动车组运用条件和主要技术参数

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1、动车组运用条件和主要技术参数时速200公里动车纽项口，铁道部组织有关铁路局通过招标采购，2004年10月10H、12日、20日先后与长春轨道客车股份有限公司、四方•庞巴迪•鲍尔铁路运输设备有限公司(BSP)和南车四方机车车辆股份有限公司签订了60列、20列和60列,共计140列动车组的采购合同。按照“全面引进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的原则引进国外先进、成熟、经汛适用、可靠的吋速200公里的设计、制造技术，满足我国铁路客运专线和既有线提速旅客运输要求，实现我国铁路动车组制造业的现代化。第一节运用条件三种动车组均为200km/h速度级的动力分散交流传

2、动动车组，适应在中国铁路既冇线上运营，并在中国铁路既冇线指定区段及新建的客运专线上以200km/h速度级止常运行。然环境气温条件：・259〜+409部分动车组适应：-40°C〜+409相对湿度：W95%(该刀刀平均最低温度为25^0海拔高度：1500m最大风速：一般年份15m/s；偶有30m/s有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。2.200km/h速度等级线路区段的线路参数坡道：区间最大坡度：12%。，困难条件下20%o站段联络线坡度：不人于30%o最小曲线半径：2200m缓和曲线为三次抛物线线型，缓和曲线超高顺坡率为1/dOVmax),困

3、难条件下为1/(8Vmax)o新建或改建地段夹直线及圆曲线最小长度为0.7Vmax,闲难条件为0.5Vmax,既冇线保留地段因难条件下为0.4Vmax,并取整为10m的整数倍。线间距：4.2m到发线有效长度：650m,M难条件下520m轨距：1435mm最大超高：150mm最大欠超高允许值110mm道岔区间道岔直向通过速度200km/h；进出站为18号可动心轨道岔（导11D线半径为1200m,侧向通过限速80km/h）或12号可动心轨提速道岔（侧向通过限速50km/h）o竖曲线半径：15000m车站站台高度：500〜1200mm*车站站台边缘距轨道中心线的

4、距离：1750mm正线数目：双线轨底坡：1/403.既有线线路其它有关参数坡道：W30%。轨底坡：1/40辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离：1394^mm辙叉翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离：1348拧mm4.关于运输组织列年为两端均可操纵控制的动年组，对单列运行，也对两列连挂运行。两列连挂时间：W3分列车立折时间：<16分运输组织模式：客货混运、适合与既冇线列车混运，动车组不通过驼峰，不与货物列车混编。救援列车（或救援机午）采用口动空气制动机和中国标准15号口动车钩。5.供电系统供电制式：单相AC25kV,50Hz电网供电品质：最高网压——31kV最低

5、网压——17.5kV其余符合GB1402“铁路干线电力牵引交流电压标准”。线路设点式信号设施，为列乍提供过分相位置信号。接触网采川全补偿简单链型悬挂和全补偿弹性链型悬挂两种。接触网张力：15〜25kN接触网结构高度：1.1〜1.8m接触导线高度：5300〜6500mm接触导线高度变化：一般小于3%。接触网跨距一-般为60m,最人跨距不人于65m0接触导线采川铜接触线或铜合金接触线。接触网的最大拉出值按400mm考虑。5.限界符合GBI46」的电力机车限界和“客运专线机车车辆限界暂行规定”的限界。林7•信号闭塞分区长度一般为1000〜I200nio车载列控设

6、备适合中国铁路既有线上各种信号制式。8.供水设施相距距离:600〜1000km上水嘴型符合TBAT112—1974“客车用注水口（A、B型）型式与尺寸”。供水质量为非直接饮用水。9.排污设施相距距离：600〜1000km排污嘴型式为符合UIC563有关规定的通用2.5〃快速接头。*：四方/川崎动车组仅满足1100mm以上站台高度要求。四方/川崎动车组距轨面1250mm处超限6mm。第二节主要技术参数三种动车组的主要技术参数见卜•表。项目长客动车组四方动车组BSP动车组编组型式8辆编组，可两编组连挂运行8辆编组，可两编组连挂运行8辆编组，可两编组连挂运行动力

7、配置(3M+1T)+(2M+2T)4M+4T2X(2M+1T)+(1M+1T)车种一等车、二等车、酒吧座车合造车一等车、一等车、酒吧座车合造车一等车、一等车、酒吧座车合造车定员606+2（残疾人）610670客室布置一等车2+2、二等车2+3一等车2+2、二等车2+3一等车2+2、二等车2+3最髙运营速度km/h200200200最高试验速度km/h250250250适应轨距/mm143514351435适应站台高度/mm500〜12001200500〜1200传动方式交肓交交宜交交直交牵引功率/KW550()48005500编组重量及长度211.5m,4

8、51t204.9m,约345t213.5m,420.4t车体型式大