AC-10目标配合比设计报告

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1、AC-10目标配合比设计报告一、概述受和县碧桂园委托，对其区内沥青路面进行配合比设计，其设计标准采用一级公路标准，级配采用AC-10型级配，沥青采用芜湖沥青材料站的AH-70基质沥青，其主要设计方法采用我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中的方法。二、设计依据1、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004；2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ-052-2000；3、《公路工程集料试验规程》JTG-E42-2005；4、其他现有规范要求。三、原材料技术指标与要求在本次配合比设计中，沥青采用芜

2、湖沥青材料站的AH-70沥青，石料采用巢湖汇鑫建材厂生产的石灰岩，分别为1#（3mm-5mm）、2#（0mm-3mm），水泥采用巢湖水泥厂生产的P.S.A.32.5。1、沥青技术指标本次设计中，根据委托方要求沥青只进行三大指标和密度试验，试验结果见表1.表1：沥青基本指标试验结果试验项目单位试验结果规范要求针入度0.1mm7560-80软化点℃49.0≥46延度cm﹥100≥100相对密度/1.024/2、集料技术指标根据委托方要求，本次试验中集料试验包括各档集料密度与筛分试验。各种矿料密度试验结果见表2。表2;矿料密度试验结果

3、粒径1#（3-5）2#（0-3）水泥表观相对密度2.7102.7063.008表干相对密度2.6172.504/毛体积相对密度2.5622.384/吸水率2.25.0/四、集料筛分与配比结果对来样进行水洗法筛分后，根据我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTG-2004）要求的级配范围，对各档矿料进行配比，其筛分与配比试验结果分别见表3、表4.表3：矿料筛分试验结果材料名称筛孔通过率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.0751#10098.838.618.310.77.35.94.92#10010075.3

4、60.145.731.723.517.6表4：AC-10配比试验结果矿料配合比筛孔通过率（%）（%）9.54.752.361.180.60.30.150.0751#8080.079.030.914.68.65.84.73.92#1717.017.012.810.27.85.44.03.0水泥33.03.03.03.03.03.03.03.0筛孔尺寸9.54.752.361.180.60.30.150.075合成级配100.099.046.727.819.414.211.79.9五、马歇尔试验结果本次试验中试件双面击实75次成型，

5、目标孔隙率设计5.0%,其他指标要求均参照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）。本配合比设计中，沥青加热温度为155-165℃，石料加热温度为175-185℃，拌合温度为150-160℃，击实温度为145-155℃。其马歇尔结果均值及相关技术指标见表5。表5：马歇尔试验结果油石比（%）最大理论相对密度相对毛体积密度空隙率（%）VMA（%）VFA（%）稳定度（KN）流值（mm）5.22.4562.2807.216.556.711.682.15.62.4432.3234.915.367.912.422.36.02.

6、4302.3304.115.473.211.752.1上表中，最大理论相对密度采用计算法，合成矿料的沥青吸收系数采用规范推荐公式计算值为0.4。各油石比下马歇尔试验结果的稳定度与流值均在我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）要求范围内。六、确定最佳油石比按照我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）要求，在所选油石比范围内为出现密度峰值，目标空隙率（5.0%）对应OAC1=5.6%,通过油石比与马歇尔各指标（空隙率3%~6%，VFA为65%~75%）关系可得出OACmin=5.4%，OACma

7、x=5.9%，OAC2=5.7%，则取OAC=5.6%。目标空隙率5.0%所对应的规范要求VMA≥15.0%，本次试验中5.6%油石比所对应的VMA=15.3%，满足规范要求，则最终确定目标配合比设计最佳油石比为5.6%。七、结论本次设计主要结论与说明如下：三种冷料配比结果为1#（3-5mm）:2#(0-3mm):水泥=80:17:3，最佳油石比为5.6%。