电控检测设备

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1、单元三汽车电控系统常用检测设备1汽车专用万用表2解码器3发动机性能分析仪4汽车专用示波器1.1概述常用专用万用表：迪威（TWAY9206A、TWAY9406A）、艾克强（MODEL2882、MODEL3002）、萨美特（SDM586、786）、OTC系列。专用万用表的功能：普通万用表功能传感器性能检测短路、断路检测，声响指示最大最小值检测转速检测闭合角检测温度检测交流发电机检测频率、时间检测测量数据保持功能占空比检测1.2面板介绍1.2.1选择开关1.2.2功能按键1.2.3液晶显示器1.2.4使用注意事项2解码器解码器的出现常见解

2、码器：专用解码器:VAG1551、通用公司的TEGH-2、本田公司的HHT、奔驰公司的STAR-200、宝马公司的MODIS-3等通用解码器：国产的元征X431、金德K81、HY222B修车王；进口的美国OTC和Scanner（红盒子）、BoschFS560等2.1解码器的组成解码器的构成见图主机电源测试接头测试线2.2解码器的功能读取故障码清除故障码动态数据流测试静态数据流测试执行元件测试基本设定控制单元编码音响解码功能车载电脑匹配及程序重新编写专用解码器与通用解码器的区别专用解码器3发动机性能分析仪发动机性能分析仪概述发动机性能

3、分析仪的使用范围常见发动机性能分析仪：进口产品：Bear40-200，SunMCS4000，Ferret63，Kal-Equip9500，Bosch560、600和350，HermanHMS990等。国产产品：金德K100、元征EA1000、济六QFC-5等。3.1发动机性能分析仪的结构发动机性能分析仪是以微处理机为核心的数据采集和处理系统，主要以一下5个部分组成：信号提取装置信号处理系统预装软件的PC机及附件选装设备机柜3.1发动机性能分析仪的结构3.1.1信号提取装置3.1.2信号处理系统软件及PC机选装设备机柜3.2发动机性能

4、分析仪的功能无负荷测功点火系分析法动机分析起动机及发电机性能检测传感器分析电控系统故障自诊断废气分析数字万用表柴油机性能测试结果分析报告波形测试存储与打印功能车博士A—2000汽车诊断检测综合分析仪4汽车专用示波器传感器输出信号类型：模拟型号（见图）数字信号（见图）波形对比与故障分析4.1专用示波器结构液晶显示器功能按键主机端口随机附件电源延长线点烟器接头串行通讯线测试探针示波连接线、延长线1缸信号夹电容性感应夹4.2示波器的功能4.2.1示波功能传感器和执行器信号波形测试多通道显示信号波形的锁定与存储功能设定功能波形资料库4.2示

5、波器的功能4.2.2万用表功能4.2.3发动机性能测试4.2.4安全操作注意事项多通道示波器一辆2001款的本田civic，故障现象是间隙性熄火。将示波器连接到PCM的几条线路上。图中，红色线(通道2)是凸轮轴位置传感器信号，绿色线(通道3)是曲轴位置传感器信号，蓝线(通道4)、白线(通道5)、紫线(通道6)以及桔黄色线(通道7)分别是四个喷油嘴的控制信号。这组波形是示波器在发动机即将熄火时记录下来的。请注意，这时喷油嘴的喷油顺序已经乱了。紫色和桔黄色线显示喷油嘴控制信号都不对了。还有，桔黄色线所代表的那一个喷油嘴相对于其他喷油嘴来

6、说，在同一段时间里已经开启两次了。有一点很重要，这就是红色线所代表的凸轮轴位置信号和绿色线所代表的曲轴位置信号此时并没有问题。既然已经有了这些信息，我们就来分析一下，以便为下一步的故障排除找出线索。动力控制模块的两个主要的定时信号是凸轮轴位置和曲轴位置的输入信号，这两个信号都正常，没有故障，所以可以确定不是这两个信号导致喷油不正常的。一旦喷油嘴喷油时序错乱以及开启次数增加，就说明动力控制模块处于一种复位的状态(译者注：复位是使全部或部分数据处理设备返回至预定的状态，俗称清零)。动力控制模块的复位是内部时钟或定时信号的错乱造成的。内部

7、时钟或定时信号是程序用来计时并在确定的时间内发出工作指令的。当定时信号或逻辑电路的时间信号出问题时，控制发动机主要功能元件的程序就会出错，其结果就是出现行驶性故障。动力控制模块进入复位状态通常有下列几种原因内部时钟错误、输入定时信号错误、供电或接地电路故障以及干扰信号进入动力控制模块。