墩身施工技术交底(最终)

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1、技术交底书编号：工程名称新郑国际机场二期建设项目GTC工程G匝道施工单位中铁三局集团有限公司交底部位墩身交底提要墩身施工交底日期2014.6.28交底内容：1、施工准备在承台顶面测定桥墩的位置，凿除承台顶与墩身连接处砼表面浮浆，用高压风（水）冲洗干净，测设立模位置承台顶标高。整修预埋钢筋，敲除钢筋表面的砼浆和铁锈。2、脚手架搭设技术要求和质量标准：1）脚手架参数：立杆纵距为1.5m，立杆横距为1m，脚手架底步距为2m，其余每步为1.5m；脚手架内排距模板1m，小横杆外伸长度0.3m；钢管采用Φ48×3.5mm。2）脚手架高于7m以上设剪刀撑。3）脚手架地基与

2、基础的施工，根据脚手架搭设高度，原土或回填土必须事先进行夯实。如承台埋深较浅，脚手架可直接搭设在承台上。4）脚手架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不应超过墩身模板高度，保证搭设过程稳定性5）脚手架搭设中累计误差超过允许偏差时，难经纠正。每搭完一步脚手架后，按规定校步距、纵距、横距、立杆的垂直度。6）当有六级及六级以上大风和雾、雨或雪雨、雪天气时，应停止脚手搭设作业。雨、雪后上架作业应注意防滑，并采取防滑措施。7）非操作层脚手架上严禁堆放材料，且必须保持清洁，操作层脚手架上材料堆放不能集中，不能超高，堆放要稳固，每平方米的堆放不得超过300kg，工作完成后及

3、时清除干净。8）拆除脚手架应设置警戒，张挂醒目的警戒标志，禁止非操作人员通行和地面施工人员能行，并有专人负责警戒。9）如遇强风、雨等气候，不能进行外架拆除。10）拆卸的钢管与扣件应分类堆放，严禁高空抛掷。11）脚手架安装时，宽度以墩身顶帽宽度向外扩1m，详情见下图：3、钢筋绑扎1）钢筋在运输、储存、加工过程中应防止锈蚀、污染和变形。2）墩柱钢筋的主筋与箍筋按照正反扣交错绑扎，钢筋主筋连接采用机械连接，其中同一截面内的接头不能超过50%。加工成形的墩柱钢筋骨架长、宽、高、平整度及垂直度必须符合设计及规范要求。钢筋接头应满足设计要求，接头错开布置，直径16mm及

4、以上的钢筋接头根据设计要求采用闪光对焊接或滚轧直螺纹套筒连接，受力主筋必须采用机械连接。滚轧直螺纹套筒连接之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于2.5cm。墩身钢筋的净保护层厚度不小于3.0cm。当采用搭接焊时，两连接钢筋轴线应一致。双面焊缝的长度不得小于5d，单面焊缝的长度不得小于10d；焊缝高度应等于或大于0.35d，且不得小于4mm；焊缝宽度应等于或大于0.5d，并不得小于6mm。综合接地钢筋在墩台身内HPB300φ16圆钢作为专用接地钢筋，接地钢筋与桥墩台内非预应力钢筋采用绑扎方式固定，但须与桥墩台一根箍筋单点可靠焊接。墩顶预埋的1个接地端子控制好预

5、留高度，接地端子埋设在墩顶中间位置大里程侧，距模板边20cm，高出墩顶混凝土表面3～5mm左右，要与梁底部端子相对应，保证不锈钢连接线的顺接。桥墩台接地端子焊接完毕都要进行接地电阻测试，根据设计要求，每个桥墩单点接地电阻不大于1欧姆，如大于1欧姆，需检查接地钢筋焊接，综合接地钢筋焊接要求，双面焊缝的长度不得小于5d，单面焊缝的长度不得小于10d；焊缝高度应等于或大于0.35d，且不得小于4mm；焊缝宽度应等于或大于0.5d，并不得小于6mm。经现场技术人员及监理工程师检验符合规范后，方可进行模板安装。钢筋安装完成后，经现场技术人员及监理工程师检验符合规范后，

6、方可进行模板安装。4、模板工程 模板采用定型钢模板进行施工，钢模板由面板、加劲肋及对拉精轧螺纹钢组成。模板尺寸分为：2m、1m、0.5m、0.4m、0.3m、0.2m、0.1m组成。另外针对不同墩型加工不同的墩帽模板各一套，后期根据现场的施工进度要求再确定模板的增设套数。模板构造图如下：墩身模板平面布置图墩身模板立面布置图1）调节段模板定位、安装根据墩柱标准段设计长度、承台顶面标高、标准段模板实际长度、安装标准段模板时的墩身高度推算调整段施工模板高度，平面位置，高程均要严格控制。首先将承台与墩柱模板之间采用砂浆找平。如下图所示。2）标准段模板安装调节段施工完

7、成后，进行标准段施工。进行标准段第一节模板安装时，按照设计模板安装，严格控制垂直度。第一节模板底一定要压紧密贴调整段混凝土，避免漏浆。3）墩帽模板安装标准段施工完成后，开始墩帽施工。为了保证墩身外观，墩身混凝土一次施工完成。4）模板安装注意事项（1） 模板采用厂家制作钢模板，模板进场后，要进行全面检查：检查尺寸、刚度、平整度、光洁度、板缝板头有无变形等情况,对不符合要求或经修整仍达不到要求的模板坚决不能使用。（2）安装前要进行板面打磨，除锈，清污等工作。 （3）模板间连接缝加双面胶，保证模板密贴、不漏浆，做到曲面圆顺、平面平整、尺寸准确。 （4）在安模、脱模

8、、运模过程中应避免碰撞模板,防止硬性变形。 （5）模