宝林峡谷景观工程设计说明

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1、宝林峡谷景观工程设计说明一、现状概况 宝林峡位于泰顺县氡泉景区内，地理位置优越。 宝林峡为一条狭长的峡谷，峡谷两侧地势险峻．峡谷内瀑潭相连，溪流延绵．自然景观较为独特，蜿蜓的溪流，势如游龙，加之山谷石涧中的明流暗涌，构成难得的峡谷风景，因此成为观光游览主要景观带。 二、设计依据 1、中华人民共和国国务院，1985年6月7日《风景名胜区管理暂行条例》。 2、国家建设部，1987年8月《风景名胜区管理暂行条例实施办法》。 3、浙江省人大常委会，1996年7月《浙江风景名胜区管理条例》。 4、《氡泉——九峰省级风景名

2、胜区氡泉景区控制性佯细规划》(征求意见稿) 5、其他相关文件、资料等 三、设计指导思想 根据国家关于风景名胜区保护开发的基本方针，结合本风景区具体情况，确定规划的指导思想是保护与旅游业开发结合，从旅游市场定位来再认识风景资源，并以资源为基础开发旅游市场，同时，旅游业的繁荣促进资源保护，形成一种良性循环机制，建设一个重视生态环境质量和古迹保护，具有充足旅游价值的风景名胜区。 1、贯彻风景名胜区资源保护与旅游业持续发展相结合的原则。 2、旅游开发既要面向泰顺县及邻县和整个浙江省包括上海市（特别是沪杭一带），也要进

3、一步面向闵赣皖苏、港澳台和海外华人等层次的客源市场。 3、新世纪的旅游市场对风景区的要求，使景区开发必须具备前瞻性。 4、景区的设计充分体现地域性，充分挖掘原有的人文景观及自然景观。 四、设计原则 1.可持续发展原则 保护风景资源．正确处理景观保护与开发利用之关系．坚持生态保护原则．对山水风景、生态环境、宗教文化等进行保护与恢复，实现风景、环境、社会和经济的可持续发展。最大限度的利用资源，最小限度的投入资金，达到最好的景观效果。 2．突出自然原则 利用三个修规地段的地理优势．充分挖掘其山水野趣，体现景区特色，维

4、护景观地域性．强调回归自然．防止城市化。 3．统一规划、分期建设的开发原则 设计中力求兼顾其休闲性、趣味性、文化性、生态性实行统一规划，各项事业协调发展．根据实际分期建设，最终实现环境效益、社会效益和经济效盐的有机统一。 五、功能分区 l.入口观赏区 峡谷入口地段地势险峻．瀑潭跌宕．设计保持其原貌．并设置观景平台，以供游客观赏、留影。 2.峡谷观赏区 峡谷观赏区有数处风化或冲刷形成的巨石景观，如“神龟望瀑”，“拳头湾”等，“神龟望瀑”惟妙惟肖不可多得。类似巨石景观在峡谷区还有很多，是景区的一大特色. 3.栈道景

5、观区 栈道景观．栈道是整个景区内主要的游览线路．行走在栈道中的游客可尽情陶醉在峡谷之中，感受峡谷的气息。 六、景观分析 宝林峡分三段进行景现分析 1.宝林峡南段：包括入口景观、崖壁栈道、丛林滑梯、神龟望瀑、飞瀑等景观等. 2.宝林峡中段：包括索桥景观、栈道景观、自然景观(拳头湾、如意潭）、溪石景观等. 3.宝林峡东段：包括竹筏码头景现、湖芯廊、翠轩亭等洲岛景观、水坝景观等. 七、建筑小品 设计原则 遵循“宜小不宜大，宜散不宜聚，宜隐不宜显”的原则，建筑物之间应藏露结合．聚散有致：层层收缩，平台错落。建筑风格强调

6、简约质朴、自然野趣．建筑体量不宜过大．建筑高度不超过两层，建筑色彩朴素大方，造型和空间结构抓住“山”的特征，造型简洁有力，并适当拨高，多运用当地石材，以匹配环境，大坡面屋顶，石墙面，具有自然的风韵。主体采用钢筋混凝土结构，仿木外装，使其与湖光山色、古寺古塔、峡谷溪流大背景相融合。 八、道路与游览路线设计 整个景区的道路系统由主园路、景观园路、次园路、水路共同构成一完整的游览路线，其中主园路宽度以3米为宜，景观园路1-1.5米为宜。 次园路1.2米为宜1、主园路：主园路为电瓶车观光道（长远设计），在近期由于各方面

7、的因素，入口检票处到迎客亭暂时考虑游步道的形式。利用原有水渠改造成特色游步道。 2、景观园路：该路为峡谷主要游览道路；道路形式分为钢结构栈道及自然石阶。 3、次园路：该路为峡谷次要游览道路，道路穿行于山体之中， 游览路线以联系各功能区的景观园路及穿插其间的次园路形成完整的游览道路系统，游览路线除强调各区块间的通行便利外，着重考虑对人流的引导和景观组织的需要，游客类型一般分为通过型和停留型，景观园路充分考虑通过型游人的需要，重要景点能顺畅到达，次园路则发挥疏导作用，水路由竹筏码头至大坝，整个游览的过程丰富充实，充

8、分体现山野情趣。 园路的铺设参考历史形成的攀山路线，新旧路的铺设与改造不以破坏景观和环境为要，用材以石材为主，最大限度保持山林原貌。 九、公共设施及环卫设施 1、小卖部：提供游人在游览中的生活需求。沿途在宝峡阁、画廊、湖心亭等处设计小卖部。 2、滑梯：滑梯作为游玩设施，在上端及下端都需人员的维持，以达到安全。 3、公厕：沿途设计3处生态公厕，分别在三个分区内。 4、垃圾收集：在游人比较