340雨季施工安全专项方案设计

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1、雨季施工安全专项方案一、编制依据、范围、原则、目的（一）编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》;2、《建设工程安全管理条例》；3、《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015；4、《公路水运工程安全生产监督管理办法》；5、340省道无锡段改扩建工程惠山区东段340HSDSG-III标段施工设计图纸。（二）编制范围340省道无锡段改扩建工程惠山区东段III标段雨季施工。（三）编制原则1、坚持安全第一、预防为主、综合治理的原则在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则

2、确定施工方案。重点是临时用电、机械施工、临边防护等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。2、坚持按规范、规程及持续改进的原则贯彻执行桥涵施工规范、安全施工规程。执行业主对本工程建设的各项要求，采取切实有效并持续改进的管理手段和管理模式，优化各项资源配置，以适应施工组织安排。（四）编制目的春、夏季施工面临雨多、风大、高温等不利的环境因素影响，并能直接危及生产安全，给企业带来无法估量的损失。因此科学合理组织施工,采取安全技术措施，积极应对雨期施工面临的各种

3、危险状况对提高抗风险能力、保障企业生产安全全，具有重大意义。同时春、夏季高温多雨，是事故的易发期、多发期，也是防范事故的关键时期。为全面做好当前的安全生产工作，做好防高温、防汛、防火、防触电、防食物中毒、防雷击、防坍塌、防高处坠落等事故，积极做好春、夏季安全生产工作，坚决遏制重特大事故的发生,现制定如下雨季和汛期施工安全专项方案及应急预案。二.工程概述(-)工程概况340省道惠山区东段(K22+980、K28+120・957)段新建工程起点为锡山与惠山交界处，向西分别与太平路、石新路、规划惠畅路相交后跨越

4、锡华西线，然后下穿现状惠明路与锡澄高速，与规划张村路相交后终点与中惠大道对接。木标段K26+395.959〜K28+120.957段(含锡华西线桥桥面沥青)范围从锡华西线桥西桥头至现状中惠大道，设计起点桩号K264-395.959,终点桩号K28+120.957,路线全长1.725km。(二)主要工程规模一般路段路基标准断面组成为：2.5m人行道+3.5m非机动车道+2.0m侧分带+0.5m路缘带+3.75mX3行车道+0.5m路缘带+2.0m中分带+0.5m路缘带+3.75mX3行车道+0.5m路缘带+

5、2.Om侧分带+3.5m非机动车道+2.5m人行道=42.5mo道路全线土石方总填方为193178m3,挖方为25560m3。全线共设等级平交口1处。本标段全线共设2做桥梁、3道涵洞。本标段还包含路基防护工程以及路基路面排水工程。同时，还将对沿线老路交叉口进行合理优化改造，已改善其交通运行状况。（三）气象水文与地形地貌无锡市气候温利湿润，雨量充沛，属长江下游季风温湿气候带。气候总的特点是：冬季偏北风占多，受北方大陆冷空气侵袭，干燥寒冷；夏季偏南风占多，受海洋季风的影响，炎热湿润，春夏之交多“梅雨”，夏末秋

6、初有台风，干湿冷暖适量，春夏秋冬季节分明。无锡市地表水系十分发育，河网密布，该区域临近护城河，主要和京杭大运河横贯市区，锡澄运河、锡北运河连接梁溪河通向太湖。河湖水位的变化与降水量年际、年内的变化基本一致，稍有滞后，从近几十年来资料反应，浅水层多年平均水位为1.25m,历史最高水位为3.02ni（1991年），最低水位为0.10m（1934年），百年一遇设计洪水位为3.32mo本标段拟建场地地貌单一，地貌单元为长江三角洲河湖冲洪积平原；拟建道路沿线以耕地、河道、鱼塘、原有建筑及空地等。拟建线路沿线地势起伏

7、较大，原始地面标高一般为1.6nT10.0mo二.雨季施工安全组织机构成立以项冃经理为组长的安全生产领导小组，负责特殊季节施工中的安全管理工作。组长：王侃副组长：尹洪柳、赵友为组员：常春、缪彬、荣敏其、刘向雄、王娟娟、王超、季昊洲四、雨季施工总要求1、确保信息畅通搞好项目部的信息化管理，信息化是未来企业科学管理的重要部分，由于春、夏季施工暴风雨等恶劣天气的不确定性和突发性，对破坏程度难以进行预测，需要加强对气象信息的控制管理，及时采取有效的安全措施、加强防范。2、防护的全面性施工现场涉及面较广，包括各部分

8、现场和临时设施的安全防护以及全部作业人员的安全，因此在制定安全措施时一定耍细致周到，不可因事小而不为，以留下隐患，带来损失。3、科学组织施工编制施工组织设计时充分考虑雨期施工的特点，将不宜在雨季施工的工程提前或延后安排。根据天气情况合理搞好室内外作业安排，风雨天气尽量安排在室内作业；搞好工序穿插，提高工效和施工速度；遇到较大暴风雨天气应停止施工。4、快速反映做好防汛抢险救灾应急准备在雨期施工时，各种防护措施要进一步加固，对护坡