发展短途铁路运输研究

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1、发展短途铁路运输研究摘要在社会飞速发展，科技不断进步的今天，随着国民经济的发展，经济发达地区的各种交通运输方式均加大了设备改造，形成了强大的运输能力，人们出行有了更多的选择空间,出现了短途客运市场多种交通方式激烈竞争的局面。铁路运输企业和公路运输企业在这一市场内的竞争最为激烈。但近年来，铁路旅客运输在市场上的中占有率下降，特别是短途客流量流失严重，究其原因主要有：①传统的“铁老大”思想作怪，高不成，低不就。②由于公路具有快速和到发灵活的优势以及省际新型客车的投入使用，分流了铁路大量的短途客流。③民航近些年推行的灵活

2、随着国民经济的发展，经济发达地区的各种价格政策也吸引了大量的客流，而其速度是铁路无法比拟的。因此，要想改变现状发展铁路短途客运,必须从思想上和实际操作上下功夫，充分发挥铁路运量大、安全性好、速度快、全天候的优势，扬长避短，才能充分赢得市场。关键词：短途客运竞争客流量安全经济效益目录摘要I目录II1铁路短途客运现状及分析31.1铁路短途客运量在客运总量中所占比例较小31.2铁路短途客运市场不断萎缩31.3铁路短途客运市场丢失的直接原因是列车停站，短途客车和普通慢车的大量减少31.4到开时间、产品定位不合理是短途客流下

3、降的原因Z—32不可忽视铁路短途客运市场42.1铁路参与短途客运市场竞争能否增加企业效益42.2铁路短途客流为什么逐年下降？42.3铁路有无必要再参与短途运输市场竞争52.4铁路如何在短途客运市场发挥更大作用63发展短途铁路运输的意义73.1广深高铁的建设73.2保持和提高铁路运输企业的市场占有率，提高客运市场的竞争力83.3发展铁路短途客运，可以提升客流塑83.4发展铁路短途客运，可以为铁路中长途客运打下基础84铁路发展短途客运市场的优势和必要性84.1铁路固有的运输优势同样存在于短途客运市场84.2铁路短途客运

4、市场发展潜力巨大94.3铁路发展短途客运市场有利于提高现有铁路资产利用率94.4发展短途客运市场是巩固扩大铁路中长途客运市场的战略需要94.5铁路短途客运对铁路运输长远发展的重要作用105铁路短途客运市场的目标定位106铁路发展短途客运市场需要政策支持107铁路参与短途客运市场竞争的营销策略118中国高铁建设12&1屮国高铁的发展规划128.2中国高铁建设的现状138.3中国高铁发展的优势138.4中国高铁的未來发展149铁路运输的安全保障1410总结15参考文献16致谢：171铁路短途客运现状及分析1.1铁路短途

5、客运量在客运总量中所占比例较小铁路短途客流主要集中在短途客车和普通慢车上。以郑州铁路局为例，目前运营里程在200km以内的管内短途客车有10对，管内普通慢车有11对，两者之和仅占总列车对数的10%左右，这两种列车编组通常较小，且上座率普遍不高，如郑州一洛阳4739/4740次列车上座率日常仅为30%—40%。相对大运量且快速增长的社会短途运输市场，铁路短途客运量非常有限，只能处于拾遗补缺的地位。1.2铁路短途客运市场不断萎缩由于高速公路的迅猛发展，公路在短途客运市场的竞争优势日渐突显，使其在短途客运市场中所占有的份

6、额大幅上升。同时，由于铁路近年经营体制的转变以及经营战略的调整，铁路短途客运市场份额不断减少。根据统计资料，近年铁路客运直通运量的增幅远大于管内运量的增幅。如郑州铁路局2000年的直通运量比1999年增加了16.2%,而管内运量仅增加了8.7%。同吋，管内平均运程已大人超过200km,并以每年3km左右的幅度递增。直通运量和管内运量的增幅不同步，以及平均运程的逐年递增，一方面说明铁路中长途客运市场在快速发展，另一方面也反映岀铁路短途客运量在不断下降。1.3铁路短途客运市场丢失的直接原因是列车停站,短途客车和普通慢车

7、1=的大量减少首先，铁路在实施提速战略的同时，减少了相当数量的列车停站，直接造成了短途客流的大量流失。其次，新财务清算制度的实施，高昂的运营清算成本使绝大多数铁路短途客车严重亏损，在铁路客运量不断增长、客运能力不断提高的市场背景下，短途客车和普通慢车数量却在迅速减少。如2001年郑州铁路局停运了管内16对经营亏损的慢车。短途客车和普通慢车的大量减少，实际上无异于放弃了相当部分短途客运市场的竞争。1.4到开时间.产品定位不合理是短途客流下降的原因之一为照顾高等级直通列车合适的到开时间，只好牺牲短途列车和普通慢车这些列

8、车的最佳开行时间，而短途客流又恰恰对到开时间耍求苛刻，这就很难满足市场需要。同时，短途旅客对价格的敏感大大超过对乘车舒适性的期望。调查表明，相同的运行区段，不同的运行时间，不同票价的列车上座率明显不同。如4736次洛阳一郑州（洛阳6:42始发，普通车底），由于开车时间好，价格适中，切合市场需要，上座率可达100%；而4738次洛阳一郑州（洛阳8:24始发，空