立柱、梁、板施工

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1、施工组织设计（专项施工方案）报审表工程名称：嵊州市长乐江堤改造内侧景观工程编号：A2—致：浙江泛华工程监理有限公司（监理单位）我方已根据施工合同的有关规定完成了嵊州市长乐江堤改造内侧景观工程__工程人行桥专项施工方案的编制，并经我单位上级技术负责任人审查批准，请予以审查。附件：专项施工方案承包单位（章）：项目经理：日期：年月日专业监理工程师审查意见：专业监理工程师：日期：总监理工程师审查意见：项目监理机构（章）：总监理工程师：日期：本表一式三份，经项目监理机构审核后，建设单位、监理单位、承包单位各存一份。嵊州市长乐江堤改造内侧景观工程人行桥施工专项方案编

2、制：审核：嵊州绿都市政工程有限公司二○一○年九月一、工程概况长乐江堤改造后，该区域形成一景观内湖水面，水面西北侧为开发用地。因周边景观环境需要，新建桥梁造型设计力求新颖别致，与周围的人文、景观相协调，成为景区内一道靓丽的风景。根据相应的会议纪要的精神及方案调整要求，设计对原景观人行桥梁的设计进行了相应的调整，具体介绍如下。新建三座桥梁均为人行桥，上部结构采用C30钢筋砼框架结构，人行桥1标准段桥宽3.0m，人行桥2、3桥宽2.5m，桥面采用宽×厚为24×5cm的人行仿木板进行铺设，两侧栏杆亦采用仿木栏杆，桥面在相应位置设置灯具。下部结构采用单排桩柱式基础

3、，桩基础为D100圆柱（采用C25水下砼），上部立柱为D50圆柱（采用C30砼），桩底标高按进入持力层不小于1.5米且桩长不小于8米考虑，。二、设计依据及相关规范（1）桥位电子地图（2）《嵊州市长乐江堤改造内侧景观工程岩土工程勘测报告》（详勘），浙江中林勘察研究有限公司，2010.05（3）《嵊州市长乐江堤改造内侧景观工程、桥梁工程、景观结构物施工专题会议纪要》，2010.0617（4）《关于嵊州市长乐江堤改造内侧景观方案调整的若干问题》，2010.08.06（5）《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）（6）《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-

4、2004))（7）《公路垮工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)（8）《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTGD62-2004)（9）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)三、主要技术标准（1）设计荷载：人行桥，人群荷载按照《城市桥梁设计荷载标准》取值;（2）桥梁标准宽度：人行桥1：0.25m（栏杆）+2.5m（人行道）+0.25m（栏杆）=3.0m人行桥2、3：0.25m（栏杆）+2.0m（人行道）+0.25m（栏杆）=2.5m（3）桥梁纵横坡：均为0.0％；（4）河道不通航，规划常水位16.0m；（5）河底标高：根据现状原地

5、面实测高程数据具体确定；（6）过桥管线：自来水管线及灯具照明用线。四、主要材料（1）混凝土：上部框架结构采用C30砼，下部结构立柱采用C30砼，桩基础采用C25水下混凝土，栏杆采用仿木结构。（2）普通钢筋：构件中普通钢筋采用热轧R235、HRB335钢筋，其物理性能需符合相关规定的要求。（3）钢材：钢垫板及其它预埋钢板采用Q235钢，其物理性能需符合相关规定的要求。（4）人行道铺装：采用宽×厚为24×5cm的人行道仿木板，通过水泥砂浆与框架结构连为整体，可根据实际情况设置膨胀螺栓加以固定。（5）其它材料：砂、石、水等材料的质量要求均应严格按照《公路桥涵施

6、工技术规范》的有关规定执行。第1节钢筋工程1、钢筋的检验钢筋进场后，检验每批钢筋的材质、合格证，并按我公司《质量程序文件》要求进行标识。对每批次的钢筋按规范进行机械性能的检验，检验合格后的钢筋，经监理工程师审查后，再投入钢筋半成品的加工、绑扎、安装。2、钢筋加工现场设钢筋加工车间，钢筋的拉直、成型、闪光对焊连接等均在加工间完成，详见施工总平面布置图。所有加工的钢筋均按钢筋翻样单的尺寸进行剪切、弯制。加工间设置钢筋调直机1台，钢筋切断机1台，钢筋闪光对焊机1台，钢筋弯曲机1台。钢筋加工操作员在钢筋下料前，均认真校核“钢筋检验报告单”，确认其材料与报告单所述

7、一致。钢筋制作完成后，用脚手钢管搭设临时台架，保证离地储放并防止变形。3、钢筋绑扎加工后的钢筋送致施工现场并按柱、梁、板的不同部位分批运送。为使钢筋穿插方便、快捷，特别是梁与柱，梁与板的接头部位，其钢筋接头较密集，钢筋绑扎事先排号按顺序进行。立柱、梁钢筋绑扎完成，最后绑扎板的钢筋。立柱钢筋安装完毕，在封模前，加焊水平方向定位钢筋，板面筋加焊梅花型布置的钢筋支撑，保证上层钢筋的位置正确，不下陷。钢筋保护层：梁、柱为25mm，现浇板为15mm。钢筋保护层用预制水泥垫块进行控制，在钢筋绑扎后，每间隔500mm垫置垫块。1、钢筋的连接柱、梁、板钢筋焊接都采用双面

8、搭接焊；搭接长度不小于规范要求（5d）。钢筋接头：立柱的纵筋采用对焊钢筋连接，梁