地铁乘客导向标识的探讨

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1、运营管理地铁乘客导向标识的探讨刘德礼生活习惯、乘客心理、传统禁忌而各摘要：地铁乘客导向标识系统主要功能是引导乘客安全、顺利、迅速地不相同，但有些国际公认的准则为完成整个旅程，避免乘客滞留在车站内引起拥塞。在紧急疏散时，导向标大家所采用，如标识颜色，红色表示识必须能清晰地引导乘客顺利地离开危险区域及车站。通过对乘客导向标禁止，蓝色表示命令，绿色表示安全识的调研，结合南京地铁的情况，对共线车站、换乘车站、分界车站的乘等，南京地铁的导向标识中均明确客导向以及列车的车内外的标示进行全面探讨研究。使用，并形成如下特点。关键词：地

2、铁；乘客导向；标识；探讨（1）南京地铁导向标识系统采（1）不同功能导向、标识之间缺用简单明了的名称和编号系统，所1地铁空间特征分析乏统一规划，平面设计、造型设计凌乱；有车站采用标准图像、文字和颜色，对于大城市而言，地铁及其相（2）导向标识可持续性差；每个标识种类均采用统一的图形及关系统已经成为现代城市文明的重（3）导向标识的设置位置及数布置，结合地下空间的环境特点、乘要象征和衡量标志之一。地下空间量不够科学；客的心理及视觉要求进行科学设计，是地面空间的延伸，是地上空间过（4）导向标识不够鲜明醒目。满足了乘客疏散的主要功

3、能需求。分拥挤的产物。地铁空间有自身的为此，北京地铁公司于2002年（2）南京地铁导向标志从各个负面特征，由于缺乏对外界的可视在每个车站对已有的导向标志进行车站出入口500m（部分区域扩展性，导致人们对环境难以清楚了解，了全新“改版”，上海于2002年启动到1000m）范围的主要道路口设置没有了外界参照物，人们很难感知了“城市轨道网络标识系统”项目，了醒目的指示牌，给乘客指明了距地下建筑的整体布局，由此导致在制订城市轨道交通导向标识的标准，最近地铁站口的方向；在每个出入地铁空间的定向困难。此外，商业的并耗资几千万元对地

4、铁1、2号线及口均有树立的地铁梅花标志及站名发展正在增加地铁空间的复杂性。明珠线的导向标识重新设置。广州牌；进入车站后在站厅对于售票、地铁站不再只是地铁站，大大小小地铁公司为提高运营服务水平于问讯、票价、进站、乘车方向、地铁的地下商场让本已迂回的地下空间2002年6月对地铁1号线车站的指线路图等均明确而清晰；站台上设变得更加错综复杂，因此，建立清晰示标志全部进行更新，从地铁2号线有PIIS屏和LCD显示列车到站时间的导向标识系统是地铁建设过程中开始对导向标识系统进行高起点规等。上车后车厢两端有IDU屏，配不可缺失的环节

5、。划设计。合车辆广播一起发布到站信息等。到达站厅后每个楼梯口均设有出口2国内地铁乘客导向标识系统3南京地铁导向标识的现状指示牌及各个出口周边道路及标志现状城市轨道交通导向标识涉及面性建筑信息；每个出口处还配有车从我国城市地铁车站导向标识广，目前在全世界范围内还没有一站街道图及公交换乘信息。每个乘系统总体情况来看，普遍存在如下个明确统一的国际标准，不同国家、客在使用过程中只要留意头顶前方问题：地区、城市根据其不同的文化特征、悬挂的导向标识牌就能顺利完成出刘德礼：南京地下铁道有限责任公司运营分公司，工程师，南京210012

6、现代城市轨道交通5/2009MODERNURBANTRANSIT63地铁乘客导向标识的探讨刘德礼运营管理行的旅程。（3）全面推广“白进（3）中英文双语标志。南京地黄出”。将白色作为进入铁对于主要的乘客引导标志文字，车站，乘坐地铁的提示；采用了中英文两种文字，对每一而以黄色作为离开车站、个人（包括外国乘客）传递同样的走向地面的指引。资讯。5南京地铁网络化运（4）车站的墙、柱面均按国家营导向标识探讨消防规范要求，设置了系统的完善图2北京地铁古城站自动售票机上的线路图的疏散指示灯，满足紧急情况下乘2010年5月，南京地客疏散

7、要求。铁1号线南延线及2号线将开通运营，如何确保乘客4南京地铁网络化运营导向标不乘错车，是我们研究的识设置原则主要内容。乘客导向标识图3上海地铁站台上方导向标识目前南京正在建设地铁1号线南系统是有效引导乘客正确延线和2号线，1号线南延线与既有的乘车的重要途径。地铁乘客导向标识京地铁古城站的自动售票机上的显1号线形成“人”字形交路，共线的系统按设置地点分为车站和列车，按示（图2）。分界站在安德门站，1号线与2号线的人体接受的器官分为视觉类和听觉（2）在站台，设置“地铁线路标换乘站是新街口站和元通站（图1）。类，按照引导的

8、方式分为固定式和滚志牌”，标示南京地铁线路图、本站南京地铁导向标志虽然比较系动式，按照引导设置的时间长短分为的三维结构图、车站周边地图、出入统、全面，但是随着网络化运营的到永久性和临时性。口指示标志等；在站台牌上标示不来，部分导向标志需进行调整，功能5.1车站乘客导向同方向列车运行的下一站名称；在需增加，总体应遵循以下原则。主要针