窝枝隧洞2衬混凝土施工技术交底

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1、技术交底书交底单位名称：黔中水利枢纽一期工程桂松干渠C2标项目部编号：工程名称窝枝隧洞设计文件图号窝枝隧洞设计图（SCH-QZ1-SG-水工）-05~08隧洞钢筋SUH-QZ1-SG(C2)-水工（输配水）-43施工部位窝枝隧洞二次衬砌砼浇筑参加交底人员作业队施工人员交底日期2014年月日技术交底内容：窝枝隧洞二衬混凝土施工技术交底1、施工程序：窝枝隧洞衬砌从出口往进口衬砌，（桩号：GS16+399~GS19+920）,混凝土衬砌采用钢模台车。混凝土浇筑工艺流程：仓面清理→测量放线→钢筋制安→台车就位（细部结构模板安装）→混凝土浇筑→拆模养护2、仓面清理基岩面采用风水联合冲洗，清除

2、浮渣和碎屑，且无泥浆污染。遇夹泥层或断层带，先按照要求将夹泥带或断层带进行开挖处理，而后以高压风水冲洗岩面。遇水易软化崩解的岩体禁止用水冲洗，采用高压风清理岩面。清理后的岩基在浇筑混凝土前应保持洁净和湿润。3、测量放线仓面清理合格后，测量人员按照设计图纸要求放出模板边线。重要结构多放控制点，以保证建筑物的结构体形。4、钢筋制安钢筋在综合加工厂制作。采用钢筋弯曲机和切割机进行加工。钢筋接头按照设计要求采用搭接焊的形式链接。钢筋运输用10T载重汽车运至工作面，人工搬运安装。钢筋制安过程中严格按照规范要求施工。钢筋制安按照《水工混凝土钢筋施工规范》（DL/T5169-2002）等规范要求

3、进行施工。钢筋安装时，严格按照设计图纸要求的位置、间距、保护层及各部分钢筋的大小尺寸进行。为保证混凝土保护层的厚度，在钢筋与模板之间设置强度不低于设计强度的混凝土垫块（垫块中埋设铁丝），垫块中的铁丝与钢筋绑扎。垫块相互错开，分散布置。在钢筋安装后，及时加强保护，避免施工人员踩踏发生错动和变形。在混凝土浇筑施工中，安排值班人员经常检查钢筋架立位置，如发现变动及时进行矫正。严禁为方便浇筑擅自移动或割除钢筋。5立模（台车就位）立模（台车就位）：根据放线位置，移动台车就位。台车就位后，按要求检查台车位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性，符合要求后，并安设好挡头模板，接头止水带及止水胶条和拱

4、部注浆管，再进行合格检验和经监理工程师签证。方可灌筑边拱混凝土。6混凝土浇筑6.1混凝土原材料水泥：本工程水泥由业主指定的供货单位购买，无论袋装和散装水泥均应符合技术条款指定的国家和行业的现行标准。拌合用水：拌合用水从原开挖用高位水池抽取。砂石骨料：粗、细骨料由出口加工厂加工系统供给，砂石料的运输、存放等符合《水工混凝土施工规范》（DL/T5144-2001）的有关规定。6.2混凝土配合比根据设计要求，我项目部委托贵州省水利工程建设质量与安全监测中心进行混凝土配合比试验，并将选用的各项指标及其试验成果提交工程师批准后实施。混凝土配合比设计时，在满足《水工混凝土施工规范》的有关规定的

5、前提下，尽可能选用合理的低水灰比并根据混凝土构筑物的性质、钢筋含量、混凝土运输、浇筑方法及气候条件，尽量采用小坍落度。6.3混凝土拌合及运输混凝土拌合：在隧洞进口砂石加工厂边布置2台强制1m³强制搅拌机，生产混凝土，配有称量装置，拌合混凝土的质量及其它技术指标均按照规范执行，拌合站生产能力50m³/h。6.4混凝土浇筑底板浇筑采用罐车直接运送至仓面，人工配合摊铺。边墙、顶拱采用混凝土输送泵送砼全液压砼台车衬砌。6.5隧洞二衬砌采用全断面全液压砼衬砌台车，台车长15M。⑴新机的试验与调整①合上主断路器，操作台和控制箱上的电源灯应亮，操作台电压表明显为380V；②做回油滤清器发讯器两根

6、出线短接试验，检验滤清器堵塞指示灯是否完好，指示灯应亮，然后恢复原位；③启动油泵机并立即停止，检查油泵转向是否正常，并无异响，无泄漏；④完成以上三个步骤后，重新启动油泵电机，然后将竖向缸（顶向缸）或侧向油缸升出或缩回，此时应无卡带或异响，检查侧向油缸是否同步，如不同步，调节单向节流阀使之同步。完成此步骤系统应无漏油；⑤将侧向油缸伸出或缩回到行程终点，检查液压系统压力是否达到14MPa，最大不大于16MPa；⑥往复运动各油缸作进一步检查，确定无误后停机；⑦正反点动行走电机，并确定无异响、无卡带、无漏油现象。⑵立模立模时，将预埋件严格按照规范和设计图纸要求安装牢固，位置准确，立模后，指

7、定专人负责认真检查复核。在砼浇筑施工过程中，必须保证预埋件不移动，管内不得入砼、钢筋。将台车行走到预定衬砌位置后卡紧卡轨器，并旋出基础千斤，使千斤顶垂直于钢轨轨面（如有顶地千斤，还应将顶地千斤安培育后旋紧），然后作以下步骤：①操作换向阀手柄使水平调整油缸动作，调整模板中心线与隧道衬砌中心线对齐。②操作换向阀手柄使顶升油缸活塞杆伸出，并调整到标准衬砌高度，然后旋紧竖向千斤，之后复核尺寸；③按下油泵停止按钮，使油泵停止转动，来回摇动顶升油缸换向阀手柄，使液控单向阀泄压；④