地下连续墙注浆施工方案

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1、上海轨道交通11号线（北段）二期GT-6标御桥路站地下连续墙注浆施工方案目录一、工程概况-1-1.1、工程概述-1-1.2、参建单位-1-二、注浆施工工艺-1-三、人、材、机配备及工期安排-2-四、质量保证措施-2-五、文明施工要求-3---3--上海轨道交通11号线（北段）二期GT-6标御桥路站地下连续墙注浆施工方案一、工程概况1.1、工程概述御桥路站位于御桥路御青路路口，东西向布置，位于御桥路下，为11号线与规划18号线的十字换乘车站。车站北侧为地杰国际城规划用地，现状为空地，车站南侧御青路以西是陆家嘴集团既有住宅小区及规划用地，御青路以东是地

2、杰国际城既有住宅小区。车站总净长321m（外包总长323.8m），标准段净宽19.6m（标准段总宽22.0m），为地下二层（局部三层）岛式站台车站。车站共设4个风道、6个出入口（1个含消防专用出口）。车站采用地下连续墙作为基坑的围护结构，共148幅，明挖顺筑法施工，换乘通道采用盖挖逆做法施工。车站主体基坑保护等级为一级。车站标准段基坑深度约17.6m，采用800mm厚地下墙，地下连续墙开挖深度为33m，设五道支撑。西端头井处基坑深度约为19.88m，东端头井处基坑深度约为19.14m，采用800mm厚地下墙，地下连续墙开挖深度为36m，设六道支撑。

3、换乘段基坑深度为26.55m。1.2、参建单位建设单位：上海轨道交通申嘉线发展有限公司设计单位：铁道第三勘查设计院集团公司勘察单位：上海市政勘查设计有限公司监理单位：上海华铁工程咨询有限公司施工单位：中交隧道工程局有限公司二、注浆施工工艺1、预留注浆管地下连续墙接头采用圆形柔性接头形式，为控制地下连续墙的竖向沉降，需在每幅地墙内布置2根注浆管，插入墙底下0.5m，压浆范围为墙底下1.5m。注浆管采用直径48mm的钢圆管。浆管底端用封箱胶带紧密包裹，顶端高于地面15~20cm,且封盖拧紧，防止过低被土体掩埋或外力弯曲损坏。2、注浆前的准备工作注浆前先

4、准确找出注浆管和声测管的位置，对被泥土掩埋的管进行清理，对堵塞的管进行疏通清刷，确保预埋管的成活率。3、注浆参数注浆压力及注浆量由现场试验确定。--3--上海轨道交通11号线（北段）二期GT-6标御桥路站地下连续墙注浆施工方案(1)试注浆：水泥选用散装P42.5普通硅酸盐水泥，注浆压力0.2~0.5Mpa,水灰比0.55，单管注浆量1.5~2m3。试注浆时要详细记录注浆压力的大小和注浆量，观察是否冒浆，墙顶标高有无变化，以此作为正常注浆时的调整依据。(2)按图纸要求，每根注浆管加固土体注浆量为2m3。每幅地墙设置两根注浆管，共需水泥1.44t，水0

5、.79t。(3)当每根注浆管注浆水泥量达到设计值或者注浆量达到设计要求80%，注浆压力达到2.0Mpa并持续三分钟可停止注浆。(4)正常注浆：根据注浆试验记录及现场状况，及时分析并调整注浆压力和注浆量进行注浆。三、人、材、机配备及工期安排1、注浆设备序号名称规格单位数量备注1注浆机液压注浆机台12搅拌桶个22、注浆材料选用P42.5普通硅酸盐水泥。3、工期安排2010年10月11日完成西端头井及部分西标准段注浆管的清理和疏通。2010年10月12日至2010年10月17日完成一期全部59幅地下连续墙注浆。2010年12月12日完成东端头井、东标准段

6、及换乘段注浆管的清理和疏通。2010年12月13日至2010年12月19日完成二期全部73幅地下连续墙注浆。2011年6月22日完成中标准段注浆管的清理和疏通。2011年6月23日至2011年6月29日完成二期全部16幅地下连续墙注浆。四、质量保证措施1、注浆时要时刻观察注浆压力表的变化，及时做好注浆记录；2、浆液必须经过高速搅拌机搅拌均匀后，才能压注，并在注浆过程中不间断的缓慢搅拌；3、严格按照施工方案组织施工，并有专职质检员在现场进行质量监督。4、在施工过程中及时与总包交流沟通，遇到问题及时汇报解决；5、通过注浆压力和注浆量来控制注浆效果；--

7、3--上海轨道交通11号线（北段）二期GT-6标御桥路站地下连续墙注浆施工方案6、在注浆过程中，可以适当增大注浆压力、控制浆量、控制交替频率，来控制注浆扩散半径达到浆液均匀分布的效果；7、在注浆过程中做好注浆记录；8、所用水泥等材料均符合质量标准，经检验合格后方可使用；9、现场工人进行24小时循环施工。五、文明施工要求1、本工程施工全过程中将全面开展创建文明工地活动，切实做到“两通三无五必须”。2、施工区域或危险区域有醒目的安全警示标志，并定期组织专人检查。3、工程材料分门别类、有条理地堆放整齐；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。4、设

8、立专职的“环境保洁岗”，负责检查、清除出场车辆上的污泥，清扫受污染的马路，做好工地内外的环境保洁工作。5、除四害要求：防止