钢铁仓储物流业亟待转型升级

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1、钢铁仓储物流业亟待转型升级在前不久上海举行的2012年第一届中国钢铁物流高峰论坛上，来自全国各地从事钢铁仓储、物流业的经营者们聚集一堂，对我国钢铁仓储物流业现状、存在问题和发展趋势进行深入、广泛的探讨研究。业内专家指出，仓储业既是国民经济的一个重要产业，也是国家重点发展的现代服务业之一，又是现代物流业的重要组成部分。其中与钢铁仓储业紧密相关的钢铁工业是典型的仓储物资“大进大出”型行业。我国年产钢材7亿多吨，钢铁的原料和钢铁成品年仓储量就高达30亿吨以上，仅铁矿石在港口进口矿常备的仓储量就近1亿吨，钢铁仓储企业在整个钢铁生产、流通产业链中作为基础环

2、节成为不可或缺的重要一环。没有现代化的钢铁仓储物流业支撑，中国钢铁业也就难以实现可持续发展。我国钢铁仓储物流业发展面临机遇在辞旧迎新之时，仓储物流业利好信息频频出现，引起钢铁仓储物流业经营者和业内人士的广泛关注。他们认为2013年是我国钢铁仓储物流业发展的黄金时期，也是挑战和机遇并存的重要一年。近日，商务部发出《关于促进仓储业转型升级的指导意见》，提出促进仓储业健康发展的指导思想、基本原则、发展目标、主要任务。2012年12月26日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究确定降低流通费用10项政策措施。会议提出，贯彻落实《国务院关于深化流通

3、体制改革加快流通产业发展的意见》，降低流通费用，提高流通效率。国家出台一系列发展仓储业、加快推进传统仓储向现代物流转型升级的政策措施，将成为包括钢铁仓储物流业在内的我国传统仓储向现代物流转型升级的强大动力和活力。正如商务部发出《关于促进仓储业转型升级的指导意见》所指出的那样，促进仓储业健康发展，加快推进传统仓储向现代物流转型升级，对于建立健全我国现代流通体系、降低流通成本、提高流通效率具有重要的战略意义和现实意义。同样，促进钢铁仓储业物流健康发展，对于加速实现我国钢铁强国也具有重要的战略意义和现实意义。近年来，随着我国钢铁工业的不断发展，国内钢铁

4、仓储物流业也取得了实质性的发展。以上海为例，随着20世纪末钢材贸易在上海的蓬勃发展，钢材市场不断崛起，涌现一大批与之配套的专业钢材仓储企业。据不完全统计，目前上海地区已拥有各类钢材仓储企业300多家，其中地处宝钢附近的上海宝山地区就有200余家钢材仓储物流企业。时下，仍有一批钢铁仓库在兴建和扩建，整个钢铁仓储业蓬勃发展。传统盈利模式亟待转型升级然而，当今的钢铁仓储物流业现状不容乐观，与钢铁现代仓储业的发展目标存在较大距离，其发展还任重道远。从上海钢铁仓储物流业的调研情况来看，当前我国钢铁仓储物流业存在的问题主要体现在以下方面：服务比较单一。遍布上

5、海的各钢材仓储企业，以提供仓库储存服务的居多。投资经营主体以闽商为主，库容规模不大，平均仓库面积3万平方米以下，能提供剪切加工等延伸性服务的不多。企业规模较小。钢材仓储企业的“小、乱、慢”状况严重，在资源的有效整合上欠缺。仓库面积小，竞争无序且较混乱，有些小的仓库就两部吊机、两个理货员，而且装卸速度慢，提货的驾驶员往往等半天才装完货。因此，这类钢材仓储公司的业务经常处于不饱和状态。管理水平较差。因从业人员的素质问题，仓储企业管理水平普遍不高，稍有规模的公司也普遍存在管理“瓶颈”。部分钢材仓储企业由于管理不善，缺乏监督机制，通过虚开仓单、重复质押等

6、违法手段骗取资金。2012年，在上海钢材仓储行业中，就有近20家钢材仓储企业参与虚开仓单、重复质押等违法行为，被追究责任。成本高、盈利难、收益小、发展难。有数据显示，仓储型物流企业的收入利润只有2.5%，资产利润率不足1%，而与之对应的是高人力资源成本、高税负和高运营成本。上海钢贸商会仓储专业商会会长谈到，现在仓储业运行成本大幅上升，尤其是人力资源成本“水涨船高”。此外，仓储加工企业承担较高的税负，出库费交纳6%、加工费交纳17%的增值税，除设备更新改造外，其他可抵扣的进项税很少。钢材仓储物流企业持续盈利能力成为整个钢铁仓储业发展的一大“瓶颈”。

7、业内人士指出，目前国内已拥有1200多家多家钢铁物流园区（钢材市场），许多钢铁物流园区（市场）仍然依靠传统的仓储、加工、配货运输的经营模式获得利润。而且，仓储、加工和运输配送早已出现了恶性竞争的局面，价格越压越低，利润薄得可怜。伴随着钢材市场需求不旺、价格持续低迷以及贸易商存货量锐减的局面，钢铁物流园区更是雪上加霜。因此，钢铁仓储物流业面临转型、重组的挑战和考验。创新服务模式向多功能、一体化发展加快仓储业转型升级，推动传统仓储企业由功能单一的仓储中心向功能完善的各类物流配送中心转变，由商品保管型的传统仓储向库存控制型的现代仓储转变，是建立健全物流

8、配送体系的重要内容，是降低社会库存、提高流通效率的重要途径。同样，钢铁仓储物流业的发展趋势，是通过转型、升级、重组，创新经营模式，由传统