机场智能化方案

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1、苏中江都机场－弱电智能化工程介绍中国电信集团系统集成有限责任公司中博信息技术研究院有限公司二○一〇年十一月3苏中江都机场智能化总体规划设计目录第1节序3第2节概述42.1工程概况42.2工程建设目标52.3总体规划模型72.3.1业务架构72.3.2系统总体结构72.4技术实现架构－各阶段规划8第3节系统分项规划设计要点103.1集成管理系统103.2通讯网络系统143.2.1需求分析143.2.2发展趋势153.2.3解决方案163.3多媒体视频服务平台系统183.3.1有线电视系统193.3.2高清智能化视频

2、监控223.4航班信息显示系统243.5安防及通讯系统263.5.1数字视频监控273.5.2信息广播303.6时钟系统313.7智能照明系统323.8能量计量系统333.9综合布线系统343.10室内外综合管网系统353.11机房工程363苏中江都机场智能化总体规划设计3.12楼宇自控系统37第1节3苏中江都机场智能化总体规划设计第1节序民航机场是一个为航空公司、旅客和货主提供高效和快捷运输服务的高科技应用密集型场所，其发展和管理水平直接与科学技术成就的应用密切相关。随着我国宏观经济发展持续增长，外贸进出口贸易

3、保持快速增长，机场客货吞吐量连续每年保持增长。据国际机场业的统计经验，机场吞吐量的增长率通常为国民经济增长率的2倍，随着我国国民经济的持续快速发展，可以预计我国机场业潜力十分巨大。近年来我国机场业改革不断，机场属地化管理、鼓励外资营建机场、航权的不断放开、民营资本的介入，投资体制改革给机场业带来了生机。我国机场业面临着良好的发展机遇和激烈的市场竞争。各个机场纷纷开始实现数字化机场的建设思路，通过走数字化道路完善机场业务运营流程，并使对机场各系统实现整体的掌握。数字化机场，民航业的数字窗口。他在计算机网络环境下，以

4、空间数据库为基础，融合多种相关信息，在计算机内构造出多维的、多分辨率的虚拟机场。数字机场能为机场工作人员提供数字化的生产运营调度功能和设备管理维护功能；提供数字化的客户服务系统；提供自动办公系统；提供飞机进出口保障系统；数字化的培训系统、统计计费系统，提供数字化的分析决策功能。数字机场的建立，将成为插上信息翅膀民航的一个数字窗口。机场是一个开放性的服务场所，具有数十个业务系统，如：离港系统、行李系统、航显系统、广播系统、安防系统、机坪调度、查询系统、问询系统、广域网互联系统等等。可以通过经营航班、旅客、货物、场地

5、出租等方式实现盈利，因此对于面向航班、旅客、货物、驻场客户的一切应用系统的稳定性、可靠性、安全性、可管理性以及便捷性要求极高。39苏中江都机场智能化总体规划设计第1节概述1.1工程概况苏中江都机场是由扬州和泰州两市共同投资建设的江苏省中部的中型机场，项目选址位于扬州江都丁沟镇，距扬州主城区直线距离约30公里，距泰州主城区直线距离20公里。苏中江都机场，总用地面积2291亩。机场建设有近期和远期两大阶段。这一定位是依据扬泰两地航空业务量的预测。近期项目建设规模按2020年年旅客吞吐量150万人次、年起降飞机1648

6、4架次为依据。“近期时间目标定在2020年，远期为2040年。”机场有关负责人表示，机场飞行区近期定位为4C，随着航空业务量的增长，机型的增大，为提高机场的适应能力，远期飞行区指标4D，预留飞行区指标发展为4E的可能性。机场是一个城市的空中门户，航站楼，则将给乘客以第一印象。■规划航站楼16600平方米旅客航站楼是一个功能性建筑，是一个陆空运输的转接点，其主要功能是处理旅客及其行李，使航空旅客及其行李迅速而顺利转载。其内部设计要满足设计目标的功能及工艺需要，而顺畅的流程既能保证有效地组织引导旅客进出各功能区、办理

7、必需的各种手续，在顺利办妥各种手续的同时，又能得到机场和航空公司的各种服务如商业、餐饮、娱乐、休息场。根据预测，到2020年，机场旅客吞吐量为150万人次，典型高峰时，每小时旅客吞吐量为850人次，按航站区建设相关标准，航站楼建筑面积按人均20-26平方米每小时计算，再考虑增加一定的商业面积，所以，航站楼约需16600平方米。■设计航站楼构型选用前列式两层式布局。39苏中江都机场智能化总体规划设计航站楼出发厅陆侧中心处是一个贯穿两层的共享空间，自动扶梯与观光电梯联系上下两层。底层大厅内部空间沿旅客流线的方向，以空

8、间的由窄变宽、高度的由低变高，在不经意之间，将旅客引向开敞的室外。■布局底层：自车道边进入航站楼，进口为出发办票大厅，中间为办理登机手续及航站楼内管理用等服务性用房，安检通道集中设在一侧。“这样就能较好地解决办票与安检人流的组织，实现了在较小进深条件下合理功能布置。”国内远机位候机厅面对安检通道，方便合理。在空侧部分集中布置行李处理用房、管理中心、机电用房、消防控制中心等