主体结构技术交底 1

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1、表C2-1技术交底记录工程名称长春地铁1号线一期工程卫星广场站编号交底日期年月日施工单位中铁二十五局集团长春地铁项目部分项工程名称主体结构交底提要主体结构技术交底页数共1页，第17页交底内容：一、工程概况卫星广场站主体结构位于长春市人民大街与卫星路交汇处，呈南北走向布置在人民大街下方，车站设计起止里程为K24+288.305～K24+466.905，车站主体总长178.6m。车站为地下三层岛式站台车站；标准段结构外尺寸高21.85m，负一层净高6.1m、负二层净高6.75m、站台层净高6.01m；车站净

2、宽20.3m～24m，车站顶板覆土3.3～4.9m，车站设出入口4个，与既有轻轨3号线换乘通道一座。卫星广场站车站主体结构，分3个基坑及过既有轻轨暗挖段4个板块进行施工。二、施工部署2.1施工总体安排(1)施工段划分整个车站划分二期施工，一期为车站1、2#基坑主体结构（包括过既有轻轨3号线主体结构），二期为车站3#基坑主体及附属结构。车站主体结构划分为3个基坑，共计5个施工段，2、3号基坑为单独的施工段；1号基坑分为3个施工段：即1轴-4轴向南2m、4轴向南2m-8轴向南1.5m、8轴向南1.5m-14

3、轴（见附图—01）卫星广场站主体结构施工区域划分表序号分区区段长(m)节段号轴线节段长(m)结构缝类型11号基坑100.2I11轴～4轴南2m27.3施工缝I24轴南2m～8轴南1.5m31.5施工缝I38轴南1.5m～14轴41.4施工缝22号基坑27.2II117轴～20轴南2.6m27.2施工缝33号基坑32.4Ⅲ120轴南2.6m～25轴32.4施工缝(2)施工顺序本车站土建工程采用明挖顺作法施工，分项工程施工顺序按三条原则确定，先施工深基坑，在施工主体工程，后施工附属工程；先施工有控制工期的分

4、项工程，后施工一般要求的分项工程。先施工车站主体结构的二号基坑，再施工车站主体结构的一号基坑，主体结构施工完毕后施工出入口及换乘通道。结构段施工顺序2号基坑：II1；1号基坑：I3→I2→I1；3号基坑：Ⅲ1。2.2劳动力配置本工程拟投入的人数为80人，人员的工种组合、技术工人与普工的比例适合工程要求，见劳动力配备表表1。劳动力配备表表1序号工种人数1钢筋工202木工53架子工204模板工105混凝土工57普工及其他108电焊工69电工210起重工2合计802.3机械设备配置机械设备以履行合同为条件，施

5、工实行高效率的计划、组织、控制、协调，按照合同文件的要求，施工中合理的提高机械使用效率。主要施工机械设备数量见表2。主要机械设备表表2序号机械或设备名称型号规格数量备注1汽车吊25T2台2电焊机BX1-500F-34套3钢筋加工机械2套4叉车1台5应急发电机1台小型机具以满足施工需要为准，施工中注意机械的维修与保养。2.4主体结构施工流程施工顺序：①2号基坑II1板块②1号基坑I3→I2→I1板块③3号基坑：Ⅲ1板块先施工底纵梁、底板拆除第五道支撑搭设排架、模板施工负三层柱浇筑负三层内衬墙、梁、顶板拆除

6、第四道支撑搭设排架、模板施工施工负二层下部侧墙加密换撑位置排架代替换撑、排架模板施工施工负二层柱施工负二层内上部衬墙及负二层梁、顶板拆除第二道支撑施工负一层柱施工负一层内衬墙及顶板施工压顶梁上排热风道站台板。结构分层见下图：2.5主要施工内容主体结构包结构底板、站台板、内衬墙、上排热风道、负一、二、三层结构板、梁、柱及底板下铺设素混凝土垫层、外包防水、接地装置。出入口及换乘通道结构为初期支护、底板、衬墙、顶板及梁等。部分附属结构设隔墙及楼梯等。2.5.1施工准备各个工序施工前对所需各种原材料进行送检，经

7、检验合格后方可使用；对所有进场施工人员进行详细的安全技术交底、对特种作业人员做岗前培训及考核；对施工所需机械进行检验，合格后方可投入使用。2.5.2素混凝土垫层铺筑⑴机械挖土将至坑底时，严格控制标高，严禁超挖；为防止机械挖土扰动，基底200mm厚采用人工挖土修平，局部超挖应用砂石填实，垫层厚度由每隔3m设置纵横向的竹桩控制。⑵垫层根据施工分块施工，开挖完成一块，及时跟上施工垫层。素砼车站主体结构采用100mm厚C15早强泵送商品砼，泵车布料杆直接卸料到坑底，人工铺平采用平板震动器振实。施工时要严格控制垫

8、层标高。⑶坑底素混凝土垫层混凝土添加早强剂，增加垫层早期强度，作为一道临时支撑作用并为及时施工底板创造条件。⑷垫层应整平成向主体结构2‰坡度便于泛水，利于排水，同时注意围护与垫层接触处的表面清理，影响结构的松散部分凿除。⑸在底板内设泄水孔（利用Ø300钢管）。按200m2设置一处。在顶板混凝土到达到强度覆土后，封闭泄水孔。2.5.3底纵梁及底板施工基坑挖到标高后，垫层及外包防水施工完毕后要尽快完成底纵梁、底板浇捣工作，一般要求在7天内能完成