检测仪器介绍

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1、常用检测仪器介绍一、万用电表—数字式和指针式，用以测量电路、电器的电参数（电压、电阻、电流、电容、晶体管好坏）。二、真空表：发动机好坏的标志：动力性、经济性、净化性的好坏。影响它的三大要素为：1、密封性的好坏。2、空燃比的大小（A/F=14、7）。3、点火性能的好坏（早、晚和点火强度。即：缺火、断火、交叉点火）。1、密封性好坏：怠速时：64~71kpa之间，快速开、闭节气门，在7~85kpa间摆动，单缸断火，跌落5kpa为好。这是统一标准。2、空燃比好坏：怠速时，低于规定值。过浓、过稀，怠速时在44~57kpa间摆动，

2、稀态大于浓态。3、点火性能好坏：怠速时，低于规定值，在47~57kpa间摆动，过早大于过晚。三、转速仪：实为点火性能检查：1、触点烧蚀检查—V档、针在绿区好；在红区烧蚀；在兰区断开。2、闭合角检查—D档、4缸机-50度；6缸机-35度；8缸机-25度。对应触点的间隙0、40mm。闭合角过大—触点间隙小，烧白金、线圈发热。闭合角过小—间隙大，奌火早、高速缺火。3、分电机轴和凸轮磨损及弹簧片疲劳检查—实为各缸重叠角的检查。用D档，加速运转，闭合角变化值不大于10%为好。4、最低稳定怠速检查：用R档，四缸机应为800转/分；

3、六缸机应为700转/分，表针稳定、不摆动。否则：正时不对；漏电（火花塞、分线、分火头及盖）；过浓、过稀。5、单缸功率检查：用R档L叚，怠速运转，逐缸断火，转速跌落值应为：四缸机150转/分；六缸机100转/分。否则：原因同上述。6、各工况点火好坏检查：用R档H叚，加速到4500转/分，表针均匀上升为好。否则：原因同上述。7、电喷系统点火系统的检测—（1）连接方法相同（红夾接初级线圈负极），闭合角和提前角应随开度和转速成正比的变化，怠速时一般为15~20ο；加速到4000r/min时可达40~50ο，表针应均匀上升为好。

4、否则，为有缺火、断火故障。（2）单缸直接点火的发动机，应将点火线圈取下，再连接一个专用高压分线，用感应夹拾取高压点火信号，来判定点火系统的好坏。四、手动真空泵—用来检测压力传感器MAP的好坏，和真空控制的各种阀门和拉力器的好坏。它也是ABS制动系统彻底放气的好工具（抽油放气方式）。五 ．气缸压力表和汽油压力表—用来检测气缸的密封性和测量分配管内燃油油压，检查汽油泵，调压器和喷油器的好坏。六、大量程油压表和气压表—用来检测控制管道油压的高低和气压的高低，以便判定系统故障的相关原因。七．点火正时灯—检测和调整点火初始提前角

5、的大小，使点火系统处于最佳工作状态，它是监控装配质量和调节质量好坏的必备仪器。八．发光二极管—提取故障代码和检测脉冲信号用（如：INJ、IGT、IGF、IGD、IAC等）。汽车上各电控系统多用脉冲信号控制，该信号可用示波器显示，但不如发光二极管简便。发光二极管特点是：（1）重量轻、体积小、坚固耐用。（2）工作电压低（1—3V）、功率小、寿命长（100000/h）。（3）响应速度快（0.0000001/s），分辨能力强。九、解码器（扫描仪）和示波器：（一）分类：1、通用型—适用车型多，但检测的数据内容较少。2、专用型—只

6、针对某一车型，功能齐全，检测的数据内容较多。（二）主要功能：1、检取各电控系统存储的故障代码和含义。2、检取各电控系统的电元件相关参数和开关动作情况（以逻辑数据流的方式显示）。3、对电元件、继电器和开关进行动作试验。4、故障排除后，清除己存储的故障代码。5、示波功能，各种传感器和点火波形显示。波形显示和波形分析，是电测量和判断故障，最有效的手段，特别是专用示波器，屏幕宽广，功能齐全，诊断效果更为突出。它有五种测量尺度，判断波形好坏：1、幅值—信号的最大值（V）。2、频率—信号的循环时间（Hz）。3、形状—信号的外形模

7、样（如方波）。4、脉宽—信号的占空比（%）或所占的时间（ms）。5、阵列—信号的重复性。例如：Tr-on，开始喷油，产生电压降；Tr-off，仃止喷油，电压升高。由于线圈磁场的衰减（突变），产生自感电压峰值，它是信号的高电平分界线。6、存储有关技术数据和故障诊断指南（专用型）。7、对电元件和微机的控制功能，进行重新设置（专用型）。（三）何谓“数据流”？为电脑的编码信息，包括了传感器的输入信息、执行元件的输出信息、计算修正的信息，采用串行通讯方式输出。又叫：串行数据流。（四）数据流的分析方法：1、数值分析法—即数据

8、值变化范围分析，如：转速SP、车速VSS等。2、时间分析法---是对数值变化的频率、周期的分析，如Ox等。3、因果分析法—数据间的因果关系，如：EGR阀与其高度电位器的关系等。4、比较分析法—相同车型及相同工况下的数据比较。5、关联分析法—相互关联的数据，进行逻辑分析，如：SP、TPS、AFS数据的关系等。（五）电喷汽油机检测基本