轴系拉线工艺

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1、江苏现代造船技术有限公司轴系拉线工艺第8页共9页2万吨级原油、成品油船轴系拉线工艺ZJS001-M1-0304-08GY标记数量修改单号签字日期图样标记质量Kg比例设绘**描打校对描校标检共8页第1页审核*****技术有限公司审定日期2009．11江苏现代造船技术有限公司轴系拉线工艺第8页共9页1轴系简介本船为单机单轴系原油/成品船，采用2冲程柴油机将功率通过中间轴递到螺旋桨轴。本船轴系主要由主机、中间轴、中间轴承、螺旋桨轴、艉轴管、前后密封装置和轴系接地装置等组成。轴系中心线与船体基线平行，距基线高度为2850mm。主机采用环氧树脂垫

2、块的型式与船体基座联接，环氧树脂的浇注工作由环氧树脂厂家负责，船厂需提供其浇注所需的外围清洁和施工环境。艉轴管总成及螺旋桨轴的安装在船台上进行，主机在下水后安装。2有关图纸及技术文件：（1）轴系布置图M10179-425-001（2）主机安装图M10179-420-002（3）舵系布置图M10179-230-001（4）艉轴艉管总图M10179-425-002MANB&W、轴系厂家所提供的相关的图纸及技术文件江苏现代造船技术有限公司轴系拉线工艺第8页共9页3轴系拉线必须具备的条件3.1FR140#横舱壁向艉主甲板及其以下的主船体的焊接、

3、火工校正结束，但吊装主机的甲板开孔除外；3.2外艉轴管、主机座基座均已按图装焊在船体结构上；3.3FR42#向后的主船体结构内的各液舱密性试验结束，并验收合格3.4拆除主船体的多余支撑物及肿块压铁，艉部的脚手架不应与主船体结构相连，禁止重物吊进吊出的作业3.5禁止移动船体的支承楞墩3.6轴系最终拉线应在夜间或阴雨天进行3.7拉线期间应停止一切有碍的振动，风割及电焊等工作。夜间拉线应有良好的照明条件。4.轴系拉线用的仪器及专用工具轴系在拉线过程中先后会用到下列仪器及专用工具4.1拉线架（有纵横小拖板），不少于3个；4.2透明软管水平尺2付

4、（45m/付）4.3计量合格的5m,15m,30mm钢卷尺各一把；3m平直尺一把；4.4琴钢丝0.8挂重W=65Kg附挂轮2付；4.5铅锤两只；4.6防护眼镜若干（拉钢丝线时周围人员应带上防护眼镜）；4.7榔头一把，洋冲一只；4.8镗孔设备，包含专用的齿轮箱、镗排、支撑轴承、刀架、刀具等。江苏现代造船技术有限公司轴系拉线工艺第8页共9页5.轴系拉线5.1由于外艉轴管、主机基座等均已按图装焊在船体结构上，故轴系拉线的目的只是检验其相对位置的正确性，并为内艉轴管的定位找出基准，如有必要时要作适当的调整；5.2在#-2肋位及#30肋位设置拉线

5、架，穿上∮0.8mm钢丝，挂上65Kg挂垂，按船台标杆用塑料软管水平尺调对钢丝线在#0肋位和#30肋位的高低位置，距基线H=2850mm，用线垂按船台中线调对钢丝线的左右位置；5.3舵系拉线应同步进行5.4上述拉线必须经检查员，船东和CCS确认。5.5检查主机基座上平面的高度级左右位置，并校对环氧树脂的厚度是否在要求的范围内。5.6检查外艉管后断面距FR0#的距离5.7检查外艉轴管前后端面内孔中心线的偏差5.8按船台舵系拉线检验轴系中心线舵系中心线与轴系中心线的偏差值L,按CSQS标准范围为<=+-4mm,如果超偏，则应适合调整轴系中心

6、线解决5.9轴系中心线的调整要求：按CSQS2005舵系中心与轴系中心线的偏差：标准范围,<=4mm;舵系与轴系的垂直度偏差部超过1mm/m;轴系中心线与船台中心线偏差：标准范围<=4mm.轴系中心线作调整的时候，同时也应注意主机环氧树脂的厚度。5.10测量尾柱轴壳孔、人字架壳孔与所拉轴系的不同轴度，同时计算如果以此中心线镗孔，能否按图纸镗出规定尺寸的孔，同时要求使轴壳的最小厚度不小于规定数值，轴壳壁厚f应满足规定：f＞（0.33-0.30）df—轴壳壁厚d—艉轴直径；5.10按调整后的轴系中心线在外艉轴管前后端面划出水平和垂直十字线及

7、找中圆，并冲眼，供内艉轴管的镗孔时定位用;划线时注意钢丝线扰度的修正5.11轴系拉线结束，即可着手准备前后艉轴管的镗孔5.12拉线检验时应考虑钢丝的扰度，相应的扰度计算如下：Y=qx(L-x)/(0.99*2T)式中：q-----0.8mm钢丝单位长度重量，3.95g/m江苏现代造船技术有限公司轴系拉线工艺第8页共9页x-----所求扰度处到基准点的距离，mL-----首尾基准点的距离，21.4m(FR0#~FR30#)T------拉力（挂垂重量）65KG0.99-----滑轮效率修正系数扰度值：Y(单位mm)）位置x(m)L-x(m

8、)扰度值Y(0#021.40FR6#＋200外艉管后端面3.817.62.05FR13#+2208.0213.383.29FR15#9.412.03.46FR18#11.89.63.48FR19#12.68