发动机原理及汽车理论复习资料

《发动机原理及汽车理论复习资料》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、1、 车用柴油机经济性好，它的运行耗油率比汽油机低20%--30%。2、 现代高性能车用柴油机的循环热效率高达40%以上，车用汽油机的循环热效率也可达到33%左右。3、 发动机的性能指标主要包括：动力性能指标，经济性能指标及运转性能指标。4、 发动机三种基本理论循环是：定容加热循环，定压加热循环和混合加热循环。5、 发动机理论循环是用循环热效率和循环平均压力来衡量和评定的。6、 四行程发动机实际循环由进气、压缩、作功和排气四个行程所组成。7、 发动机的指示指标是以工质在气缸内对活塞做功为基础，用指示功，平均指示压力和指示功率评定循环的动力性。8、 评定发动机循环经济性是用循环热

2、效率及燃油消耗率。9、 发动机性能的三大指标：指示指标，有效指标和强化指标。10、 换气损失是由排气损失和进气损失两部分组成。11、发动机废气能量利用的基本形式有两种：一种为恒压增压系统，另一种为脉冲增压系统。12、发动机增压系统的选择原则是：低增压时选择脉冲增压系统，高增压时选用恒压系统。13、目前，发动机所用燃料主要是汽油和柴油两种石油产品。14、现行国标（GB484-89）规定的汽油有RQ90、RQ93、RQ97等品种。15、柴油机喷油泵油量较正常用方法有两种：出油阀校正和弹簧校正。16、出油阀校正目前常用的有三种形式：①可变减压容积，②可变的减压作用，③出油阀节流。17

3、、 比较合适的放热规律是希望燃烧先缓后急。18、汽油机混合气的形成方式主要有两类：一类是利用化油器在气缸外部形成均匀可燃混合气,靠控制节气门开度调节混合气的数量。另一类是利用喷油嘴向进气管，进气道或气缸内喷射汽油形成混合气。19、目前，大多数汽油机仍使用化油器形成可燃混合气。20、汽油机不正常燃料包括爆燃和表面点火（早燃）。21、汽油机常用典型燃烧室有：1、浴盆形燃烧室；2、楔形燃烧室；3、半球形燃烧室。22、发动机的性能特性包括负荷特性，速度特性、万有特性，空转特性等。23、外特性代表了汽油机的最高动力性能。24、目前汽油机已提出的分层燃烧方案一般有四种：①汽油喷射式统一式燃

4、烧室；②汽油喷射具有副室式燃烧室；③化油器式统一式燃烧室；④化油器式具有副室式燃烧室。25、 电控汽油喷射系统一般由进气系统、燃料供给系统电子控制系统三部分组成。26、电控汽油喷射系统控制内容主要为对喷油定时和喷油量的控制。27、电子控制与机械控制相比，突出优点是控制的精确性和响应的无惯性。28、可变配气相位的好处：提高发动机的动力性和经济性；降低发动机的废气排放；改善怠速稳定性和低速平稳性。29、汽车理论主要研究汽车的动力性，燃油经济性，制动性，操纵稳定性，平顺性和通过性等。30、汽车动力性主要应由汽车的最高车速，汽车的加速时间和汽车的最大爬坡度这三个方面的指标来评定。31、

5、一般作用于汽车的外力有驱动力与行驶阻力。32、汽车传动系功率损失分为机械损失和液力损失两类。33、影响汽车动力性的主要因素有：发动机特性，传动系参数。汽车质量和使用因素等。34、汽车动力性试验包括动力性评价指标、驱动力、行驶阻力及附着力的测量。35、汽车动力性试验在道路上主要是测定最高车速、加速能力、最大爬坡度等评价指标。36、 汽车运输效率的高低主要取决于汽车的动力性。37、 我国汽车的燃油经济性指标为百公里燃油消耗量。38、 影响汽车燃油经济性的因素主要有两个方面：汽车使用方面和汽车结构方面。439、润滑油使用不当，油耗会培加，冬季使用夏季油，油耗将增加4%。40、汽车使用

6、中最经济的驾驶方法是高档的行驶可能性未用尽前，不应换低档。41、在驾驶汽车时，踩油门要轻，缓慢加油，一般猛加速比缓慢加速要多耗油30%左右。42、汽车发动机的功率一般先以保证汽车预定的最高车速来初步选择。43、汽车最小传动比的选择要考虑：变速器传动比；主减速器传动比；分动器，副变速器传动比。44、确定汽车最大传动比时，要考虑三方面因素：最大爬坡度，附着条件和汽车最低稳定车速。45、制动性是汽车的主要性能之一，是汽车安全行驶的保证。汽车的制动性评价指标主要有三个方面：①制动效能；②制动效能的恒定性；③制动时汽车方向的稳定性。46、我国对制动效能的评价指标为制动距离和制动减速度。4

7、7、调查表明发生人身伤亡的交通事故中，与侧滑有关的比例在潮湿路面上约为30%，在冰雪路面上为70%-80%。而侧滑的产生有50%是由制动引起的。48、汽车在制动过程中，若只有前轮抱死拖滑，易使汽车丧失转向能力，若只有后轮抱死拖滑，易使汽车发生测滑。49、最理想的汽车制动就是避免任何车轮抱死。50、自动防抱死系统由传感器，控制器和压力调节器三部分组成。51、平顺性是现代高速度，高效率汽车的一个重要性能。52、汽车评价操纵稳定性的评价有主观评价和客观评价两种方法。53、汽车平顺性的评价指标：（1