第二章 绿色物流包装与物流包装

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1、第二章绿色物流包装与物流包装资源的综合利用学习目标1、掌握绿色物流包装理论及物流包装资源的综合利用；2、掌握物流包装废弃物的回收、处理及综合治理；3、了解在我国发展绿色物流包装的主要对策。2第一节绿色物流包装的理论基础及其内涵一、物流业对环境造成得危害（1）运输对环境的影响在其过程中的非绿色因素主要表现为三个方面：①交通工具本身产生的噪声污染、大气污染。②不合理的货运网点及配送中心布局，导致货物迂回运输，增加了车辆燃油消耗，加剧了废气和噪音污染。③集中库存产生了较多的一次运输，从而增加了燃料消耗和对道路面积的需求，破坏生态。4（2）仓储对环境的影响仓储过程中的非

2、绿色因素主要有两个方面。一是商品仓储中心必须对之进行养护，一些化学方法，对周边生态环境会造成污染。二是一些易燃、易爆、化学危险品，由于保管不当，爆炸或泄漏也对周边环境造成污染和破坏。5（3）流通加工对环境的影响它对环境也有非绿色影响因素，表现为：①由消费者分散进行的流通加工，资源利用率低下。②分散流通加工产生的边角废料，难以集中和有效再利用，造成废弃物污染；加工产生的废气、废水和废物都对环境和人体构成危害。③由于流通加工中心选址不合理，也会因增加了运输量而产生新的污染。6（4）包装对环境的影响一方面，一次性难降解包装长期留在自然界中，会对自然环境造成严重影响。另一方面，过

3、度的包装或重复的包装，造成资源的浪费，不利于可持续发展，同时也无益于生态经济效益。同时废弃的包装材料还是城市垃圾的重要组成部分，处理这些废弃物要花费大量人力、财力。7（5）装卸及废弃物对环境的影响装卸过程中的非绿色因素有：装卸不当和商品的损坏。废旧物质排放到环境中会对环境造成全方位的污染。城市生活垃圾所产生的渗沥水携带各种重金属和有机物，严重污染水体和土壤，并影响地下水质；废弃物发酵过程中产生的甲烷气体则污染大气。8二、绿色物流所谓绿色物流，是指在商品物流过程中减少对环境造成损害，实现物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。9一般的物流活动主要是为了实现物流企业的赢利

4、、满足顾客需求、扩大市场占有率等，这些目标最终均是为了实现某一主体的经济利益。而绿色物流除追求上述经济利益目标之外，追求节约资源、保护环境这一既具经济属性又有社会属性的目标。10三、绿色包装所谓绿色包装是指能够循环重复使用、再生利用或降解，节约资源和能源，且在包装产品的整个生命周期中对人体健康及环境不造成公害的适度包装。11四、绿色物流包装的理论基础1、可持续发展理论第一，生态持续。强调发展要与资源和环境的承载能力相协调。第二，经济持续。强调发展不仅要重视增长数量，更要追求改善质量、增加效益、节约能源、减少废物，改变传统的生产和消费模式，实施清洁生产和文明消费。第三，社会

5、持续。强调发展要以改善和提高生活质量。12在这个可持续经济、可持续生态和可持续社会组成的三维复合系统中，是以生态可持续为基础、经济可持续为主导、社会可持续为根本的可持续发展。13142、生态经济学理论所谓生态经济学理论，是指研究再生产过程中，经济系统与生态系统之间的物流循环、能量循环和价值增值规律及其应用的科学。绿色物流以经济学的一般原理为指导，以生态学为基础，对物流中的经济行为、经济关系及规律与生态系统之间的相互关系进行研究，以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与经济的最佳结合以及协调发展。153、生态伦理学理论生态伦理学是从道德角度研究人与自然关系的交叉学

6、科，它根据生态学揭示的自然与人相互作用的规律性，以道德为手段，从整体上协调人与自然环境的关系。子曰：道之以政，齐之以刑，民免而无耻；道之以德，齐之以礼，有耻且格。——《论语》16五、物流包装引发的环境问题1、自然资源的消耗物流包装资源的分类（1）木材类（2）纸类（3）塑料类（4）金属类（5）玻璃与陶瓷前进17森林情况据联合国粮农组织统计，目前世界森林面积为34.54亿公顷，森林覆盖率平均为26.6%，森林蓄积量为3831.27亿m³。我国森林面积仅占世界的3.9%，森林蓄积量不足世界总蓄积量的3%，森林覆盖率为13.92%，人均森林面积和人均蓄积量都低于世界平均水平，分别

7、排列在世界的120位和121位，森林覆盖率排在142位，可以认定中国是一个缺材少林的国家。我国的林业用地率不高，森林面积仅占有林地面50.49%，而瑞典为98%，日本为96%，美国为95%。18地球物理学家说：森林是地球之肺。人类学家说：森林是人类生命的摇篮。地球不能没有森林，人类更不能没有森林。“人类对自然征服的每一次胜利，反过来都会受到自然的惩罚”。返回19纸类造纸工业在世界国民经济中占重要地位，纸业产品结构中，45%的产品服务于信息系统，40％的服务于各行业包装，15％的服务于人民生活。我国是发展中国家，23％的造纸产品