第7章 安全气囊

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1、学习目标1.理解常见汽车安全气囊系统组成、结构及工作原理。2．熟悉一般汽车安全气囊系统的检修内容以及注意事项。3．掌握本田车系和帕萨特轿车安全气囊系统的检修要领和步骤。4．列举汽车安全气囊的常见故障现象及原因。2005.2安全气囊概述汽车安全气囊系统（SupplementalRestraintSystem——SRS）是轿车上的一种辅助保护系统，与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供十分有效的防撞保护。当汽车时速超过30km／h发生前碰撞事故时，控制系统检测到冲击力超过设定值时，安全气囊立即接通充气元件中的电雷管引爆火药粉和气体发生剂，产生大量气体，气囊就会迅速充气膨胀，冲破缓冲垫（装

2、饰板），在30ms内迅速在乘员与车辆之间形成一道柔软的弹性屏障，使乘员免受伤害。当撞击发生后，气囊随即自动放气，它不会妨碍车内人员出逃，也不影响他们的视线。2005.2安全气囊概述安全气囊系统有下列几种形式：安装在方向盘内的驾驶员安全气囊；安装在仪表板内的副驾驶席安全气囊；安装在车门上的侧面安全气囊；安装在前排椅背上的后排座椅安全气囊。它们分别用来在汽车碰撞时保护驾驶员、副驾驶员及乘客。安全气囊按其被引爆的有效范围分为正向和侧向。正向引爆的安全气囊是在有效范围上30度角或斜前方发生撞车（图7.1），而且纵向加速度（负值）达到某一值时，气囊才被引爆，而横向加速度（包括从侧面发生的撞车

3、和统纵轴的侧翻）不能引爆，侧向气囊可用于防侧向冲撞。图7.1正向引爆的安全气囊有效范围2005.27.1安全气囊的组成与工作原理7．1．1安全气囊的工作原理当汽车时速超过30km／h发生前碰撞事故时，装在汽车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器可检测到车速突然减速，由碰撞传感器将撞击信息传给电子控制单元电脑ECU，也称微处理器CPU，经微处理器判断撞击的严重程度，并在几ms内决定是否起动气囊。若需要则发出点火信号，使气体发生器在极短的时间内向气囊充气（气体的数量是经过严格设计计算的），当人体脸部一接触气囊，气囊的泄气孔就逐渐泄气，从而起到对驾驶员和乘客的缓冲保护作用。由于从传

4、感器接收信号到气囊张开仅需50ms，而驾驶员撞向转向盘的时间约为60ms，故在发生碰撞时，能有效地保护驾驶员，避免了驾驶员直接撞转向盘的危险。安全气囊从触发，到充气膨胀，再到驾驶员头部陷入气囊，直至气囊被压扁的全过程，不超过110ms。2005.27.1.1安全气囊的工作原理图7.2为安全气囊的工作框图。图7.2安全气囊的工作框图2005.27.1.2安全气囊的组成安全气囊系统主要由碰撞传感器、电子控制单元、警告灯、气体发生器和气囊等组成。图7.3为凌志LS400轿车安全气囊系统组件位置图。图7.3凌志LS400轿车安全气囊组件2005.27.1.2安全气囊的组成1．碰撞传感器碰撞

5、传感器是安全气囊系统中主要的控制信号输入装置，其作用是在汽车发生碰撞时，由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入电子控制单元（ECU），ECU根据碰撞传感器的信号判断是否引爆充气元件给气囊充气。安全气囊系统一般装有2～4个碰撞传感器，在前左、右挡泥板各装一个，有的在前保险杠中间装有一个，有的车内还装有一个。碰撞传感器常采用惯性式机械开关结构。图7.4为凌志轿车采用的惯性开关式碰撞传感器的外形，图7.5为其结构示意图。图7.4碰撞传感器外形2005.27.1.2安全气囊的组成图7.5碰撞传感器的结构1-传感器总成2-壳体3-偏心旋转质量中心4-偏心转子5-旋转触点6-固定触点

6、7-螺旋弹簧8-偏心重块9-限位器10-螺旋弹簧恢复力11-传感器触点12-连接检测电阻13-插座2005.27.1.2安全气囊的组成碰撞传感器由壳体、偏心转子、偏心重块、固定触点、旋转触点等部分组成。在传感器外还固定一电阻R，如图7.4（b）所示，其作用是在系统进行自检时，检测ECU与碰撞传感器之间的联接是否正常。碰撞传感器在正常情况下，偏心转子和偏心重块在弹簧张力作用下，顶靠在与外壳固结的止动块上，活动触点与固定触点不接触；当汽车在传感器控制的方向受到碰撞，且冲击力超过传感器的设定值时，偏心块在惯性力作用下带动偏心转子克服弹簧张力而转动，使其上的活动触点与固定触点闭合，从而向E

7、CU发出信号，以驱动充气元件。碰撞传感器的种类很多，有独立式碰撞传感器、粘性阻尼式碰撞传感器、阻尼式弹簧传感器等等。2005.27.1.2安全气囊的组成2．电子控制单元电脑安全气囊ECU是SRS的控制中心。它是由稳压电路、中央气囊传感器、记忆电路、诊断电路、安全传感器、点火控制引爆电路、备用电源等部分组成。安全传感器是一个以水银为导体的开关。见图7.11。当减速度超过预定值时，在惯性作用下，水银接通触点，安全传感器闭合。图7.11安全传感器2005.27.1.2安全气