铜锣坪隧道进口 洞门施工技术交底

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1、技术交底记录交底单位：中铁二十二局赣龙铁路GL-3标三项目部交底编号：GLJD-019项目工程名称赣龙铁路扩能改造工程单位工程名称铜锣坪隧道进口分部工程名称洞门施工交底时间2011年5月5日接受交底签收情况接受单位接受人接受时间接受单位接受人接受时间技术交底内容交底范围：铜锣坪隧道进口洞门DK145+200～DK145+2101设计要求：1.1该隧道洞门类型与尺寸系根据地形、地质条件，按照《隧规》要求进行结构强度与稳定性计算，并结合工程类比和施工条件等因素综合分析确定。1.2洞门结构（1）倒斜切式隧道门洞口环框切面按突出地面喇叭口不小于1.0m考虑。进口洞

2、门为10米喇叭口倒斜切式结构，由倒切段与7米本体段整体段浇筑，斜切段、本体段钢筋布置详见“赣龙隧参03（Y）-14”。（2）洞门施工完成后，洞门背后空隙应回填密实，并对边、仰坡施作砼骨架（或锚杆框架梁）以及植草植株等绿色防护措施。（3）洞门结构外路段与埋入段结构用同种材料整体灌注，洞门结构与后续结构之间设2cm变形缝一条。（4）洞门结构外表面涂刷一层水泥基渗透结晶防水涂料。其外露面再施做一层3cm厚水泥砂浆保护层；而明挖回填段拱部和边墙结构外侧应铺设EVA防水板和土工布，施作6cm厚砖砌保护层后夯填土石。（5）倒斜切式洞门钢筋连接应满足以下要求：A．洞门受

3、力钢筋接头宜设置在受力较小处，环向主筋应采用套筒机械连接方式。其其他钢筋可采用绑扎搭接。B．洞门拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接。交底人：复核：审核：2质量标准：（1）在隧道二次衬砌施工洞口完成后，尽早安排洞门施工。洞门施工用人工配合挖掘机开挖洞门基槽，应先做洞口段地基承载力试验，地基承载力满足设计要求，报现场监理工程师确认，然后根据设计施做。利用洞身衬砌台车配合洞口倒切段定性整体钢模进行混凝土施工，隧道洞门内轮廓线与正洞内轮廓线相同，洞门、墙身砼采用组合钢模板，支撑应有足够的强度、刚度和稳定性，使其在砼灌筑过程中不发生位移和局部变形，保证边角顺直、表面光洁

4、、尺寸准确，使用的粘贴材料要有足够粘结强度和持久性，保证完成洞门符合设计要求，且达到内实外美的创优标准。2.2洞门模板的安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙角平面位置及高程±15尺量2起拱线高程±10尺量3拱顶高程+10、0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差±10尺量2.3洞门衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，洞门钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车和洞门钢模板经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜

5、设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。2.4模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆，模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇注混凝土前模板内的积水和杂物应清理干净。2.5防排水施工洞门结构外表面涂刷一层水泥基渗透结晶防水涂料。其外露面再施做一层3cm厚水泥砂浆保护层；而明挖回填段拱部和边墙结构外侧应铺设EVA防水板和土工布，施作6cm厚砖砌保护层后夯填土石1.防水布：EVA防水板，厚度≥1.5mm，幅宽≥2m，材料不得使用再生料。2.土工布：重量≥400g/m2.3.排水管：塑纤排水滤管及PVC管2.6钢筋加工与绑扎交底人：复核：审

6、核：钢筋按要求在洞外工厂化加工，运料车运输到现场，在台车上人工安装绑扎。根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，钢筋两端用滚丝机加工成丝，钢筋用带丝扣套筒机械连接，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋用蹬筋连接。钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设5cm厚砂浆垫块，以确保砼灌筑后钢筋保护层厚度。钢筋绑扎时，严禁损伤防水板。2.6混凝土浇筑采用自行式全液压衬砌台车和洞门特制钢模板进行衬砌，衬砌时对于施工缝等薄弱环节的处理要制定特殊措施，衬砌混凝土掺加外加剂，提

7、高混凝土的密实度及各项性能，模板采用先进的脱模剂，保证混凝土的外观质量。混凝土浇筑时，采取分层、水平、对称浇筑，振捣器不得触及钢筋和模板。2.7拆除时的混凝土强度应达到设计强度的100%；拆除不承受外荷载的非承重模板时，混凝土强度不得小于2.5Mpa,并保证其表面及棱角不受损伤，拆模后及时喷水养护，防止开裂。3洞门施工工艺及要点3.1洞口段开挖首先复核图纸，组织复测并控测布网，准确定出洞口位置，明洞暗洞分界位置，按设计位置放出边、仰坡及洞脸开挖边线。在洞口边、仰坡开挖线外不少于5m-10m处设截水沟一道，防止雨水冲刷洞脸，并在坡顶上部埋设不少于3个位移、沉

8、降观测桩，定期观测洞口边仰坡及洞脸变形情况。边仰坡施工前先人工在开