轴系船台安装指导说明

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1、一、船舶轴系的概述船舶轴系的作用是将主机发出的功率传递给螺旋桨；螺旋桨旋转后产生的轴向推力通过轴系传给推力轴承，再有推力轴承传给船体，使船舶前进或后退。因此，船舶轴系是船舶动力装置中的重要组成部分之一。轴系安装工作的好坏会直接影响船舶的正常航行，并对主机的运转有着直接关系。所以，对轴系的安装有较高的技术要求，都要符合技术标准的有关规定。船舶轴系通常是指从主机曲轴末端法兰开始，到艉轴为止的传动装置。其主要部件有：推力轴及其轴承，中间轴及其轴承，艉轴及艉轴承，人字架轴承，艉轴管及密封装置。二、船舶轴系的几种典型结构及安装要求1.轴系的结构种类很多，有常用型旋转桨推进装置轴系；可调螺距

2、螺旋桨推进装置轴系；正反转螺旋桨推进装置轴系；可回转式螺旋桨推进装置轴系等2.船舶轴系按照船上所安装的主机台数，可分为单轴系装置及多轴系装置。按主机在船上安装的位置——中部机舱或艉部机舱，可分为长轴系及短轴系。2.1长轴系装置长轴系的特点是轴系长度与直径之比较大，柔性较好，。比较容易调整，但安装工作量大，在找正时，应先控制艏艉轴端的偏移和曲轴值，一般艉轴和主机输出端轴应安得偏高些，当动车运行一段时间后，能自动平轴。轴的中间部分偏移和曲折可放宽些。2.2短轴系装置机舱布置在船艉部，发动机轴与艉轴之间只用一根中间轴连接，故为短轴系。其特点是轴系长度与直径之比较小，柔性较差，因而当轴线

3、有不大的弯曲和曲折时，两端轴承的附加符合就急剧增大，安装这类轴系时，在工艺上必须注意这一特点，要严格控制轴两端支撑轴的同轴度要求。2.3双轴系装置双轴系的艉轴、各中间轴及推力轴用法兰连轴节连成一体并与主机曲轴相连接。每根中间轴用一个滑动式中间轴承支持。由于双轴系船舶的艉轴需伸出船艉较长一段才能安装螺旋桨，故用于支撑艉轴的艉轴管比较长。艉轴管的尾端用与船体焊成一体的人字架支撑，其前端固定在船体的艉轴壳孔之中，这段轴称为螺旋桨轴。双轴系具有高速，机动性好和生命力强的特点。但双轴系为双击双桨，建造和修理工作量大，费用高。一般多用于客船和军用舰船。三、轴系内场检查明细1.图纸审阅（轴系安

4、装图、轴系舱室分布图、艉轴安装图、渔网割刀安装图、艏艉密封安装图、随机资料）2.内场检查：所有进厂设备在内场或者仓库检查，主机还需定期保养盘车，外观检查（擦碰需注明，在签收单备注，并拍照留证），测量轴系法兰厚度、法兰孔径、轴颈位置、轴颈直径、轴系长度等数据，并且编号。2.1艉管检查（1）检查整体艉管端面尺寸（长度）螺栓孔攻丝情况（2）法兰端面外观、巴氏合金有无损伤（3）油管（艏艉密封），艉部轴承温度传感器的安装（4）艉管密试并必须报检，通过之后进行保护（5）两端用木板保护2.2中间轴承（1）外观检查打开纸板检查轴承位是否正确，附件是否齐全，如甩油环，根据零件编号对应检查（2）轴承

5、座底平面一定要检查是否平整，有无砂眼等铸造加工缺陷，如有制造问题。严重超差及时向上级汇报（3）用木板保护两端面，橡皮包裹轴瓦外侧2.3齿轮箱（1）外观检查，最好拍照留证，易损件应及时拆除入库，并登记编号，拆下后露出的管口、接口等应用三防布包裹保护（2）底平面检查，需用垫板、平板检查，端面做好清洁轴系零部件的车间装配轴的配对——就是将轴系中各轴段两两对中，使相连接的两轴同轴，然后同铰连接法兰上的螺栓孔，并配制连接螺栓等工作。根据轴系船上安装的顺序，轴的配对工作可以自艉至艏，或自艏至艉依次在平台上进行。将配对的两轴段分别安防在两个可调支撑上，为不使轴段的轴端因自重下垂而影响配对质量，

6、故通常临时支撑放在a=0.2L处，如轴自艉至艏配对时，先将艉轴段（如艉轴）校得大致平行于平台，以艉轴段作基础轴，调整艏段（与艉轴相连的中间轴）的前后位置，使二轴法兰端面紧密接触。0.03mm塞尺不能插入，然后用支撑调整艏轴段高低和左右位置，使两连接法兰上的偏移和曲折值皆为零，对中即告结束。对中结束后，用临时紧固螺栓将两法兰紧固，即可进行法兰螺栓孔的铰（镗）削，加工时，铰（镗）的进给方向应与螺栓压入方向一致，并应拆开一个临时紧固螺栓，铰（镗）一个孔，其余的临时紧固螺栓不能松开，以防法兰在铰（镗）中位置偏移。当一个孔加工完后，逐一用紧固螺栓和紧配螺栓换掉临时紧固螺栓。紧配螺栓与螺栓孔

7、的配合加工精度应按规定要求，其不柱度方向应为顺锥（顺着安装的方向），螺栓只准进口端小，螺栓孔只准进口端大，螺栓在装配后应有拧紧余量，并应采用双螺母或槽型螺母等防松装置，以免松动。轴的配对工作完成后，打上法兰顺序号及两法兰外圆的配对标记。在紧配螺栓上及配合的螺栓孔上亦打上相同的序号。螺旋桨锥孔与艉轴的刮配——用紧键装配螺旋桨时，应先在车间内将螺旋桨锥孔（称锥孔）与艉轴锥体（称锥体）进行刮配。通常只刮削锥孔而不刮削锥体（但对于大直径低速运转的艉轴，也可适当刮削其锥体），所以一般在螺旋