城市轨道交通路网规划

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1、地铁与轻轨山东建筑大学2015-2016学年第1学期王军：13583157171路网规划设计原则路网基本结构轨道交通客流量预测路网方案设计的基本方法4123第二章城市轨道交通路网的规划路网方案设计步骤51路网规划设计原则路网规划包括规模、走向、类型等方面，是城市轨道交通规划的重要组成部分和具体体现。基本原则全局性、客流预测、线路走向、车站布置、交通组织、其他要求⒈全局性原则路网规划必须符合城市总体规划。交通通引导城市发展，轨道交通发展改变了大城市发展模式，城市沿轨道交通走廊轴向伸展，城市快速干道及高速公路的发展带来了城市蔓延和副中心出现。⒉客流预测原则路网规划要与城市客

2、流预测相适应。定量确定路线单向高峰小时客流量，以此确定线路规模和容量。⒊线路走向原则规划路线应当尽量沿城市主干道布置，线路要贯穿客流集散数量大的场所。如：交通中心﹑商业中心﹑文化娱乐中心﹑生活区等。⒋车站布置原则线路布置要均匀，线路密度要适量。一般两平行线间的距离在市区以1400m左右为宜，最好不少于800m，且不大于1600m。⒌交通组织原则发展以快速轨道交通为骨干，常规的公共交通为主体，辅之以其他交通方式，构成多方位多层次交通体系。基本原则之外还要满足一下要求：（1）客运负荷均匀路网中各条规划线路上的客运负荷量要尽量均匀，要避免个别线路负荷过大或过小的现象。（2）地

3、层和环境选线合理在考虑线路走向时，应当考虑地面建筑情况，要注意保护重点历史文物古迹和保护环境。避开不良地质段和地下管线等构筑物。（3）利用既有线路尽可能利用城市原有的铁路设施。（4）设置车辆停放和检修基地要同时规划好车辆段（场）的位置和用地范围。（5）设置环行线一个城市轨道环线的布设，要在客流预测基础上，经过分析比较，优化组合确定，做到因地制宜。（6）优化路网修建程序在确定线路规划中的各条线路修建程序时，要与城市建设规划和旧城改造计划相结合。2路网基本结构⑴定义：根据城市规划现状与规划情况编制的路网中各条线路所组成的几何图形。⑵要求：①一般与城市道路网的结构形式相适应；

4、②在确定时应首先考虑客流主方向；③需要考虑结构形式的合理性。⑶从几何形状区分，城市轨道交通路网的结构形式主要归纳如下图。T形放射形（星形）条带形（树状）棋盘式（格栅网状）放射形网状棋盘加环线对角线形（混合型）I字形L型O形十字形X形（鱼形）“++”形（井形）放射形环状路网结构的基本类型1、放射形(星形)⑴定义：指路网所有线路只有一个交点的结构，如图2-1（a）。其唯一换乘站通常位于市中心的客流集散中心。如目前的布拉格地铁网络系统图。俄罗斯圣彼得堡地铁网络图。布拉格地铁网圣彼得堡地铁网⑵优点：①所有线路均可直接换乘；②郊区与市中心联系方便；③一次换乘即可到达目的地。⑶缺点

5、：①换乘站客流量大，客流干扰严重；②换乘站设计施工难度大，建设费用高；③各副都中心之间联系不便，需到市中心换乘。2、放射网状⑴定义：指线路（至少3条）多为径向线且线路交叉所成的网络多为三角形的路网结构，如图2-1(b)。⑵优点：①市中心区路线和换乘站密集而均匀，网络连通性好，乘客换乘方便。②郊区到市中心的出行方便，市中心区对市郊经济辐射距离较远。⑶缺点：市郊区之间发生联系时，必须到中心区换乘站换乘，导致乘客走弯路。3、放射形环状结构⑴定义：是在放射网状的基础上增加环行线而成的路网结构，其环线一般与所有的径线交叉，如图2-1(c)所示。⑵优点：①整个路网连通性好；②有效的

6、缩短市郊间乘客利用轨道交通出行的里程和时间；③起到疏散市中心客流的作用。莫斯科地铁网成都地铁网4、棋盘式(栅格网状结构)⑴定义：指由若干条线路（至少四条）大多呈平行四边形交叉，所构成的网络多为四边形路网结构，其形状如图2-1(d)。⑵优点：①在内城区分布比较均匀；②存在回路，结构连通性好，乘客换乘选择多；③能提供很大的运输能力，客流分布比较均匀。⑶缺点：①二次换乘多；②无到市中心的径向路线，市郊到市中心出行不便。墨西哥地铁网5、棋盘加环线形式如图2-1(e)所示。⑴提高环线上乘客的直达性和减少换乘次数；⑵改善环外平行线间乘客的换乘条件，缩短了出行时间；⑶减轻了市中心的线

7、路负荷，起到疏散客流作用。北京地铁50年代规划网络图北京地铁1995年规划网络图北京地铁2015年轨道网络图广州地铁规划网络图6、对角线形⑴定义：在棋盘加环线的基础上，增加对角线走向线路。⑵优点：这种形式可弥补棋盘形非直线系数大的缺点。⑶适用：只有对角线方向的客流确实较大，并且有布置线路的适宜条件时，才能采用这种形式的路网。7、条带形(树状)结构⑴定义：指几条线路有n-1个交点（换乘站），且在网络中没有网格结构，形如树枝状，如图2-1(l)。⑵适用：沿江或沿山谷条带状发展的城市地域。⑶缺点：①结构连通性差，换乘不方便；②客流分布不均，给行