地铁与轻轨复习

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1、笫一章绪论1・我国大中城市交通量问题：3、交通现状：交通堵塞行车速度慢；交通秩序混乱；耗能多污染严重。b、原因：道路面积小；人口密集客流量比较大；缺乏科学现代化管理。C、解决途径：有计划地做好地铁与轻轨建设。2.地铁与轻轨的共同点：a、同属于轨道交通的一部分；b、交通客运量大，速度快，安全,正点，污染小，低能耗，方便舒适，即“绿色通道”;、不同点：1•轮轨系统2.运输量3.线路的规划4•车辆及其编组5.土建工程6•振动和噪声的控制7.速度和止点率8.供电方式9.通风、空调和采暖10.信号」1•通讯12.给排水系统13.灾害防护14.自动售检票系统15

2、.造价3.地铁和轻轨交通在城市公共交通屮的地位：1.地铁和轻轨是大中城市公共交通运输的主干线，客流运送的大动脉。2.地铁和轻轨是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，对于实现城市对持续发展有重耍意义，同时它也是国际化大都市的标志。3.带动城市沿轨道交通廓道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副都中心缓解城市中心人口密集，住房紧张，绿化面积小，空气污染严重的城市通病。4.提高市民出行办事效率，改善生活质最。4.21世纪地铁的特点：1）绿色交通；2）采用新材料、新技术、新工艺；3）高速轨道交通,有城际高速（200~300km/h）、磁悬浮（400

3、~550km/h）、真空隧道（200~10000km/h）。5地铁的优点：地铁交通安全、快捷、方便、准时；修建地铁可以改造地面环境，降低噪芦和减少废气污染，冇利于美化步行街区；地铁可节省地面空间，保护城市中心区域冇限的地血资源，完善城市的交通服务功能；城市地铁具有一定的防御战场和抵御地震破坏的能力。6.城市地铁与轻轨建设的基本条件：1）地方财政一般预算收入在100亿元以上；2）国内牛产总值达到1000亿元以上；3）城市总人口超过700万，城区人口在300万以上；4）规划线路的客流规模耍达到单向高峰小时3万人次以上。7.我国城市交通存在的问题：1）城市

4、化的快速发展；2）城市布局与规划的不合理；3）土地开发面积迅速扩大；4）公共交通结构不当；5）城市白行车和机动车拥有最增加；6）交通设施缺少停车场。8.城市轨道交通发展阶段：1）初步发展阶段:1863-1924年，运行速度慢、准点率很低、噪音大、舒适性差；2）停滞萎缩阶段：1924-1949年，投资大周期长，汽年的灵活便捷及可达性和二战影响；3）再发展阶段：1949-1969年，汽车的消极影响所致；4）高速发展阶段:1970年至今，国家支持，科技发展使其进入了快速发展的新时期。第二章地铁与轻轨交通规划设计1.各种路网形式及优缺点：1）放射性：路网中所

5、有线路只有一个交点的结构。优点：所有线路均对直接换乘；郊区与市中心联系比较方便；通过一次换乘到达H的地。缺点：换乘站客流量大，客流十扰比较严重；换乘站施工难度比较大，建设费川比较高「各个副部联系不便，需到市中心换乘。2）条带性（树枝状）：n条线路具有n-1个交点的结构。优点：适用于沿江、峡谷。缺点：联通性差，换乘不方便；客流分布不均匀，给行车带來困难。3）棋盘式结构（栅格网状结构）：线路条，大多呈平行四边形分布。优点：在城区内分布均匀；相对于树状结构联通性比较好；提供大的运输能力，客流分布均匀。缺点：二次换乘比较多；无径向线路，郊区到市中心不方便。4

6、）放射网状结构：至少3条径向线，构成三角形结构。优点：市屮心换乘站分布比较均匀，连通性比较好；郊区到市屮心方便。缺点：市郊Z间出行必须到市小心换乘。5）放射性环状结构：在放射性基础上加上环形结构组成的混合结构。优点：连通性好；有效缩短了市郊到市中心利用轨道出行的时间；有效起到了疏散市中心交通压力。6）棋盘加坏形结构：优点：有效减少了换乘次数；有效减少了平行线间的换乘条件，缩短了出行时间；减少了市中心的线路负荷。7）对角线形式：缩短了径向出行时间。1.不同网络结构对城市的影响：星型结构导致城市向中心发展；树状结构导致城市呈条带性发展；栅格网状结构导致城

7、市向四周均匀发展；放射网状/环形结构导致城市呈手掌状向四周延伸。2.路网规模由路网的线路数量和线路总长度两部分纽成。3.路网密度指标：①以城市川地A计算：U=A<51；②以人口总数M计算：L=M^2o4.路网密度有两种计算方法1）路网线路总长度与城市用地面积Z比。2）路网线路总长度与城市百万人口Z比。大城市的快速路网规模密度为0.3^0.5km/km2,主干道路网密度为0.8~1・2km/km2o5.—般市区采川600~700m作为吸引半径，也就是两平行线间的距离以1200^1400m比较合适。6.轨道交通分类：1）按容量：高、人、中、小容量；2）按

8、架设方式：隧道、地面、高架;3）按导向分：轮轨、导向轮;4）按隔离程度:全封闭、半封闭、不隔离;5）按轮轨材