山东交通学院土木工程桥梁抗震

山东交通学院土木工程桥梁抗震

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时间:2019-08-25

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1、1・地球的构造:地壳、地幔、地核。地核分为外核、过渡层、内核。2•地震的类型:按成因可分为有火山地震、陷落地震和构造地震和诱发地震。3•地层构造运动中,在断层形成的地方大量释放能量,产生剧烈振动,此处就叫震源;震源正上方的地面位置叫震中;震中与震源之间的距离叫做震源深度;建筑物与震中的距离叫做震中距;建筑物与震源的距离叫做震源距;震中附近振动最剧烈,一般就是破坏最严重的地区叫做极震区。4.地震的震级是衡量一次地震大小的等级,震级的大小直接与震源释放的能量有关。5.地震烈度是用来衡量地震破坏作用大小的一个指标,它表示某一地区的地面和各类建筑物遭受某一次地震影

2、响的强弱程度。基本烈度是指该地区今后一个时期内,在一般场地条件下可能遭遇到的最大地震烈度。6•震级与震中烈度的关系:在环境条件基本相同的情况下,震级越大,震源深度越浅,则震中烈度越高。对于发生频度最高的浅源地震来说,根据我国的地震资料,可以rti下面经验公我估计震中烈度/()与震级M之间的关系:M=1.5+0.58/。7•当震源岩层发生断裂、错动时,岩层所积聚的变形能突然释放,引起剧烈的振动,振动以弹性波的形式从震源向各个方向传播并释放能量。传播地震能量的弹性波就称为地震波。地震波分为在地球内部传播的“体波”和在地球表面传播的“面波”。8•地震动,也称地面

3、运动,是指市震源释放出来的地震波引起的地表附近土层的振动。9•世界地震分布:环太平洋地震带、欧亚地震带。10•地震灾害:直接灾害包括:地表破坏(地裂縫、滑坡、沙土液化、软土震陷)、建筑物破坏、生命线工程破坏。次生灾害包括:由地震引发的火灾、水灾、有毒物质泄漏和疫病流行等灾害。11・在大地震中,当覆盖层较薄且下部是饱和的细砂或粉砂时,常会出现砂土液化现象。砂土液化的成因是:地震动使排列较松散的饱和无黏性土颗粒产生压实趋势,若短时间内土中的水排泄不出,则土体内部产生超静定孔隙水压力,当孔隙水压力增大到与砂土剪切面上的正应力相等时,土颗粒便形同“液体”呈悬浮状态

4、,使土体抗剪强度丧失。另一方面,高压力的孔隙水寻找通道冲出地面,并将砂土颗粒带了出来,形成“喷水冒砂”现象。12.桥梁震害:上部结构的震害:按照震害产生原因的不同,可分为上部结构自身的震害、上部结构的移位震害(包括落梁震害)、上部结构的碰撞震害;支座的震害;下部结构和基础的震害:包括桥梁墩柱的震害、框架墩的震害、桥台的震害。。13.设防原则是指对工程进行抗震设防的总要求和总目的;设防目标是根据设防原则对工程设防耍求达到的就具体目标;设防环境是指拟设防工程的地震危险性,这应由地震危险性分析或地震区划图给出的地震危险程度来确定,是确定设防目标和设防标准的重耍依

5、据;设防参数是指在考虑工程抗震设防时,采用哪种物理量(参数)来进行工程设防;设防水准是指在工程设计中,根据客观的设防环境和已定的设防目标,并考虑具体的社会经济条件来确定的设防地震概率水平,一般用地震超越概率或地震重现期来表示。14•三水准设防,两阶段设计:在小震(多遇地震)作用下,结构物不需修理,仍可正常使用;在中震(偶遇地震)作用下,结构物无重大损坏,经修复后仍可继续使用;在大震(罕遇地震)作用下,结构物可能产生重大破坏,但不致倒塌。这种抗震设防思想,即所谓的“小震不坏,中震可修,大震不倒”的三级设防标准。第一阶段设计取第一水准的地震动参数计算结结构的弹

6、性地震作用标准值和相应的地震作用效应,进行结构截而的承载力验算;第二阶段设计取第三水准的地震动参数进行结构薄弱部位的弹塑性层间变形验算,并采用相应的构造措施。15•决定工程抗震设防标准的基本因索:社会经济状况、地震危险性、工程结构的重要性16•桥梁工程抗震设计流程:抗震设防标准选定、地震输入选择、抗震概念设计、延性抗震设拆(或涙隔震设计)、地震皮应劳崭、抗震性能醯豊以及就震孑昔谕透择。17•地震安全性评价是指对具体建设工程地区或厂址周围的地震地质、地球物理、地震活动性、地形变化等进行研究,采用地震危险性概率分析方法,按照工程应采用的风险概率水准,科学地给出

7、相应的工程规划和设计所需的有关抗震设防耍求的地震动参数和基础资料。一般包括地震危险性分析、场地土层地震反应分析、场地的地震地质灾害评价三部分。18.抗震概念设计是指根据地震灾害和工程经验等获得的基本设计原则和设计思想,正确的解决结构总体方案、材料使用和细部构造,以到达合理抗震设计的目的。19•桥梁结构合理抗震选型:(1)选择桥位时,应尽量避开抗震危险地段,充分利用抗震有利地段;(2)避免或减轻在地震作用下因地基变形或地基失效造成的破坏;(3)合理确定结构设计方案:a•几何线形方面:最好是直线桥,且各墩高度相差不人。b・结构布局方面:上部结构最好是连续且小跨

8、径的,并在多个桥墩上布置弹性支座;各桥墩的强度和刚度在各个方向最好

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