山区道路施工注意事项

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1、山区道路施工注意事项提要:施工信息化施工过程中,及时检查填土含水量、路基压实度,并及时反馈给现场施工作业人员,及时调整施工工艺,确保施工质量处于受控、优化状态 1.路基填方  根据本地区的自然地理、地貌、水文地质、工程地质和气象资料,在总结我公司历年来高速公路施工经验的基础上,遵照施工规范的要求,采用四区段、八流程的施工控制方法,使施工程序化、标准化、信息化。以压实质量控制为核心,采用相应的压实设备和检测手段,运用严格的程序控制方法,确保施工质量。  ①施工程序化  四区段:填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。  八流程:施工准备→基底处理→分层

2、填土→洒水湿润→摊铺整平→碾压夯实→检查报验→路基整修。  ②施工信息化  施工过程中,及时检查填土含水量、路基压实度,并及时反馈给现场施工作业人员,及时调整施工工艺,确保施工质量处于受控、优化状态。  ③采用先进、快速的核子密度仪、弯沉仪、便携式计算机,快速检测评价路基的压实质量。  2.填土路基  填土路基的土质要求采用无树根及易腐朽物质等有机物和杂质,并必须取有代表性的土样进行试验。  (1)施工方案  ①施工顺序  审核设计有关资料及图纸→施工放线→开工检验→填前清理掘除→原地面碾压→检测→填土→摊铺整平→洒水或风干→碾压整平→洒水或风干→碾

3、压→检测→重复填土压实至设计标高→刷坡整形。  ②土方调配  本标段路基土方考虑在施工沿线就近借土和利用挖方。施工时根据现场的实际情况及监理工程师的指定,确定合理的运距。  ③路基填筑  本工程路基填筑拟采用挖掘机取土→自卸车运输→推土机摊铺、整平→压路机压实的施工流程,采用机械化一条龙作业,挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行。  填土时一定要根据设计要求控制土路基纵坡、横坡、平整度及标高,用推土机平整,填土层再用人工以路中、路拱处加密放置样桩高度为标准进行修正补缺至要求的填筑厚度,接着用压路机对土层进行碾压密实。(如土质过分干

4、燥,有尘土飞扬现象则适当加水后碾压)。  ④摊铺方式  填方作业水平分层、平行摊铺,每层松铺厚度应通过试验路段以监理工程师批准的数据为依据,并在铺下一层之前,按规范要求的压实度压实,且在其顶面预留2~4%的双向横坡,每填一层,用平地机整平到逐步平行于最终的路基表面后,方可开始碾压。  ⑤路基碾压  选用压实机械:15t~25t振动式压路机。路基碾压前应先请试验单位对现场原有土、借土进行最佳含水量和最大干密度试验作为压实度对比标准。  路基采用轻、重型压路机结合进行碾压,采用重型压实标准。碾压时,压路机不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实,路基压实

5、时,应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低,以及轮迹要重叠等原则,路基压实后,不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。碾压后对土路基标高、纵横坡度和平整度再进行调整,填土层要每层进行土壤密实度环刀试验并每层要请监理签字验收,然后再填筑下一层直至回填到路基标高。  2.2填石路堤  本工程石方较多,填石路堤采用分层填筑,小石填缝,重型压路机振实,压实工艺参数、检验标准通过路基试验段获得。施工方法如下:  ①边坡码砌  填石路堤分层填筑前,先用人工码砌一定高度,且厚度不小于2m边坡。  ②卸料  施工中应安排好石料运行路线,专人指挥,按

6、水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料,每层松铺厚度一般不超过50cm,石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。  ③整平  石块应大面向下,小面向上,摆放平稳,紧密靠拢,所有缝隙填以小石块或石屑。由于每层填筑厚度较大,故摊铺平整工作必须采用大型推土机进行,个别不平处应用人工配合。如果石块级配较差、粒径较大,石块间的空隙较大时,可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中砂、粗砂、再以压力水将砂冲入下部,反复数次,使空隙填满。  ④碾压  推土机推平后,直接采用重型压路机振动压实,压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无车

7、辙为止。压实遍数一般由现场试验确定,并经监理工程师检验批准。  2.3土石混填路堤  土石混合料路基常规的作业方式:运料车将填料卸在已验收过的地基或路基压实层上,然后用推土机推平,平地机整平,压路机压实。  该方法由于土石混合料中粗细料差别过大,容易造成“离析”,影响压实后路基的整体强度;经过近几年的施工实践,我们总结出了“卸上推下施工工法”,很好地解决了土石混合料的“离析”问题,保证了路基整体稳定性。施工工艺如下:  ①卸料(卸上)  自卸汽车运料,卸在正在填筑的本层路基表面,卸料位置距本施工层的推进端头后5~6m的位置上,即“卸上”。  ②整平(

8、推下)  卸上的填料随即用推土机向着施工层前进方向推下本层,并推平至接近施工层的厚度。松铺厚度不超过40cm

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