底川渭河特大桥施工技术总结

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1、中铁一局集团第二工程有限公司技术总结底川渭河特大桥施工技术总结房建分公司一、工程概况（一）概述宝兰二线是配合西部经济开发、促进西部经济发展的主要交通大动脉。设计等级为一级铁路，设计行车速度140公里/小时。中铁一局所承担施工的第十二标段总长9.55公里，其中底川渭河特大桥为我二公司宝兰经理部承担施工。（二）、工程特征底川渭河特大桥位于陇海铁路宝兰二线DK1357+640处，全长2042.33m，为该线最长桥，全桥呈“S”曲线布置，曲线半径1200m，起点里程为DK1356+619.47，终点里程

2、为DK1358+661.8，设计为4×24m+59×32m预应力混凝土简支梁桥。该桥基础除1#墩、2#墩、兰州台设计为明挖和挖井外，其余均采用低承台钻孔桩基础。桩径1.25m，上部结构为圆型桥墩、T型桥台。该桥横跨渭河及310国道及整个底川村，地形复杂，施工难度较大。（三）地形地质1、地形：渭河在底川处较为宽阔顺直，河漫滩宽广，河槽内砂卵石较多，河床坡度平缓，左右两岸均为宽阔的平坦地，已开辟为良田。既有线从河左侧跨过渭河，既有线底川渭河特大桥为1986年葡萄园改线以避开河岸左侧的山体大滑坡所修（

3、旧线修建在河岸左侧的滑坡上）。河右岸310国道逆河而上，左岸有一条通往葡萄园车站的便道。周围是起伏的山峦。2、地质：底川渭河特大桥所处位置地质构造复杂。位于渭河的断层带内，该断层带宽约2公里，断层带内物质为碎裂大理岩夹片岩，断层以泥砾为主，断层在该段隐伏通过。主要地层为第四系全新统洪积粘质黄土、砂粘土、粉砂、角砾土、碎石土、冲积粘质黄土、砂粘土、粉细砂、中粗砂、砾砂、圆砾土、卵石土、漂石土、断层角砾。底川渭河特大桥均位于八度的地震区。（四）、水文地质桥址处地表水发育，主要为渭河常年流水，水量充足

4、，流量随季节性变化而变化较大，暴涨暴落，主要受大气降水补给的影响。底川渭河特大桥1#～2#13施工技术部编辑2002年中铁一局集团第二工程有限公司技术总结墩下的泥石流沟平时无流水，夏秋季暴雨来临时，流量骤增，发生泥石流时，流量可达73.9m3/s。地下水主要为第四系卵砾石和碎石土孔隙潜水，水质清澈，水量丰富，两岸的河漫滩水位埋深3～8米。岭上沟壑处水位埋深8～20米，均为大气降水和渭河水补给。按设计院设计图纸提供资料，地表水和地下水经化验对圬工均无侵蚀性。二、主要工程数量底川渭河特大桥重要部位的

5、工程数量列出如下。（1）、钻孔桩基础：共244根，总长4472米。C20砼6882.8m3,钢筋27.53t；（2）、明挖基础、承台及墩台：C20砼12188.3m3。三、施工组织安排（一）、施工工期底川渭河特大桥于2001年2月10日开工，2002年10月31日完工。（二）、施工机械配置本着满足施工与工期的要求且不浪费的原则。主要施工机械的配置如下表所列：机械设备名称单位数量说明冲击钻机台8冲击250，配相应的泥浆泵等设备强制式砼搅拌机台2750L/次砼运输罐车辆25.5m3/车装载机辆1常林

6、30发电机台2100KW/台变压器台3250KVA2台,100KVA1台315KVA1台空压机台221.5m3/min，10m3/min翻斗车辆1钢筋切割机台3钢筋弯曲机台2交流电焊机台4自卸料汽车辆313施工技术部编辑2002年中铁一局集团第二工程有限公司技术总结钢筋调直机台3四、施工方法与技术（一）、测量放线测量工作中，全部采用精测组检测过的边角网桩位进行施测，严格执行测量双检制和计算复核制，检测复核尽最大可能采用不同桩位和双人视镜。测量放样均采用坐标放样，整个施工过程中保证了测量精度的同时

7、也减小了施测的工作量。在测量放线中严格执行公司制定的测量双检制，责任到人，落实到每一个环节。测量放线、划线、由工程部负责；总工程师负责资料审核、现场复核。模板安装后的检查由现场的工序工程师负责。（二）、钻孔桩基础施工底川渭河特大桥除1#墩、2#墩、63#台为明挖基础外，其余均为钻孔桩基础，桩径125cm，共计244根，总长4472米。1、场地准备底川渭河特大桥所处场地较为平坦。0#台、1#、2#墩位于泥石流沟附近，应平整夯实场地；19#、20#、21#河中墩的场地处于渭河中，拟在冬季施工，流水较

8、浅，采用围堰筑岛的方法，筑岛的顶面高出施工水面80cm。其余墩台的施工场地应注意其夯实程度并满足机械设备移动等需要。2、护筒制作与埋设底川渭河特大桥所有钻孔桩护筒均采用钢护筒。护筒钢板厚5mm，高度不小于2m（河中墩为3m），直径165cm。护筒顶端留有高400*200mm的出浆口，底端设刃脚。护筒顶应比筑岛面高20cm。护筒埋设除19#、20#、21#、的河中墩外，均采用挖孔埋设的施工方法，回填均采用粘土分层夯实。3、钻孔采用冲击钻钻孔时，由于冲击震动的影响较大，护筒高度的埋深不小于2m（河中