襄阳城市空间发展浅析

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1、襄阳城市空间发展浅析　　【摘要】襄阳市总体规划确定了城市空间采用组团式布局结构，将规划建成区划分为以鱼梁洲为中心，襄城、樊城、襄州、东津4个城区环绕的“一心四城”空间布局结构，形成“一心四组团”功能完善、交通便捷的城市总体空间结构。在此基础上修编的中心城区规划以紧紧抓住“国家历史文化名城、我国中部地区的铁路交通枢纽之一、湖北省以汽车工业为主的新型工业基地和省域副中心城市”这一城市性质为核心，进行了多方面的工作。　　【关键词】中心城区总体规划滨江特色　　【Abstract】ThenewlypresentedmasterplanofXiangyangidentifiedth

2、elayoutofurbanspacewithgroupstructure.Thebuilt-upareawillbedividedinto4parts.ThecoredistrictinYuliangzhou,theXiangchengarea,theFanchengarea,theXiangzhouareaandDongjinarea.Thus,the“onecorewithfourareas”willbeorganizedasthefunctionalandconvenientstructureofoverallurbanspace.Onthisbasis,the

3、revisionofcentralurbanareaplanningtrytofirmlygrasptheurbancharacterasacorewhichrefersto“Thenationalhistoricalandculturalcenter,oneoftheintegratedrailwaytransporthubofcentralChina,anewindustrialbasewithautoindustryorientedinHubeiProvinceandprovincialdeputycentercity”.Awiderangeofworkhaveb

4、eenproceeding.　　【KeyWords】CentreUrbanDistrictMasterPlanRiversideFeatures　　中图分类号：TU984文献标识码：A　　　　襄樊地处中国中部，汉江中游，湖北省西北部（如图1-1）；现辖3个县、3个县级市、3个城区和2个开发区，总面积1.97万平方公里，市区面积3,563平方公里，其中建成区面积100多平方公里，人口120.3万，襄阳古城面积2.4平方公里；全市人口588.88万，是湖北省仅次于武汉的第二大城市和鄂、豫、渝、陕毗邻地区30万平方公里范围内唯一大城市和中心城市，也是国家园林城市、卫生城市、文

5、明城市、优秀旅游城市、中国魅力城市。襄樊位于我国地形的第二阶梯向第三阶梯过渡地带（如图1-2），全区属于亚热带季风气候，年均气温15―16℃，年降水量1000毫米左右，具有我国南北过渡型的气候特征。　　　　图1-1襄樊在湖北省的位置图图1-2襄樊地形及与周边城市位置图　　1襄阳城市空间形态时空演化过程划分　　　　图1-31949、1970、1981、1996、2005年襄阳市城市空间形态演变图　　襄阳市总体发展趋势分为以下几个阶段：　　第一个阶段：从春秋到唐宋时期，襄阳市是津戍要塞、汉水商埠。樊城、襄城分属不同郡县，划江而置，各自发展。樊城因水而起，因水而兴，属于水运枢

6、纽，商贸城市，而襄城则是军事重镇、政治文化中心。宋绍兴五年，襄、樊双城合并，始称襄樊。成为湖广一带的经济贸易中心。　　第二个阶段：从宋元到建国时期，襄阳属于军事重镇、商贸中心，军事地位凸现，防御功能加强，商贸业进一步发展。樊城“九街十八巷”形成，二十多处商务会馆的建立成为这一时期城市经济繁荣的见证。　　第三个阶段：从建国后到1980年代，铁路枢纽、工业城市区域铁路交通建设，水运功能衰退。工业化进程加快，变消费城性市为生产性城市。1966年汉丹铁路全线通车，1970年焦枝铁路建成，1976年襄渝铁路在樊城交会，1970年代以后，大批三线企业落户。　　第四个阶段：1980年

7、代初至今，交通枢纽、汽车生产基地，城市进入快速发展阶段，第二汽车制造厂襄樊生产基地、余家湖火电工程上马，建立了国家级高新技术产业开发区、汽车产业园区两大工业基地。形成了以襄城、樊城、襄阳为主的组团式城市。　　襄阳城市职能的变迁，从津戍要塞、汉水商埠到军事重镇、商贸中心再到铁路枢纽、工业城市再到交通枢纽、汽车生产基地。襄阳城市的发展动力也发生了深刻的变化。建国以前，汉江航运是支撑城市发展的持续动力。建国后至改革开放，铁路交通枢纽建设、三线企业的迁入、国家大型企业的建设等等来自外部的动力推动城市的转型。改革开放以来，汽车产业的兴起以及能源、化