福特公司兴衰史

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1、汽车制造商兴衰的典型——美国福特汽车公司（上）秦忆 汽车发展到今天，世界保有量已经到了6亿辆，世界上平均每10人有一辆汽车，每年还出产6千多万辆新汽车，平均每100人就可以开一辆新汽车。每年有上千个新品种汽车抛向市场，每年约有上万亿美元的利润流向制造商。谁都认为造汽车是一个赚大钱的买卖。但是汽车制造商免不了有它的烦恼与困惑。首先我们看看号称“汽车王国”的美国福特汽车公司的兴衰简要历程。美国福特“汽车王国”在美洲地区设有：29个组装汽车的工厂，9个板材成型厂，5个铸造厂，8个发动机生产厂，7个车身制造厂，12个零配件供应中心，15个研究所和试验室。在海外设有：在24个国家设有制造组

2、装和销售公司，同9个国家的汽车公司建立了业务关系，在180多个国家建立直接销售网。在美国本土拥有34万多名员工。福特的兴衰1995年一组数据说明问题：福特公司1995底拥有资产2432.83亿美元，年收入1371.37亿美元，利润41.39亿美元，在世界汽车制造业中排行第二，在世界500强企业中排行第7位。福特公司除生产汽车外，还有电器、玻璃、合成树脂、环境保护、租赁汽车、土地开发等事业部门另外，认识到金融事业的重要性，1987年，该公司还建立了福特金融公司，现有资产总额为1150亿美元，居美国银行第二位，尤其在填补汽车事业部门的赤字中，起了很大作用。福特公司是1903年由亨利·

3、福特一世创办的，在100多年漫长的发展历程中，有近80年是在福特家族祖孙二代领导人的主持下，几起几落演绎着汽车制造商的辛酸史。亨利·福特出生在一个农民家庭。16岁时，他离家来到底特律，在爱迪生照明公司当工人。当时汽车刚诞生不久，这新奇的玩艺把他给吸引住了，从1899年起，他凭着一股初生牛犊不怕虎的劲头，两次创办汽车公司，均以失败而告终。失败和挫折并没有使他心灰意懒，相反，他的意志变得更坚强。1902年6月16日，他用<15万美元与几个同行合伙，第三次办起了福特汽车公司。这次，他变得聪明了，他聘请了一位专家詹姆斯·库兹恩斯担任公司的经理。库兹恩斯不愧是个专家，一上任，立即采取了三项

4、重大措施。一是，通过调研，认识到只有生产出价廉物美又耐用的产品，才能打开销路；二是，通过提高劳动生产率来降低生产成本，达到价廉的目的。为此，公司采取流水作业生产线，大批量生产汽车。不久，世界上第一条汽车装配流水生产线诞生了，装配一辆汽车的时间由原先12小时28分钟缩短为9分钟，生产率提高了100多倍，大大降低了生产成本。三是，建立了一个完善的销售网。到1912年，已有7000家商行销售福特汽车。价格低到450美元的T型汽车一时风靡美国和全世界，在短短的7年的时间里，福特公司一跃成为世界上最大的汽车制造商。福特一世本人也由此获得“汽车大王”的称号。老福特在他的自传书中，非常得意地宣

5、布他办公司的理念四原则，有的书中把它称为“四凤求凰黄金原则”。（1）      既不惧怕未来，也不对过去顶礼膜拜。（2）      漠视竟争。（他讲的意思是要公平竟争，不搞暗斗）（3）      将服务摆在赢利之前。（4）      制造业不是贱买贵卖业。（是精打细算巧生产。）独断专行的代价成功和荣誉会促使一个人更加奋发，也会使一个人得意忘形，而对频频传来的捷报，老福特被荣誉冲昏了头脑，开始变得独断专行。他独揽公司一切，取消了经理制，公司的高级领导人员不过是虚设的组织形式，或不如说只是他的私人秘书，公司的一切决定、一切人事安排、一切生产和买卖事务都由他一人说了算。这种家长式的领导

6、体制造成公司管理极度混乱。由于任人唯亲，在公司担任高级职员的500余人中竟没有一名大学毕业生；设备、厂房陈旧，无人过问技术更新；财务报表像杂货店账本一样原始；没有预决算；早已死亡的职工名字还列在工资单上。。。。。此外，他还一一意孤行，不听逆耳忠言。因而使能干者纷纷离去。1915年连库兹恩斯对他也感到厌倦，失去了信心，不得不离开他经营近10年的福特公司，另觅天地。在产品更新换代、企业管理上，老福特更是因循守旧、固步自封。在T型车问世的19年里，他一直以这单一的车型献给消费者，藉此维持市场，这大大阻碍了公司业务的发展。就在福特公司停滞不前时，它的老对手通用汽车公司迅速地赶超了上来。通

7、用不惜以重金聘请被誉为“现代化公司组织天才”之称的阿尔弗雷德·斯龙担任总经理。斯龙上台后，首先在同行中进行收购，壮大自己的规模，继而实行“中央集权”与“地方分权”的组织形式，既控制了这些收购过来的企业，又充分发挥了他们各自的活力。斯龙还看到汽车式样经常翻新对于汽车销售的重要性，他领导通用汽车公司各分公司进行汽车式样翻新，向市场提供不同型号的汽车。当老福特告诉消费者，他们可以买到T型汽车，而且只能买到黑色的T型汽车时，斯龙却集中各分公司生产出来适合不同阶层需要的新型车，向富豪们供应