中国节能与新能源汽车的发展与展望

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1、中国节能与新能源汽车的发展与展望目录一、发展节能与新能源汽车的必要性二、我国节能与新能源汽车进展三、战略目标与有关技术路线的讨论目录一、发展节能与新能源汽车的必要性二、我国节能与新能源汽车进展三、战略目标与有关技术路线的讨论发展节能与新能源汽车的战略意义国家战略能源安全环境保护产业升级国务院出台了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》。加快培育和发展节能与新能源汽车产业，对于缓解能源和环境压力，推动汽车产业转型升级，培育新的经济增长点，具有重要意义。发展节能与新能源汽车的必要性世界千人汽车保有量能源与环境发展节能

2、与新能源汽车的必要性中国汽车保有量预测能源与环境发展节能与新能源汽车的必要性发展节能与新能源汽车的必要性能源与环境汽车对石油需求预测发展节能与新能源汽车的必要性十几二十年之后，我国汽车的普及率完全可能接近发达国家的水平。如果按欧洲的一半，即每千人300辆计算，总保有量就是4.5亿辆。按每辆汽车年消耗燃油1吨计（目前欧洲的水平1.5吨，日本1吨，中国2.2吨），4.5亿辆车需要4.5亿吨燃油。有关专家预测，2020年国内的石油年产量可达到1.8亿吨，如进口2.7亿吨，共计4.5亿吨。如其中2/3给汽车用，炼成燃油约2亿吨。2020年

3、以后石油产量继续增长的可能性较小。汽车燃油需求存在巨大缺口。依赖石油，中国人将不可能实现普及汽车的梦想能源与环境世界石油消费分布发展节能与新能源汽车的必要性能源与环境发展节能与新能源汽车的必要性国务院新修订《环境空气质量标准》，部署加强大气污染综合防治重点工作。新标准增加了细颗粒物（PM2.5）和臭氧（O3）8小时浓度限值监测指标。当前我国污染物排放总量较大，区域性大气污染问题仍很突出，大气环境形势严峻。要切实加强大气污染综合防治，推动空气质量持续改善。要突出抓好机动车污染防治。提高车用燃油品质与机动车排放标准。到2015年，基本

4、淘汰2005年以前注册运营的“黄标车”。能源与环境PM2.5写入“国标”发展节能与新能源汽车的必要性欧美日汽车二氧化碳排放限值2009年9月胡锦涛主席在联合国气候变化峰会上承诺，中国5年减排15亿吨CO2；中国政府承诺2020单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40％－45％；发达国家汽车行业CO2排放量约占总排放量25%左右；欧洲和日本2020年汽车CO2排放目标分别为95g/km和115.5g/km；我国在售轿车百公里油耗平均8.06升，相当汽车每公里二氧化碳排放量为161.2g。汽车工业发展也面临二氧化碳减排的巨大压力能源

5、与环境发展节能与新能源汽车的必要性燃料驱动技术能力转化效率%温室气体排放g/kmWTTTTWWTWWTTTTWWTW汽油点燃式7518.914.263.3159222.3柴油压燃式7622.817.362.993.1165CNG点燃式8622.219.133108.7141.7LPG点燃式7418.91462142204E10点燃式72.518.913.762.8158221E85点燃式53.818.91060160220M100点燃式39.8218.4375.3138.7514DME压燃式37.722.88.6376.3123.

6、7500CTL压燃式45.622.810.4270135405电锂电池38.17528.61280128氢燃料电池33.646.115.51400140汽油混合动力7525.919.452134186柴油混合动力7630.42345112157燃料电池混合动力33.657.919.51145119能源与环境典型燃料与驱动技术的效率与碳排放发展节能与新能源汽车的必要性石油油箱85%能量转换为汽油15%能量损耗汽油机汽车能源转换效率WTT能源与环境发展节能与新能源汽车的必要性热损耗65.3%摩擦损耗8.5%燃料损耗4.2%辅助机件损耗

7、2.5%传动系统损耗1.6%17.9%能量推动汽车车轮能源与环境汽油机汽车能量转换效率TTW注入油箱的汽油煤、核能等100%电池42%能量转换为电能58%能量损耗电动汽车能源转换效率WTT发展节能与新能源汽车的必要性能源与环境电动汽车能量转换效率TTW充入汽车的电能100%充电过程损耗17%电机损耗7%机械传动损耗1%变流损耗3%辅助机件损耗5%67%能量推动汽车车轮发展节能与新能源汽车的必要性能源与环境汽油机汽车与电动汽车能量利用效率比较WTTTTWWTW汽油机汽车85%(75%)17.9%(18.9%)15%(14.2%)电动

8、汽车42%(38.1%)67%(60%)28%(22.9%)注：()内为我国数据发展节能与新能源汽车的必要性能源与环境实现汽车工业自主创新的良机当前全球汽车产业面临着新一轮技术升级转型的关键时期，是我国汽车产业实现快速发展的大好时期。降低汽车能耗（