甲壳虫汽车发展史

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1、甲壳虫小汽车2008074120褚原峰世1938年第一辆甲壳虫问世甲壳虫系列是德国大众最成功的车型之一，从第一辆甲壳虫问世到现在，已七十多载岁月，在它诞生、发展、壮大的过程中更是充满了传奇色彩。更令人奇怪的是无论哪个年代的人，都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用。整体评价1、梦想：生产一款全民轿车2、传奇：甲壳虫的激情传承3、风靡：全世界都喜欢德国的这个4、重生：经典时尚完美融合甲壳虫的发展史在二次大战之前,希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车，并对这款车所能达到的性能做了明确规定：汽车的最高速度要达到62英里/小时，

2、每加仑汽油要能够行驶42英里，必须是风冷发动机，而且车内还要能够乘坐2个成年人和3个儿童。而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士（Ｆｅｒｄｉｎａｎｄ　Ｐｏｒｓｃｈｅ）。波尔舍先生不仅是老甲壳虫车型的技术之父，同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。甲壳虫的原名即是现今大众车的名字--Ｖｏｌｋｓｗａｎｇｅｎ。1、梦想：生产一款全民轿车甲壳虫的诞生不幸的是１９３９年９月１日，二战爆发了，仅仅生产了２１０辆甲壳虫的大众汽车厂马上坏被改成生产军车。大量生产甲壳虫的愿望成了泡影。二战中大众汽车厂受到严重破。甲壳虫的诞生二战后，大众汽车在废墟上重建起

3、厂房，迅速开始了甲壳虫的生产。这一时期，大众汽车的设计师敏锐地扑捉到战后消费者的需求特点，在保留甲壳虫圆润线条的基础上，对甲壳虫进行了恰如其分地改进。外形方面，甲壳虫的前部被加长，而且具有了更加夸张的弧度，两个前灯从中间被分向了两边的轮框上方，像两只可爱的大眼睛，这一洋溢着活力的外形设计充分迎合了战争阴云散尽、人们重拾生活乐趣的心境；同时，设计师也充分考虑到战后人们的经济困境，注意提升了车子的性价比。2、传奇：甲壳虫的激情传承1967年，人们惊奇地发现，一辆甲壳虫在南太平洋小岛国--瑙鲁的大街上驰骋，观察家们不禁感叹甲壳虫在全世界的风靡程度是如此之深，就连

4、如此偏僻的地方都有甲壳虫的拥趸。甲壳虫的出口历史始于1947年，那一年荷兰人第一次驾驶上了甲壳虫。从此，甲壳虫来开了走向世界的序幕。到1951年，甲壳虫出口到了29个国家。连续十几年，它是美国最受欢迎的进口车。甲壳虫如此广受欢迎，以至于严肃的德国人都矜持不住了，他们欢呼道--"全世界都喜欢德国的这个"。3、风靡：全世界都喜欢德国的这个1998年，底特律，大众汽车推出全新打造的新甲壳虫；同年，新甲壳虫敞篷版在日内瓦问世。4、重生：经典时尚完美融合在历经七十余年的潮流蜕变，新甲壳虫将圆弧形设计贯穿始终：圆形的车头、拱形车顶以及圆润的车尾和轮罩，向复古风潮致敬的

5、同时也表达出年轻的活力。与此同时，新甲壳虫拥有了更加靓丽和斑斓的色彩，加上清新明快的内饰设计、含情脉脉的圆形"大眼睛"车灯，新甲壳虫时刻散发着让人无法抵挡的迷人魅力。2003年大众汽车公司宣布,甲壳虫系列小汽车于2003年7月30日完全停止生产，７年来一直在墨西哥生产的最后一辆小汽车出厂之后，这条生产线结束。甲壳虫下线甲壳虫的外形是20世纪30年代流线型设计最广为人知的范例。甲壳虫型小汽车自1945年投产以来总销售了2100万辆，超过了福特T型车成为历史上最为成功的车型之一。流线型作为一种风格是独特的，它主要源于科学研究和工业生产的条件而不是美学理论。新时

6、代需要新形式、新象征。甲壳虫汽车小结费迪南德·波尔舍是一位声名卓著的汽车设计师，在他四十多年的设计生涯中主持过多项杰出的设计，最有代表性的是：戴姆勒汽车公司的亨利公爵牌汽车，38/250梅塞德斯·奔驰牌轿车、v16汽车联盟汽车、二次大战中的虎牌坦克和德国在二次大战中都成功利用了的航空发动机。波尔舍同时还是一位很好的车手曾获得过扭力杆悬架的专利，也是电控供油的开创者，在此之前曾是一位电子工程师。波尔舍简介波尔舍波尔舍（又译作：保时捷）--这位著名的汽车设计大师，他所创立的设计方案和风格，直到今日仍为人们所仿效，他本人及其设计杰作已像宗教里的圣物一样，永世光辉

7、。谢谢!