老桥拆除专项方案_图文

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1、S227东红线穆陵关至汤头段改建工程九合同段（李家洼中桥）老桥拆除方案潍坊顺昌路桥工程有限公司S227东红线穆陵关至汤头段改建工程九合同段项目经理部二O—三年四月一、编制依据二、施工指导思想三、工程概况四、老桥现状及拆除相关要求1.老桥所处环境2.拆除对象与结构五、老桥拆除期间的计划安排与人员组织1.老桥拆除计划工期2.老桥拆除期间组织机构3.老桥拆除期间的劳动力配备六、投入老桥拆除主要机械设备七、桥梁拆除期间的交通组织方案1.交通布控方案2.施工安全标志牌的种类和规格八、拆除部署及拆除顺序、拆除方法1.技术交底2.现场测量3.施工方法及详细施工步骤九、老桥拆除期间组织措施十、老桥拆除期

2、间安全保证措施1・交通安全保障措施2.事故预防措施3.应急预案4.施工现场强制性安全要求5.处理和改进李家洼中桥老桥拆除方案—、编制依据1、我部技术人员对李家洼老桥现场勘测结果；2、李家洼中桥施工图；3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)；二、施工指导思想总结我公司过去桥梁拆除经验，结合本工程的特点，提出以下施工指导思想：(1)、从实际出发，在确保人身和财产安全的前提下，选择经济、合理、扰民小的拆除方案；(2)、进行科学的组织，以实现安全、经济、进度快、扰民小的目标；确保拆除施工过程中的人员和需要保护的设施、建筑物的安全；在确保安全和质量的前提下尽量缩短施工工期；做到安全

3、、优质、高效、环保。三、工程概况李家洼中桥(K284+664.3)李家洼中桥为加宽桥。右幅建于1965年，设计荷载为汽-15级，上部结构型式为6.8ni见浇矮肋式板；下部结构为轻型台、排架式墩,无支座。左幅建于1996年，汽车荷载等级为汽-20,挂・100。本次设计按拆除新建7x13讯勺预应力混凝土空心板，下部结构均为柱式墩台，桩基础。根据图纸要求，需拆除老桥，在原位重建新桥。老桥现状及拆除相关要求(1＞老桥所处环境待拆除的李家洼老桥位于临沂市沂水县北外环北侧，处于S227省道上，日车流量较多，且车速较快。(2＞拆除对象与结构老桥左幅建于1996年，汽车荷载等级为汽・20,挂-100,板

4、底存在较多横向裂缝，裂缝宽度约0.05-0.3nnn,裂缝渗水严重，近两年裂缝数量及宽度存在明显发展趋势。老桥右幅建于1965年，设计荷载为汽・15级，桥梁外侧翼板存在混凝土剥落、露筋锈蚀现象，右侧第三孔外侧翼缘板通长混凝土剥落、露筋锈蚀，大部分绞缝通长脱落，局部盖梁顶开裂，混凝土压碎，钢筋锈蚀。五.老桥拆除期间的计划安排与人员组织(1＞老桥拆除计划工期老桥拆除共分两个阶段进行：老桥左幅拆除与老桥右幅拆除第1阶段：老桥右幅拆除：工期为2013年4月21H-2013年4月26Ho经现场观测，目前桥上车流量大且车速较快；为保证施工顺利开展，我部现计划进行半幅施工，施工期间车辆可由未施工的半幅

5、桥梁和便道进行通行。第2阶段：老桥左幅拆除：工期为2013年8月10H-2013年8月16Ho新建的右半幅桥梁完成通车后，进行老桥左幅桥梁拆除。(2＞老桥拆除期间项目部组织机构项目经理：王东武项目副经理：李毅现场安全负责人：王峰岭施工队长：冯佃河现场技术负责：杨学强现场质检员：柳少芳、崔怀魁、刘恩福、张汝堂、吴学芹、赵桂欣拆除班组、石方运输负责人：冯佃河(3＞老桥拆除期间的劳动力配备现场计划投入老板拆除施工人员共10人，其中：管理人员3人I现场负责、现场技术员、专职安全员各1人丄人工拆除施工人员7人。六.投入老桥拆除主要机械设备序号机械设备名称单位数量备注1挖掘机破碎锤台12空压机台23

6、气割设备套14运输车台24装载机台15挖掘机台1七.桥梁拆除期间的交通组织方案1•交通布控方案根据李家洼中桥的施工特点，在右幅桥梁拆除时，由北向南车辆通过老桥左幅通行；由南向北车辆通过桥东侧便道便道通行。左幅桥梁拆除时，由北向南车辆通过新建好的右幅新桥通车；由南向北的车辆通过桥东侧便道通行。用水泥空心砖在桥中心连成一条隔离墙，将施工范围封闭，在隔离墙顶部设置小红灯泡，以加强车辆夜间通行安全，在桥梁封闭侧上游设置一道高1.5m的隔离墙，隔离墙外侧粘贴反光标志，顶部设置照明灯及频闪警示灯；隔离墙上游10米处设置一道砂袋缓冲防撞墙，防撞墙上游设施工作业控制区。施工作业控制区由警告区、上游过渡区

7、、缓冲区、下游过渡区及终止区五部分组成。⑴警告区：警告区长度大于500m警告区内每一定距离设置有关警告标志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距大于100g最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于150m,其余各标志间距在100m左右。警告区内设置限速标志、前方车道施工标志。⑵过渡区：过渡区分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于20畑入该区长度为65-100m在上游过渡区内设置作业标志、导向性标志和限