砼支撑梁拆除方案设计

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1、实用文档目录第一章编制说明及编制依据21.1编制说明21.2编制依据2第二章工程概况2第三章施工部署33.1管理人员配置33.2物资设备33.3施工准备计划43.4控制目标4第四章主要施工技术措施及方法44.1第一道混凝土支撑拆除方法44.2广电路站第三道混凝土支撑及腰梁拆除74.3起重吊装8第五章安全技术措施115.1安全生产责任制：115.2安全检查：115.3安全纪律：11第六章文明施工措施126.1降尘方案126.2降噪方案13第七章应急救援措施137.1基本方针和行动原则137.2拆除施工应急救援指挥系统137.3应急救援措施13文案大全实用

2、文档第一章编制说明及编制依据1.1编制说明本专项施工方案严格按照业主要求和现场实际情况进行编制。并在人员、机械、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则下进行编制。我公司对此专项施工方案的编制高度重视，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在经过实地勘察明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下成立编制专题小组，集思广议、博采众长，力求本方案切合工程实际，思路先进，可操作性强。1.2编制依据（1）《广电路站、长虹路围护结构施工图纸》。（2）我公司的技术、机械设备装备情况及管理制度。（3）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ

3、46-2005。（4）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011。（5）《建筑工程项目管理规范》GB/T50326-2006。（6）《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012。（7）《常州市市区扬尘污染防治管理办法》第二章工程概况工程名称：常州轨道交通1号线4标土建工程工程地点：常州武进区花园街建设单位：常州市轨道交通发展有限公司设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司监理单位：广州轨道交通建设监理有限公司施工单位：中铁十九局集团有限公司广电路站岛式站台，有效站宽13.0m，设计拟采用单柱双跨整体钢筋混凝土结构形式，明挖法施工。车站设计起

4、点里程CK13+980.148，车站终点里程CK14+120.398，有效站台中心里程CK14+52.448，标准段基坑深23.41m，采用1000mm厚地下连续墙围护结构，侧墙厚800mm，端头井段侧墙厚900mm。车站总长141.8m，标准段宽19.9m，车站线路由南向北为千分之二的下坡，结构顶板覆土约为3.0m。文案大全实用文档其中冠梁尺寸为1400×900mm，第一道混凝土支撑：800×800mmC30混凝土；第三道混凝土支撑：1000×1000mm，腰梁尺寸为1400×1000mm；连梁：600×400mmC30混凝土，平面图如下：广电路站第

5、一（第三）道混凝土支撑平面图长虹路站为地下地下二层岛式车站，站台宽11m，车站主体结构外包总长192.0m，标准段宽19.7m，端头井宽23.8m，标准段基坑深约为16.4m，端头井基坑深度约为18.4m，车站采用明挖法施工。冠梁尺寸：1200×800mmC30混凝土。混凝土支撑：800×800mmC30混凝土。连梁：600×400mmC30混凝土。平面图如下：长虹路站第一道混凝土支撑平面图第三章施工部署3.1管理人员配置项目部：工区现场指挥：1人，现场技术负责人：1人，现场安全负责人：1人，安全员：1人，质量管理人员1人。作业人员（每班）：吊装信号员

6、1名，汽车吊驾驶员1名，安全防护人员2名，起吊司索人员2名，绳锯操作工4名，架子工6名。3.2物资设备文案大全实用文档表3.2-1主要机械设备表序号名称规格（型号）单位数量备注1汽车吊70T台12绳锯DSM-10A套23支撑梁运输车50T辆34钢管扣件M200515T叉车15T辆13.3施工准备计划技术准备方面：首先必须认真做好实地勘察工作，对所拆除的构筑物结构情况都必须有较为详细的了解。在对所拆除的构筑物结构进行细致了解的基础上，制定切实可行的拆除措施，对临近建、构筑物，根据现场情况做好各项保护措施。做好技术交底工作，其目的是通过技术交底使参加施工的

7、所有人员对工程技术要求做到心中有数，以便更科学地组织施工和按合理的工序、工艺进行施工。拆除支撑时做好对主体梁板的产品保护措施，在支撑相邻板面施工完成后，砼强度达到设计强度的80%要求方可进行拆除工作。3.4控制目标控制施工范围确保周围设施及人员的安全，控制施工时间，尽量不扰民、少扰民。控制粉尘飞石,确保人员安全。控制施工噪声,尽可能减少噪声扰民。第四章主要施工技术措施及方法4.1第一道混凝土支撑拆除方法由于广电路站第一道混凝土支撑于长虹路站第一道支撑拆除方法类似，以长虹路站拆除方法为例。4.1.1拆除流程人员、设备进场→人员资质、设备报验→施工人员技术

8、交底→脚手架撑底→分段切割砼支撑→吊车就位→起重吊装→外运。4.1.2脚手架搭设文案大全实用文