高强混凝土在港口工程中的应用

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1、高强混凝土在港口工程中的应用一航局二公司天津港湾研究所8/4/20211主要内容1、工程概况及问题的提出2、港研所的配合比试验3、护轮坎施工工艺4、护轮坎混凝土强度试验结果5、结果分析6、结语8/4/20212一、工程概况及问题的提出烟台港三期工程是亚行贷款、国际招标项目。该项目由1.5万t级和3.0万t级两个集装箱泊位、1.5万t级和2.0万t两个件杂货泊位组成，设计年吞吐量为255万t。码头总长961m，其中集装箱码头长543m，前沿水深-14.0m；件杂货码头长418m，前沿水深-16.0m。码头结构形式为重力式沉箱结构。200

2、0年7月，局组织港研所开展“科技上门服务”活动，在烟台港建港指挥部进行了技术交流。烟台港建港指挥部深入了解了TH外加剂的特性，并提出要采用C80混凝土浇制护轮坎，以延长护轮坎的使用寿命。为此，天津港湾工程研究所进行了采用TH高效减水剂配制C80混凝土的配合比设计，二公司进行了护轮坎的现场施工。8/4/20213二、港研所的配合比试验混凝土强度等级设计为C80，试验方法按《JTJ270-98水运工程混凝土试验规程》进行。试验用水泥矿物成分如下：配合比试验结果如下：其中：水泥用量530kg/m3，TH掺量C×%0.8水灰比0.28，砂率（

3、%）37矿物成分C3SC2SC3AC4AF含量（%）58203.7-3.811坍落度mm抗压强度MPa抗拉强度MPa拉压比值7d28d120806.581/12.118076.183.96.341/13.217081.585.18/4/20214三、护轮坎施工工艺现场采用的材料为：1、水泥：烟台产三菱牌PI525硅酸盐水泥。2、细骨料：烟台回里河砂，含泥量一般在2％～2.5％左右。3、粗骨料：石灰石碎石，最大粒径20mm，压碎值指标略大于10％。4、外加剂：TH高效多功能外加剂。5、配合比：1:1.15:2.17，W/C=0.29，C

4、=540kg/m3，TH=1.1％。护轮坎施工工艺过程：烟台港三期工程码头护轮坎于2000年11月至12月施工。采用350L自落式拌和机拌和，装载机运送混凝土至浇筑部位，人工入模，外部振捣器振捣。共浇筑高强混凝土护轮坎10段，每段长14m。8/4/20215护轮坎构造示意图单位mm8/4/20216四、护轮坎混凝土强度试验结果现场施工使用的混凝土配合比及强度试验结果其中：水泥用量540kg/m3，TH掺量C×%1.1水灰比0.29，砂率（%）35坍落度mm抗压强度MPa抗拉强度MPa拉压比值7d28d70-9057.568-726.5

5、81/12.18/4/20217五、结果分析根据实际情况分析，造成实际强度低于设计强度的主要原因在于现场施工控制上。烟台港三期工程护轮坎高强混凝土施工中存在的主要问题是：1、混凝土骨料的影响尽管原材料质量符合《水运工程混凝土施工规范》规定的各项限值标准，但砂的含泥量偏高，碎石中针片状颗粒较多，未达到港研所建议的技术条件要求，这是导致护轮坎混凝土强度减低的重要因素。2、水灰比未能严格控制为了便于出料，满足施工需要，拌和中额外补充了少量的水，实际采用的水灰比大于设计的理论水灰比。8/4/20218六、结论烟台港三期工程护轮坎高强混凝土应用

6、的实践可以证明，使用TH高效减水剂是配制高强混凝土有效的、简单实用的方法。按照常规施工方法和要求，掺TH高效减水剂后，无需采取其它特殊的技术措施，在施工现场使用当地材料配制C60～C70混凝土都是容易实现的。但要达到C80混凝土的技术标准，除了所用原材料的质量要符合技术要求外，施工过程中的控制至关重要。没有严格的技术保障措施和工艺控制，难以达到预期的效果。总之，高强混凝土在烟台港三期工程的应用是成功的，技术和经济效果也是明显的。今后，建议在经济合理的基础上，扩大其应用范围，并制定相应的使用技术规范，使高性能混凝土技术在港口工程中发挥更

7、重要、更显著的作用。8/4/20219此外，在烟台三期工程中，门吊钢轨垫板坐浆也采用掺TH高效减水剂的高强混凝土砂浆（最高强度可达到75MPa），用其代替德国进口胶泥，成本低，使用方便，取得了较好的效果。谢谢8/4/202110