临近既有线安全施工专项交底

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1、临近既有线施工安全专项技术交底书单位名称：中铁四局集团有限公司金温扩能改造工程第-顶目经理部2011年4月12日编号:单位工程名称L1联络线跨沪昆铁路特大桥里程桩号LIDkOO1+077.420设计文件图号金温扩能施（桥）01-1施工部位桩基、承台、墩身技术交底内容：1、临近营业线基础开挖前应先取得相关设备管理单位的同意，再用专门的管线探测仪现场探测、开挖探沟，确保施工范围内无管线或己做好防护后方可施工。2、钻孔施工时为防止机械倾覆侵入营业线接触网安全范围内，钻机而对营业线。钻机场地平整、压实；松软底层处采用换填处理，以防钻机局部下沉,导致钻机倾

2、覆。3、钻机就位确认安置正确后，在钻机桅杆顶上远离营业线路侧系上两根缆风绳，与碗地锚连接上，钻机转场前必须先解开缆风绳。4、成孔后及时进行验孔、浇筑碗。靠既有线侧钢筋笼分段长度不大于6m,采用4点悬挂法起吊，在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对称设置2个吊点，使用汽车吊副钩。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防止钢筋笼来回摆动侵限。吊车摆放在远离营业线的便道边。吊装作业在白天进行，吊装时安全员现场防护，当有列车通过时，停止钻孔、吊装作业。5、桩机移动过程屮设专人进行指挥，与车站驻站联络员保持联系，尽量安排在没有

3、列车通过的吋间段进行。6、夜间施工时，在曲线地段机械及照明设备，不能面对来车方向照明。7、为减少钻孔桩对地层的影响，采用跳打法施工。8、基坑采用间隔开挖，开挖前做好原地面及基坑内的截、排水系统，将水引至便道的排水沟内。9、开挖过程中除在远离基坑及既有线存放基坑冋填的土石方外，其余的土石方通过远离既有线的便道及时运出施工场地。10、由营业线方向由外向内分层开挖，每层开挖深度不宜超过1.5m,且尽量避开下雨天开挖作业。11、基坑开挖成形后在基坑四周距基坑边lm处用钢管设置1.5m高防护栏杆并挂密目防护网及警示标志牌，当有列车通过吋，承台基坑内的作业人

4、员上到地面安全位置。12、在路肩上设置观测桩，在开挖过程中设测量人员对路基的沉降、变形进行观测，与工务段现场配合人员对线路状况进行监控，确保营业线行车的安全。开挖过程屮出现变形量超标时，首先停止施工，及时对基坑进行回填和边坡加固，待变形稳定并相关检查同意后，方可继续施工。13、承台施工完成后应及时进行夯实回填，尽量缩短承台开挖至回填施工的作业时间，保证既有线路基稳定。14＞部分基坑在路堑顶部施工时，在基坑顶部靠营业线侧设置防护栅栏，采用长为1.7m的"48mm普通钢管做立柱，布置间距1.5m,打入地面深度为50cm,横向用同种类型的长钢管连接，并

5、用钢管做斜撑，用扣件进行连接，用竹笆封堵，防止开挖的土石滚入营业线，影响行车安全。15、墩身模板安装或拆除时，吊装必须设专人指挥，吊装时在模板下口挂2根缆风绳，背向营业线方向人力牵引，防止模板摆动引起侵限事故，每块模板吊装固定好后，方可吊装下块模板。吊装过程中严格限制施工机具、物料侵入营业线安全限界，现场设安全警示牌。16、模板安装时，严格遵守先营业线侧再线路大小里程侧最后营业线外侧的顺序，同时派专职安全员现场防护；吊车吊装时应缓慢移动，防止吊装时吊车大臂或模板侵入营业线。17、模板安装完毕后，在顶口四个边角处设置4根缆风绳，固定模板不发生倾覆；

6、同时质检员对模板进行检查验收，合格后现场挂设“模板安装验收合格标牌”,浇筑墩柱碗。18、脚手架、支架靠铁路一侧，设置安全网围护全封闭围护，严禁向铁路一侧抽穿钢管、钢筋，禁止从高空向铁路侧投掷物件；墩身模板及支架在安装和拆除时，要加强作业人员教育，严禁施工过程中施工机具、物料侵入营业线限界内，并设置安全作业警示牌。19、墩身碗浇筑采用汽车泵送，在栓浇筑过程中，需设专人指挥。当有列车通过时，必须停止施工，所有作业人员到距营业线最远的架子上。20、施工过程中安排专人及时清理施工垃圾，防止杂物飘落至既有线范围内。2K挖掘机、吊车、栓汽车泵等大型机械设备进

7、场作业吋，必须实行“一机一人”盯岗作业。特殊工种必须持证上岗。22、大型机械作业水平投影距离距接触网立柱外缘必须大于2mo施工前在施工现场采用洒口灰、拉线等措施标示出大型机械设备施工警戒线，保证作业过程屮不得进入警戒范围。23、吊车、栓泵车不得站在墩台与营业线铁路之间，对影响营业线行车安全的机械设备拉设缆风绳，缆风绳拉设角度大于60度。24、当列车通过时，必须停止吊装、回转等作业，并由防护员检查现场状况,确保无施工机具、材料侵入限界。25、吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时，禁止同时进行两个或两个以上操作动作，起重臂的左右旋转角度不准超过45°o

8、26、吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。不得在有载荷的情况下调整起升，变幅机构的制动器。吊装易滑脱物件时,吊钩、吊索应采取防滑措施