船舶空调装置的实例和管理

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1、第五节船舶空调装置的实例和管理船舶辅机第12章船舶空调装置[MarineAirConditioningPlant]一、双风管空调系统实例二、区域再热式单风管空调系统实例三、空调装置的管理要点以上内容自学1船舶辅机第12章船舶空调装置[MarineAirConditioningPlant]一、双风管空调系统实例1-空气混合室2-滤器3-一级加热器4-风机5-中间分配室6-空冷器7-二级加热器8-挡水板9-加湿器10-后分配室11-一级送风管12-二级送风管13-一级加热器的温度调节器14-二级加热器的双脉冲温度调节器15-加湿器电磁阀16-感温包17-温度计18-湿度计2船舶辅机第12章船

2、舶空调装置[MarineAirConditioningPlant]空气加湿器的加湿量可根据相对湿度计18的指示用手动调节阀来调节。风机停止后电磁阀同时关闭。3船舶辅机第12章船舶空调装置[MarineAirConditioningPlant]二、区域再热式单风管空调系统实例1-混合室2-滤器3-预热器4-风机5-加湿器6-冷却器7-挡水板8-分配室冬季设计条件：舱外温度-20℃、相对湿度95%、回风比45%；舱内条件为温度+22℃、相对湿度50%。新风温包和送风温包容积比为1:2，温度补偿率为1/2新风温包和送风温包容积比为1:3，温度补偿率为1/3当外界气温低于+10oC时，应使预热器投入

3、工作，预热后的温度由感温包设在分配室A区的单脉冲直接作用式湿度调节器控制，调定在+15oC。夏季设计条件：舱外温度+35℃、相对湿度80%、回风比45%；舱内条件为温度+28℃、相对湿度60%。室外气温介于20~30oC时，可采用自然通风；气温高于23oC时，可起动空调制冷装置。制冷装置设有能按25%、50%、75%、100%作能量调节的两台八缸SABROE压缩机。直接蒸发式空冷器由两组容量有大、小之分的电磁阀和膨胀阀供液。4船舶辅机第12章船舶空调装置[MarineAirConditioningPlant]三、空调装置的管理要点1.保持合适的回风比(★★★)(1)在满足新鲜空气需要的前提下

4、，采用较高的回风比，能节省空调耗能。(2)不带末端处理的系统，回风比0~60%，一般为30%。(3)带末端处理的系统，回风比0~40%，有的采用全新风。(4)用新风和回风进口开度调节回风比，空调装置安装后调试时已经调定，并做有记号。5船舶辅机第12章船舶空调装置[MarineAirConditioningPlant]需要改变回风比的情况春、秋季通风工况可用全新风负荷超出设计条件时，增加回风比外界空气特别污浊时，提高回风比，甚至采用全封闭循环2.降温工况和取暖工况，保持舷窗关闭，走廊通外界和机舱的门应随时关闭。3.保持空气滤器、空冷器、加热器、风栅等清洁、通畅。注意泄水畅通。4.保持空调器、风

5、管的密封隔热完好6船舶辅机第12章船舶空调装置[MarineAirConditioningPlant]5.注意通风机的开启程序(★★★)工况顺序原因操作方法降温先开风机，后起动空调装置刚起动时膨胀阀温包降温慢，开度大，如风机未工作，进入空冷器的冷剂因吸热量小易造成液击。压缩机启动时应慢慢开启吸入截止阀，万一听到液击声，应立即关小吸入截止阀，然后逐渐开大。取暖先开加热器，后起动风机防止外界冷空气突然灌入舱内。开加热器时，慢慢开启加热器进汽阀，对加热器预热，注意泄放凝水，防止水击。7船舶辅机第12章船舶空调装置[MarineAirConditioningPlant]6.注意(取暖工况)加湿阀的

6、启闭程序(★★★)起动先开空气加热器，再开加湿阀停用先关加湿阀，半分钟后再停风机7.严格控制加湿量单风管空调系统送风湿度最大值送风温度oC253035404550相对湿度%30221813108结论：冬季送风温度越高，相对湿度越低舱室最大含湿量不超过6.5g/kg8船舶辅机第12章船舶空调装置[MarineAirConditioningPlant]降温工况启用程序(★★★★)开冷凝器进出口阀、出海阀，开冷凝器水泵进口阀，启动水泵，开排出阀启动风机开冷凝器出液阀开压缩机排出阀，稍开吸入阀启动压缩机，逐渐开大吸入阀9船舶辅机第12章船舶空调装置[MarineAirConditioningPla

7、nt]取暖工况启用程序缓慢开加热阀启动风机开加湿阀取暖工况停用程序关加湿阀关加热阀停风机(★★★)(★★★)10