太原南站站场工程实施性施工组织设计方案

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1、太原南站站场工程实施性施工组织设计施工组织设计1.编制说明本施工组织设计为石太客运专线新建太原南站站台区路基、高站台墙工程及线间给排水工程施工组织设计。具体施工范围是：（1）STDK219+311.1至STDK219+811.1区段500米站台范围路基：土方开挖、路基基底处理、路基结构；（2）高站台挡墙：土方开挖、地基处理、上部结构、土方回填（含站台土方回填）；（3）给排水工程：土方开挖、砼管沟施工、给排水管道安装、设备安装、土方回填。1.1编制依据1.2.1工程设计资料：石太客运专线Z11标段现有施工资料及施工图纸。1.2.2甲方组织的设计交底会会议精神。1.2.4现行的铁路工程

2、施工技术规范、规则、质量验收标准及有关规定。1.2.3现场调查资料及现行的《铁路工程施工规范》、《铁路工程验收标准》。1.2.4我公司积累的类似工程的相关经验、资料及施工工艺、工法。1.2.5我公司的管理水平、人员技术状况、装备力量及多年来的施工经验。1.2工程概况本工程为新建太原南站站场配套工程。新建太原南站位于太原北营火车站东南侧800米左右，中心里程为GDK219+561.1，距离太原市中心大约7.9公里，东南，距长风街约2.8公里，占地约42.7公顷。施工现场西侧为农科北路，在学府街与建设南路交口穿越既有石太线与建设南路相通；东侧为北营北路，南侧为北营站货场，北侧为农田。新

3、建太原南站场平面为10台22线。基本站台2座，单站台宽第21页共32页太原南站站场工程实施性施工组织设计20.5米，两端设置坡道；中间站台8座，单站台宽12米，两端无坡道。站台长度均为450米。站场划分为两部分：石太客运专线5个站台，大西线5个站台。站台墙上部结构为倒“T”形，基本站台墙高3.34米，基底宽2.6米，墙厚200mm，墙高1.4米处设置Φ100泄水孔，间距1米；中间站台墙高3.03米，基底宽1.7米，墙厚200mm，墙高1.1米处设置Φ100泄水孔，间距1米。挡墙上部结构采用C30混凝土，C10混凝土垫层,每20米设置伸缩缝20mm,地道两侧设置伸缩缝，采用水泥基密封

4、膏密封。站台墙基础采用三七灰土挤密桩复合地基，处理范围为每边超出站台墙基底宽度1.2米，桩间距1.05米，设计施工桩长5米，桩顶铺设500mm厚的三七灰土垫层，复合地基承载力特征值fak≥120kPa。太原南站DK219+336.10～K219+786.10段路基工程全部为路堑开挖。开挖路堑至设计标高后，进行灰土挤密桩及灰土换填施工，两侧埋设渗水排水管道，然后基床表层铺设0.1米厚中粗砂夹铺两布一膜土工布，最后填筑0.6m厚的A组填料，顶面做成4％的双斜面横向排水坡，中间设置排水明沟。给排水工程暂无设计。1.3地形地貌本工程位于山西省太原市南部，地形为黄土堆积盆地，盆地内为典型的黄

5、土地貌，为第四系全新冲洪积新黄土，地形改变较大。新黄土具湿陷。1.4地质、水文及气象条件地质：主要分布新黄土、老黄土，地质构造较简单，土质具有湿陷性，为Ⅱ～Ⅲ级（中等～严重）自重湿陷性黄土场地。水文：地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，地下水水位埋深大于15m。大气降水为地下水的主要补给来源。地下水对普通混凝土不具侵蚀性。气象第21页共32页太原南站站场工程实施性施工组织设计：属暖温带亚湿气侯区，夏无酷暑、冬季寒冷，昼夜温差较大，冬季以西风或西北风为主，夏秋季以东北风为主。年平均降雨量约500-850mm，降雨主要集中在7、8月份，年平均温度为7-13℃，极端最高气温为41℃，最冷

6、月平均气温为-9℃左右，土壤最大冻结深度为0.77m。1.5材料来源本工程主要材料有：混凝土、钢材、模板、素土等。混凝土选用质量可靠的水泥生产厂家（拟定榆次智海水泥），砂料源点主要是豆罗砂场，施工时采用优质的中粗砂作为工程用砂，石碴采用镇城或阳曲碴厂石碴工程所用的钢材拟定为长钢线材；模板采用定型组合钢模板；素土利用现场既有土方进行调配。1.6交通运输本工程施工现场西侧为农科北路，在学府街与建设南路交口穿越既有石太线与建设南路相通；东侧为北营北路。南侧为北营站货场，北侧为农田，交通运输便利。施工主通道设置两个。以旅客地道为分界，北侧以站场西北角原农科院小区道路为运输通道，南侧利用晋阳

7、东街与农科北路连接形成一条施工通道。1.7主要工程量汇总表表1站台墙主要工程数量序号项目名称单位数量1土石方挖方M320万填方三七灰土M320000素土M3约1800002站台墙Φ400灰土挤密桩，桩长4.5米米约200000C10垫层砼M32000C30砼M310000钢筋T1500第21页共32页太原南站站场工程实施性施工组织设计表2路基主要工程数量序号项目名称单位数量1路基工程路基土方断面方50万三七灰土挤密桩延长米80万2渗水排水管沟m90003土工布m211