地铁车站防水专项工程施工设计方案

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1、.目录1工程概况11.1工程概况11.1.1工程简介11.1.2设计概况11.2施工平面布置21.3施工要求21.4技术保证措施21.4.1优化施工组织方案21.4.2加强现场施工技术管理21.4.3贯彻技术交底制度21.4.4贯彻技术值班制度32编制依据及说明42.1编制依据42.2编制原则42.3适用范围43施工总部署53.1总体施工方案53.2施工重难点及应对措施53.3工期进度安排64劳动力计划安排75施工机械设备配置86主要材料供应计划97施工技术措施107.1车站主体及附属风道、出入口防水施

2、工107.1.1防水层施工工艺流程107.1.2防水层基底处理117.1.3铺设缓冲层127.1.4铺设塑料防水板127.1.4接缝防水14...7.1.5分区及注浆系统187.1.6预埋件防水217.1.7出入口及风道与车站接入口防水227.1.7检查验收228施工进度保证措施248.1管理层保证措施248.2物资材料、机械设备和劳动力保证措施258.3加强专业班组的协调施工259施工质量保证措施269.1技术保证措施269.2质量处理应对措施2710安全保证措施2811文明施工和环境及文物保护措施3

3、011.1环境保护目标3011.2环境保护措施3011.3文物保护措施3212附图33...1工程概况1.1工程概况1.1.1工程简介虾子蝙站位于海尔路与内环快速路交叉口虾子蝙立交处，平行于海尔路路侧地下敷设，为轨道交通四号线与轨道交通九号线换乘车站，轨道交通九号线与四号线叠岛设置，九号线在下，四号线在上。车站主体采用暗挖法施工，为单拱三层结构。车站起点里程为K17+193.942，车站终点里程为K17+430.942，总长度237米。虾子蝙站为地下三层岛式暗挖车站，采用15米岛式站台，车站主体断面为马

4、蹄形。车站掌子面岩层为砂岩与砂质泥岩互层，采用钻爆法施工。车站两端均为钻爆区间。根据车站地质和水文条件，采用非排水型防水设计。图1-1虾子蝙车站主体工程平面示意图1.1.2水文地质条件场地地下水以其含水介质可分为松散层孔隙水和基岩裂隙水两类。场地地下水主要为大气降水和地下管网渗漏补给，水量总体较小。（1）松散层孔隙水主要分布于第四系松散层中，主要由大气降水和地下管网渗漏补给，在岩土界面上从高处往低处排泄和下渗进入基岩裂隙中。该类型地下水水量大小受地貌和覆盖层范围、厚度、透水性制约，受季节、气候影响大。在

5、丘包地带，覆土层薄，除雨季外一般无地下水；在丘谷（沟心）地带，覆土层较厚，有少量地下水存在，其流量随季节变化大。雨季时，地下水埋深浅，枯水期时，地下水埋藏深，为季节性潜水。松散层孔隙水主要分布在车站大里程端。...（2）基岩裂隙水基岩中地下水主要集中在岩体裂隙中，岩层中构造裂隙总体不发育～较发育，不利于地下水赋存和接受补给，基岩中地下水水量有限，呈脉状分布。由于地下水主要由大气降水补给，水量受季节和气候影响明显。1.2施工平面布置见附图1-《虾子蝙站施工平面布置图》。1.3施工要求1、基层表面可微潮，但

6、不得有明水流，否则应进行堵水处理或临时引排。2、铺设防水层的基层表面应清理干净，平整度应满足：暗挖D/L≤1/10。D：相邻两凸面间的最大深度，L：相邻两凸面间的最小距离。并要求凹凸起伏部位应圆滑平缓。所有不满足上述要求的凸出部位应凿除，并用1:2.5的水泥砂浆进行找平；凹坑部位采用1：2.5水泥砂浆填平。基面应洁净、平整、坚实，不得有疏松、起砂、起皮现象。3、其他未尽事项，应严格按照国家及地方相关规范、规程、法规的相关规定执行。1.4技术保证措施加强施工技术管理，严格执行以项目部分部总工程师为首的技术

7、责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件和图纸施工，吃透设计文件和施工规范、验收标准。施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求并及时进行技术交底，在施工期间技术人员跟班作业，发现问题及时解决。1.4.1优化施工组织方案工程施工前，按照设计技术规格、施工图纸、设计变更等设计文件要求编制工程实施性施工组织设计、施工方案、技术措施、工程质量保证体系、质量计划、质量控制程序及工程质量保证措施，经工程监理单位审查批复后实施。1.4.2加强现场施工

8、技术管理（1）根据施工任务需要，配置足够的、能满足使用要求与测试精度的各种设备、工具、卡具、仪器仪表、计量器具。现场使用计量器具必须经过国家认可的有关部门或单位检定，并在检定合格证的有效期内使用。2、防水板安装完成后，由质检工程师组织充气实验检测，检测合格后再报验监理工程师验收。1.4.3贯彻技术交底制度严格...按照设计文件、国家颁布的施工验收规范、操作规程和工程质量检查评定标准指导施工，并结合实际情况建立保证质量的各项管理制度和管理办法