章末检测(五)高中地理必修2

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1、章末检测（五）（时间：45分钟，满分：1（）（）分）—＞选择题（每题3分，共60分）在交通运输业竞争中，实际运输成本与运输收费价格不吻合的现象称为“价格保护伞”策略，下图为美国历史上曾经出现的铁路运输“价格保护伞”策略和美国本土铁路交通示意图，结合卜•图，回答1〜2题。——国界——州界—铁路一^山脉7河流夕湖泊•••4*•••••••1.美国铁路运输业采取图示“价格保护伞”策略，主要是想提高与下列哪种运输方式间的竞争力（）A.公路运输B.水路运输C.航空运输D.管道运输2.水运在美国货运中占有重要地位，主要原因有（）①河网密布，通航里程较长②经济发展，对海外市场依赖高

2、③海岸线漫2，多优良港口④水运运量大，成本低A.①②③B.②③④C.①③④D.①②④答案l.B2.C解析第1题，图示“价格保护伞”策略主要是降低远途运输的价格，而适合大宗货物远途运输的运输方式主要有水路运输和铁路运输，故其主要是提高与水路运输的竞争。第2题，水运在美国货运中占有重要地位，主要原因有河网密布，通航里程较长、海岸线漫长，多优良港口、水运运量大，成本低。在中部地区，湖北、湖南、江西、安徽四省共同推进设立长江中游城市群综合交通运输示范区合作，力争尽快实现航空、公路、铁路、水运和管道等运输方1.下列关于长江中游城市群综合交通运输网的形式和层次的叙述，正确的是()

3、A.目前，该城市群综合交通运输只限铁路和公路B.屈于大区级综合运输网C.属于省级综合运输网D.只是单-方式的综合运输2.综合交通运输示范区的建成将会提升城市竞争力，原因是()A.将捉高沿线城市劳动者的技术水平B.将提高沿线城市的交通通达度C.将降低沿线城市相关产业发展D.将减少沿线城市土地面积的占用答案3.B4.B解析第3题，长江中游城市群综合交通运输网覆盖中部四省区属于大区级综合运输网。第4题，中部综合交通运输示范区的建设提高沿线城市的交通通达性，进而提升城市竞争力。下图是某城市不同时期公交客流量随时间变化示意图。读图完成5〜6题。客流ht1.图示公交客流量随时间变

4、化，呈现有规律的波动。这种现象产生的主要原因是（）A.城市居民外出引起的B.农村居民进城购物引起的C.城市居民上下班引起的D.城乡居民反向流动引起的2.B时期比A时期波动幅度小的原因可能是（）①交通条件改善②调整了上下班时间③增加了营运车辆④增加了厂企班车A.①③B.①④C.②③D.②④答案5.C6.D解析第5题，根据坐标图中客流量波峰与波谷出现的时间可以判断是由于城市居民上下班引起的规律性波动。第6题，错开上下班时间和增加厂企班车都可以减少上班高峰时间的人流量。出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的相对大小表示区域内出行产生的吸引能力。读

5、下面两图完成7〜8题。3.岀行期望量（）A.与聚落Z间的距离没冇相关性B.与聚落的规模呈负相关C・与聚落之间的距离呈正相关D.与聚落的规模呈正相关1.实际交通线的建设，一般是（）A.按照人口多少的需要B.按照聚落规模的大小c.按照聚落Z间的远近D.按照出行期槊量的犬小答案7.D8.D解析第7题，从图中可以看出，距离相近的城市之间、规模较大的城市之间的出行期望量较大，说明出行期望量与聚落的规模呈正相关，与聚落之间的距离呈负相关。第8题，出行期望量越大的道路，说明人们对其需求量越大，因此应优先建设，且道路的级别应越高。读“某市居民10年前和现在购买日常生活用品的空间变化示

6、意图”，完成60%40%购物人数比例衰滅率05960%40%购物人数比例衰减率0.719〜10题。千米5离家10年前.距离千米5离家现在距离注：0~1千米强集中购物带；1~2千米弱集中购物带；2~3千米分散购物带；3~5千米边缘购物带2.从图中得出的结论，下列叙述正确的是（）①现在与10年前相比，强集屮购物带人数增加的比例大于分散购物带②现在与10年前相比，弱集中购物带与边缘购物带人数减少的比例基本相同③离居住地越远，购物的人数比例下降得越快④H用品的种类较少和价格偏高导致居民近距离消费A.①②B.③④C.①④D.②③3.居民购物越来越向居住地集聚，原因是（）①商业郊

7、区化速度与住宅郊区化的速度相同②超市、便利店的蓬勃发展③区域性商业网点的不断完善④郊区交通设施的不断完善A.①②B.③④C.①④D.②③答案9.A10.D解析依据图示知，与1（）年前相比，强集中购物带人数增加的比例大于分散购物带；弱集中购物带与边缘购物带人数减少的比例基本相同；购物人数比例下降最快的是分散购物带。离家距离0~1千米的强集中购物带人数增加明显，主要是居民小区超市、便利店发展较快，近距离的区域性商业网点不断完善，人们不必到距离较远的大型商业网点、、商业中心购物。郑渝铁路是中国铁路网中长期规划的重要客运专线，时速350公里，是联系郑州等中原