7号线3标雨季施工方案

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1、武汉轨道交通七号线一期土建工程三标（东方马城站~常码头站（含））雨季施工方案编制：审核：审定：审批：中铁隧道股份有限公司武汉轨道交通七号线三标项目经理部二O—四年九月§1编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则1§2工程概况1§3武汉市气象特征§4雨季施工部署4.1成立冬季、雨季施工安全质量领导小组34.2雨季施工人、材、机安排44.3雨季施工总体安排4§5雨期主要施工技术措施55.1现场管理55.2车站雨季施工措施61011115.3盾构区间雨季施工措施§6质量保证措施§7安全保护措施7.17.2机械施工安全措施

2、117.3安全管理措施11127.4消防安全措施文明施工及职业健康措施148.1现场管理措施148.2环境保护措施148.3职业健康保护措施14§1编制依据及原则1.1编制依据1、武汉7号线三标施工设计图；2、武汉7号线三标施工场地平面布置图;3、武汉7号线三标施工组织设计；4、安全施工手册；5、施工现场文明管理规定；6、公司关于i：i；j季施工技术措施的文件。1.2编制原则1、确保I•程质量；2、遵循施工规范，按图施工；3、遵循经济、有效、口J行的原则。§2工程概况武汉市轨道交通7号线一期土建工程施工项目03标包括一站

3、两区间（包含东方马城站〜长丰站区间、长丰站〜常码头站区间、常码头站）。东长区间隧道从东方马城站岀站后沿金南一路南行，与金南一路高架桥并行后，下穿金银湖新村一栋四层建筑，向四南方向偏传，然后下穿张公堤和三环线后南行进入长丰站，终点为长丰站北端头。东长区间右线长1714.422m,左线长度1717.346mo另设联络通道和联络通道兼泵站各一座。长常区间线路从位于径口排污沟以东，江汉经济开发区以西的长丰站出来后,穿越武康上下行高架，京广货运线上下行线，汉丹货运线，汉口客车技术整备所，武汉市二环线高架、苗圃新村、常码头2〜5层居

4、民房屋及浅埋市政管线后，在发展大道与淮海路路口到达常码头站。长常区间右线长1430.394m,左线长度1511.307n）o另设联络通道和联络通道兼泵站各一座。常码头站车站长度259m,宽22.3ni,地下2层结构，埋深约17.14m。另设冇8个出入口（含消防疏散口及过街通道出入口）和2个风亭。§3武汉市气象特征（1）区间气象条件武汉市位于江汉平原东部，长江中游与长江、汉水交汇处，属亚热带湿润季风气候，雨量充沛、日照充足，四季分明。武汉地区每年的6〜9月份为雨期。在此根据武汉地铁7号线三标工程的工期安排，结合盾构法施工、

5、明挖车站施工的特点和本地区的气候条件，为使工程顺利地度过雨季，保证工程的安全和顺利进行，不受天气的影响，针对雨季施工制定木方案。确保工程施工质量与安全，经济合理，有效地减少降西给施工带來的影响。（2）区间水文地质情况本区间位于侵蚀堆积波状平原区，相当于二级阶地，地形略有起伏。东长区间隧道穿越地层主要有一般粘性土，包括（7-2）层粉质粘土、（7-3）粉质粘土、（8-1）砂夹粉质粘土、（8-2）粉质粘土夹粉土粉砂、（8-3）粘土、（11）粘土、（lla）粉质粘土及（12-1）粉质粘土夹砾砂。地下水按埋藏条件主要上层滞水、层间

6、承压水和基岩裂隙水三种类型，隧道穿越含水丰富的粉土、粉砂层，局部穿越淤泥质粉质粘土，稳定性极差，洞身侧壁、掌了面易失稳，易坍塌变形，甚至产生流沙，造成地层损失过大，引起地而过大沉降。区间地质断面图见图2-2,地层组成与特征描述见表2-1。表1-1【东方马城站〜长丰站】区间盾构穿越地层特征馳-2色匚席£氧无。含，高。土性底、韧i‘压犹咼戻干核‘妙I,质光猛，铁应，反铁振3■7褐黄黄灰塑和暑饱匚r-缱咼‘压犹咼氧无。含，髙。土性及干质光，反铁振1-8质I夹土砂粘灰灰®s札状土态88，层om騒.1具8层。隹omQ粘.501质1

7、74-厚15一.8约其20高。~标性30顶缩6层压深‘中埋理2■8土吿、V土层质诊粉夹粉苗褐灰灰质可r缩局压，t砂石、砾土量。夹生眾3■8灰黄灰塑和饱匚-r-lua缱咼‘压犹咼氧无。含，高。土性及干纽泳质光铁应，反铁振1红灰褐部~局色褐硬坚和塑部局结，质应猛反铁振摇铁无。化，高氧土性含岭韧，高，黑度压盍像一里干偏少‘中a11红灰褐部~局色饱和蒼書硬塑匚MJPae一舉度压竄hL^rr少，结，质应猛反铁振摇铁无。化，高性含岭仙，高，1■21芳灰白色塑可和局砾砾農。压部。性压局主缩低，为$矿石偏，等以中买英‘事石状曹、角石棱粉

8、态长次§4雨季施工部署4.1成M冬季、雨季施工安全质量领导小组项口部成立雨季施工安全质量领导小组，由项口经理任组长，项口副经理、总工程师任副组长，组员由各部室和各队负责人组成。组长：王进志副组长：郭奇、刘伟、荆永军组员：机械总工赵永柱、土木副总杨琼鹏、机械副总张建、安质部部长雷鹏飞、财务部部长范辉、办公室主任李永胜抢