某某地铁区间隧道通风除尘专项方案

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1、某某地铁暗挖区间隧道通风除尘专项施工方案编制：复核：审核：批准：单位二〇一二年二月二十七日19目录1编制依据和原则11.1通风除尘设计依据11.2编制原则22工程概况22.1工程概况22.2地质构造特点及水文地质特征42.2.1地形地貌42.2.2地质构造42.2.3水文地质特征52.2.4不良地质及特殊岩土62.2.5地震效应62.2.6隧道围岩分级62.2.7隧道开挖方式划分63通风除尘设计标准74通风除尘设计原则85通风除尘专项方案85.1通风除尘要求85.2通风除尘方式选择85.3通风除尘设备选型计算95.3.1计算参数95.3.2风量和风压计算95.3.3通风

2、设备选择及布置116施工通风管理126.1管理机构设置及人员编制原则126.2机构和人员126.3管理制度与评价137施工通风安全措施147.1施工通风安全管理措施147.2施工通风安全技术措施178气体污染防治措施1919某某地铁暗挖区间隧道通风除尘专项方案1编制依据和原则施工通风除尘是隧道施工过程中的重要工序之一，是保证隧道安全施工的关键。合理的通风系统、理想的通风效果是实现隧道快速施工、保障施工安全和施工人员身心健康的重要保证。根据以往隧道通风经验及对当前通风设备技术性能的调研结果，综合考虑施工过程中可能出现的情况，制定本区间隧道通风除尘专项方案。1.1通风除尘设

3、计依据（1）？？项目施工图，有关技术要求、文件组成及内容，《岩土工程勘察报告（详勘察）》；（2）？？？；（3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003年版；（4）国家、？？省现行技术标准、规程和规范，相关法规、政策，特别是安全生产、文明施工、环保方面的法律法规和政策。（5）进场后对周边环境调查获得的资讯和对工程特点深入分析的结论。（6）我公司以往类似轨道交通工程的施工经验。191.2编制原则（1）科学配置的原则科学配置通风设施，风机型号，功率与风管直径必须配套，达到低风阻，满足低损耗高送风量要求。（2）经济合理的原则理论计算隧道内需风量，风量以

4、满足国家标准为原则，达到既满足现场施工，又节约能源的目的。（3）利用现有设施的原则尽量利用现场现有的通风设备，既达到合理利用又满足施工通风的要求。2工程概况2.1工程概况某某地铁区间起于？站出站端，止于？站进站端，？站为地下二层，？站为地下一层，局部地面一层中间站；矿山法区间起点里程为YDK20+460.40（右线），终点里程为YDK21+540.92（右线），区间长1080.52m（以右线为准），本区间均为地下区间，采用矿山法施工。本区间左、右线并行，线间距5m，区间线路走向基本沿东连接快速路左侧，共设2处曲线以适应快速路走向，曲线半径分别为800m，805m。本段线

5、路由？出站端至YDK21+490段均为上坡，最大纵坡22.3‰，YDK21+490段至？站进站端为下坡，坡率为2‰。拱顶以上最大埋深约47.5m，接?19站起始段拱顶以上埋深14.5m，线路右侧有一面积约8450㎡废弃水塘，排水渠（东大沟）与线路YDK20+540处相交，接？站终止段拱顶以上埋深约5m，本区间基本靠快速路左侧，右线中心距道路边缘最小水平距15m，沿线地面多为坡地，建构筑物少，施工环境一般。本区间衬砌为单洞双线马蹄形结构，人防门安装段调整至？站进站端，初步设计阶段及招标设计指导性施工组织设计为：在靠？站端结合人防门段设置施工竖井，为满足工期于接太平村站端设

6、置明挖段开辟工作面，？站结合明挖段开辟工作面；2011年7月8日召开地铁？区间隧道进洞方案变更专题会，会议决定竖井+明挖方案更改为斜井方案，在YDK20+760处线路左侧补充地质勘探工作，结合以上因素将竖井工作面及？站端明挖段工作面优化为一个斜井辅助施工坑道，于YDK20+760处线路左侧设置斜井一座。斜井中线与右线线路中线小里程端交角为50°，斜井洞身存在一左偏曲线（R=50m），斜井采用单车无轨道运输，斜井内轮廓断面采用无轨运输单车道内轮廓断面，净空尺寸为4.7m（宽）×5.75m（高），内净空面积为24.65㎡。YDK21+524.92～+540.92段为明挖人防

7、门段，为加快区间隧道施工，结合场地情况及隧道施工不与虹桥村站施工避免互相干扰要求，与YDK21+527.92处线路左侧设置横向出土通道，通道全长120m，通道接正洞段设40m长3%缓坡，80m长7%上坡。通道靠山侧及靠快速道路侧边坡支护采用人工挖孔桩，共计19根，桩截面2.0m×1.5m，桩间距4.0m，桩长16m，其中悬臂长7.5m。靠虹桥村站侧边坡结合车站施工土方开挖不设边坡支护，即该侧边坡土方与车站土方一并挖除。192.2地质构造特点及水文地质特征2.2.1地形地貌本段线路位于昆明盆地东侧湖积台地及丘陵地带，属风化剥蚀残丘间夹沟谷地