分段焊接变形计算

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1、分段焊接总变形的计算一、说明分段焊接总变形是确定装配和焊接原则工艺规程，特别是确定公差造船补偿量时需要考虑的重要因素之一。由于分段焊接变形的理论计算步骤十分繁复，而计算结果也未必切合生产实际，因此，在进行工艺准备时，建议采用图谱简化近似计算法。此种方法对建造技术要求较高的舰船以及结构比较复杂的分段预先估计变形并采取相应的工艺措施，具有一定的参考价值。用图谱简化近似计算法时，先按所考虑的工艺规程及装焊程序在“分段装配和焊接工艺规程方案表”中选定相符的方案号，然后按分段的结构形式和方案好在相应的焊接变形图谱中查出曲率c和相对缩短△，再根据计算公式进行计算，得出分段焊接

2、变形的缩短、曲率及挠度数值。图谱适用于计算分段焊接变形。图谱所显示的变形参数，是在一定的结构要素范围内求得的；同时，图谱的变形参数曲线简化为一个主要结构要素的函数（如将双层底高度作为影响底部分段变形量的主要因素，将外板厚度作为影响舷侧分段和甲板分段变形量的主要因素），故计算所得结果常较实际变形值偏小。因而在实际应用时如所计算分段的结构要素与图谱分段的结构要素有较大差别，则应进行修正。二、分段焊接变形图谱1、焊接变形图谱适用的结构要素范围（1）横骨架式底部分段结构要素，见表1分段结构要素结构编号ⅠⅡⅢ双层底高度H，mm12001080880肋距，mm84078068

3、0纵桁间距，mm300030003000外板厚度，mm221814内底板（面板）厚度，mm141210纵桁厚度，mm141312肋板厚度，mm121010构架焊缝尺寸①Kab,mm5+5752005+5752005+575200表1横骨架式底部分段结构①由于本图谱取自苏联资料，故焊接尺寸均按苏联“规范”规定标注2、焊接变形图谱适用的工艺规程方案（1）底部分段装焊工艺规程方案表，见表2表2底部分段装焊工艺规程方案表方案号工艺规程内容及装焊程序方案号工艺规程内容及装焊程序12345678910正装法⑴外板装配及其里面焊缝的焊接；⑵内底板装配及其外面焊缝的焊接；⑶安装构

4、架于外板上，用定位焊固定；⑷先焊构架之间的焊缝，再焊构架与外板的焊缝；⑸安装内底板；⑹分段翻身，进行内底板的封底焊；⑺焊接构架与内底板的焊缝；⑻进行外板的封底焊构架与外板安装时采用弹性固定（用“马板”固定）方式。其余同方案1在外板上先安装纵骨并进行焊接（分离装配法）。其余同方案1先在外板及内底板上装焊纵骨。其余同方案1先将内底板两面焊好。其余同方案1先分别将内底板和外底板两面焊好。其余同方案1先将内底板两面焊好，并在外板上先装焊纵骨。其余同方案1先将内底板两面焊好，并在外板和内底板上先装焊纵骨。其余同方案1先分别将内底板和外板两面焊好，并在骨架与外板安装时采用弹性

5、固定（用“马板”固定）方式。其余同方案1先将内底板两面焊好，并在骨架与外板安装时采用弹性固定（用“马板”固定）11121314151617181920方式。其余同方案1先将内底板两面焊好，并在外板上先装焊纵骨；构架与外板安装时则采用弹性固定（用“马板”固定）方式。其余同方案1倒装法⑴装配内底板，并两面焊好；⑵安装构架于内底板上，用定位焊固定；⑶先焊构架之间的焊缝，再焊构架与内底板的焊缝；⑷焊接纵骨与高构架之间的焊缝（当结构形式为纵骨架式时）；⑸安装外板；⑹分段翻身，焊接外板的内面焊缝；⑺焊接构架与外板的焊缝；⑻再将分段翻身，进行外板的封底焊先在内底板上装焊纵骨。其

6、余同方案12先在内底板和外板上分别装焊纵骨。其余同方案12在内底板上哈装构架时采用弹性固定（用“马板”固定）方式。其余通过方案12在内底板上安装构架时采用弹性固定（用“马板”固定）方式，并将外板先焊好后安装。其余同方案12先在内底板上装焊纵骨，并在内底板上安装构架时采用弹性固定（用“马板”固定）方式。其余同方案12先将外板两面焊好后安装。其余同方案12先将外板两面焊好，并先在内底板上装焊纵骨，其余同方案12先在内底板上装焊纵骨，并先在里面焊好外板的单面焊缝。其余同方案12谈船舶焊接中的常见缺陷的成因和防止措施论文关键字：坡口裂纹气孔焊缝缺陷船舶防止产生焊接摘要：船

7、舶焊接是保证船舶密性和强度的关键。本文详细介绍了船舶焊接中几种常见的缺陷原因并提出防止措施。关键词：船舶焊接缺陷防止措施船舶焊接是保证船舶密性和强度的关键，是保证船舶质量的关键，是保证船舶安全航行和作业的重要条件。如果焊接存在着缺陷，就有可能造成结构断裂、渗漏，甚至引起船舶沉没。据对船舶脆断事故调查表明，40%脆断事故是从焊缝缺陷处开始的。在乡镇船舶造船中，船舶的焊接质量问题尤为突出。在对船舶进行检验的过程中，对焊缝的检验尤为重要。因此，应及早发现缺陷，把焊接缺陷限制在一定范围内，以确保航行安全。船舶焊接缺陷种类很多，按其位置不同，可分为外部缺陷和内部缺陷。常见缺

8、陷有气孔、