总布置法规校核规范

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1、总布置法规校核规范编制：日期：审核：日期：批准：日期：发布日期：年月日实施日期：年月日前言为使本中心排气系统设计规范化，参考国内外汽车设计的技术规范，结合公司标准和已开发车型的经验，编制本作业指导书。意在对本公司设计人员在设计过程中起到一种指导设计的作用，提高设计的效率和成效。本作业指导书将在本中心所有车型开发设计中贯彻，并在实践中进一步提高完善。本标准于2011年XX月XX日起实施。本标准由研究院第五中心提出。本标准由技术标准分院负责归口管理。本标准主要起草人：刘建涛1目录一、法规概述..............

2、..............................31.1目的...............................................31.2目标...............................................31.3不同市场法规需求...................................3二、市场法规的发展趋势..................................32.1中国市场发展趋势...................

3、.................32.2欧盟市场法规发展趋势................................42.3泛欧市场法规发展趋势................................6三、设计过程法规校核...................................73.1法规校核清单（中国强制性标准）.......................73.2法规校核清单（欧盟标准）............................93.3设计校核...........

4、................................11四．规避设计失误的典型案例.............................13参考资料...............................................162一、法规概述1.1目的法规的符合性作为整车开发过程中的重要环节，其是否满足法规要求直接影响到车型能否顺利上市及抢占市场份额。1.2目标针对销售市场的不同，设计阶段需对整车的法规符合性进行全面的校核并保证满足要求，并针对市场的需求不同，有针对性的开发新产品。

5、1.3不同市场法规需求研发设计部门依据不同的市场要求进行有针对性的策划和开发，避免开发质量过剩和不足。合理的产品开发不仅提高市场竞争力，针对不同市场的产品更加提升品牌影响力。对于甲方开发的产品，我部重点根据其输入条件进行对应设计开发，划分不同的市场需求（北美市场、欧盟市场、泛欧市场、中国市场、第三世界市场等）。二、市场法规的发展趋势市场法规发展趋势重点描述了主要市场（中国、欧盟、泛欧）2010年～2015年的法规发展趋势，旨在帮助研发设计人员更好的理解法规、政策和标准的技术要求，以便在设计之初考虑其对产品的影响，并

6、根据技术要求开发出满足市场要求的产品。2.1中国市场发展趋势201020112012201320142015车内VOC限值，09年乘用车平均油耗第三阶段排放国5标准，将全国乘用车平均燃发布草稿标准，预计2012年开始实等效采用欧Ⅴ标油消耗量达到施，逐年加严，到2015年准，预计2011年颁7L/100km目标为7L/100km布，2013年左右实施GB/T24550-2009《汽实施汽车报废回收法规，规车对行人的碰撞保护》定“谁生产谁报废”，规定报废回收率、禁限用物质、再制造方法3第三阶段油耗标准的详细介绍：ß“第

7、三阶段燃油消耗量限值标准”准确名称为《乘用车燃油消耗量评价方法及指标（征求意见稿）》ß标准中虽然给出了车型各个质量范围对应的油耗，但是仅仅是一个目标值，最终是用于计算“企业平均燃料消耗量目标值（TCAFC）”。而每个企业各车型实际的油耗乘以销售数量再平均，就是实际的“企业平均燃料消耗量（CAFC）”。TCAFC减去CAFC就是油耗超标部分。ß最终是根据企业平均燃料消耗量的超标部分进行处罚的。2.2欧盟市场法规发展趋势20102011201220132014201520162011.1.1M、N12012.1.120

8、14.1.12015.1.1（Ⅰ）类在产车65%的新售M1类车80%的新售M1类全部新售M1类2016.1.1执行欧5a(OBDCO2达到130g/km；车CO2达到车CO2达到全部新售1为欧5)N1（Ⅱ、Ⅲ）类在130g/km；130g/km；N1类车CO2月产车强制执行欧75%的新售N1类80%的新售N1达到5a（OBD欧5）车CO2达到类车CO2达到1