道路交通安全工程

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1、+道路交通安全工程1.道路交通事故及构成要点：定义：2003年颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》对道路交通事重新进行了定义：车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。构成要点：车辆、在道路上、交通性质、人的违法行为、损害后果、人的心态。2.道路交通事故类型：（1）按事故形态分类：碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火。（2）按事故责任分类：机动车事故、非机动车事故、行人事故。（3）按事故后果分类：特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故。（4）按事故原因分类：主观原因、客观原因。3.我国与道路安全状况较好的国家相

2、比，道路交通事故有以下特点：（1）事故死亡人数多：我国的道路交通事故死亡人数多，不仅表现在绝对数量较多，而且单位事故的死亡人数也多。（2）事故总数有所减少，安全形势依旧严峻：从2004年开始全国道路交通事故数、死亡人数逐年递减，目前死亡总人数仍约有6万多人，安全形势依旧严峻。（3）高速公路事故率大大高于普通公路。4.道路交通系统：系统概念：系统就是由相互作用、相互依赖而又相互区别的若干组成部分组合而成的具有特定功能的有机整体。系统组成：功能、组元或组成、结构、运行与环境。系统特性：整体性、相关性、目的性、层次性、环境适应性。系统分析方法的

3、基本原则：整体性原则、综合性原则、联系性原则、有序性原则、动态性原则、结构性原则、模型化原则。5.道路交通系统的组成与交通安全的关系（1）人，包括驾驶人、行人和乘客；　　（2）车，包括机动车和非机动车；　　（3）路，包括公路、城市道路、出入口道路及相关设施；（4）环境，包括路外的景观、管理设施和气象条件。在四要素中，人的因素是音响道路交通安全的最关键因素；驾驶人是系统的理解者和指令的发出者及操作者，是系统的核心，其他因素必须通过人才能起作用。四要素协调运作才能实现道路交通系统的安全性要求。6.道路交通系统的分险因素人是交通安全的主导因素。

4、交通安全关键在于人，人对交通安全有什么样的态度，就会有什么样的结果。在各类交通参与人中，驾驶人至关重要。影响驾驶人的因素较多，既有短时因素又有持续因素，短时因素包括疲劳、情绪、酒精作用、药物作用、病理作用等，持续因素包括智力、驾驶技术和驾驶习惯、个性与态度、身体病残、感知缺陷等。因此，研究分析影响驾驶人行为的因素，严把驾驶人交法关、技能关、体能关，加强驾驶人队伍教育和管理，是确保道路交通安全的前提。车是交通安全的关键因素。有什么样状况、什么样类型的车，就会有什么样的交通安全结果。相对于自行车和其它非机动车来说，机动车是交通强者，是众多交通

5、事故的“罪魁祸首”。车辆种类不同、性能不同，造成的事故后果大小不同，就某种车辆的自身而言，影响机动车安全性能的主要因素有转向系统、制动系统、车轮与轮胎、灯光等。　　道路是交通安全的基本因素。道路的设计是否合理、质量是否合格、等级是否到位，标志、标语、标线等交通设施是否齐全、醒目、有效都直接关系着交通安全。要加强道路交通安全，就必须改变这种不适应的现状。7.典型的交通事故致因理论海因里希因果连锁论又称海因里希模型或多米诺骨牌理论，该理论由海因里希首先提出了，用以阐明导致伤亡事故的各种原因及与事故间的关系。人们用多米诺骨牌来形象地描述这种事故

6、因果连锁关系，得到图1中那样的多米诺骨牌系列。在多米诺骨牌系列中，一颗骨牌被碰倒了，则将发生连锁反应，其余的几颗骨牌相继被碰倒。如果移去连锁中的一颗骨牌，则连锁被破坏，事故过程被中止。该理论的积极意义在于，如果移去因果连锁中的任一块骨牌，则连锁被破坏，事故过程即被中止，达到控制事故的目的。轨迹交叉理论主要观点是，在事故发展进程中，人的因素运动轨迹与物的因素运动轨迹的交点就是事故发生的时间和空间，既人的不安全行为和物的不安全状态发生于同一时间、同一空间或者说人的不安全行为与物的不安全状态相通，则将在此时间、此空间发生事故。轨迹交叉理论作为一

7、种事故致因理论，强调人的因素和物的因素在事故致因中占有同样重要的地位。按造该理论，可以通过避免人与物两种因素运动轨迹交叉，即避免人的不安全行为和物的不安全状态同时、同地出现，来预防事故的发生。8.哈顿矩阵模型哈顿矩阵模型因素阶段人员车辆和设备环境碰撞前防止碰撞信息态度损伤交警执法力度车辆性能照明制动速度管理道路设计和道路布局速度限制行人装备碰撞时在碰撞时防止受伤固定装置的使用损伤成员固定系统其他安全装置防碰撞设计道路两侧防碰撞物体碰撞后生命支持急救技术获得医疗救助容易进入车内起火的危险救援设施交通阻塞在20世纪70年代，美国人WILLIA

8、MHADDON提出了著名的“哈顿矩阵模型”，将道路交通描述为一个设计得不好的“人造机器”系统，需要对它全面系统地进行“治疗”。“哈顿矩阵模型”阐述了在机动车发生碰撞前、碰撞时和碰撞后的三个阶段