铁路信号微机监测分析与研究

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1、铁路信号微机监测分析与研究一概述信号微机监测系统是铁路专用信号微机监测设备，可作为电务维护管理的辅助T具。信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。信号微机监测系统是铁路装备现代化的巫要组成部分。它把现代最新技术，如传感器、现场总线、计算机网络通信、数据库及软件•丁程等技术，融为一体，监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的运用质呈和故障分析提供科学依据。同时，系统述具有数据逻辑判断功能，当信号设备的T作情况偏离预定界限或出现异常时及时报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。信号微机监

2、测系统是由铁道部、铁路局、铁路分局上层监测设备和电务段、车间（领丁区）、车站基层监测设备组成的，监测本单位管辖内各车站信号设备运行状态的网络系统。信号微机监测系统应用计并机和信息采集机实时监测各种信号设备。该设备存录的大量现场数据对分析事故原因，有很大的帮助。可以分析事故当时的设备状况，操作人员操作程序，总结设备安全操作的经验。信号微机监测系统主要检测对象是车站6502电气集中系统。信号微机监测系统将6502中的有关开关呈（键操作情况、轨道光带状态、道岔位置、信号机状态等）、有关模拟量（轨道电压、道岔表示电压、各种电源电压以及道岔电流等）采集进來，建立原始数据库。段机

3、、车间机通过网络取得各个车站的数据，形成全线的模拟图，进行各种分析。二信号釆集2.1开关量开关量是指类似接通或关断的、在时间和数值上断续变化的数值量。如通和断、亮和灭、有和无、高电平和低电平、吸起和落下等，开关量可用数字信号（0或1）表示。开关量信息包括：X实时监测6502控制台、人丁解锁按钮盘全部按钮的操作，包括进路操作按钮、铅封按钮和单操按钮。记录按钮按卜-时间、闭合时间和按下次数；九6502控制台表示信息（进路、闭塞主要设备及列车、调车作业状态等信息）；X跟踪有关继电器（1DQJ、2DQJ、DGJF、LJJ、LFJ、DJJ、DFJ、SJ第八组接点等等）的状态变化

4、，为记录值班人员的操作，实现进路跟踪和故障诊断提供原始数据；九熔丝断丝报警。由此可见，开关量的信息是多样的，采样方式也是多样的，采取的监测和处理方式最为复杂。以保证信息采集的准确性和可靠性，为信号设备口常维护和缩短故障查找时间，提供可靠的科学依据，以实现信号设备预防性状态修，提高工作效率。2.2模拟量模拟虽采集的量主要有轨道电压、电源电压、道岔电流、区间发送接收电压、电码化发送电压、电码化发送电流、电缆绝缘、电源对地电压、电源对地漏电流。2.3采集方法由于采集机为分散式设计，分布在各组合架，所以除电源测试和绝缘测试外都从组合侧而端子取条件。具体采集方法如下:2.3.1

5、开关量开关量输入端一方面采取光藕高阻隔离，其纵向隔离电压大于1500V。另外为确保安全在采集条件入口的正负极上各加一个200Q/10mA的贴片电阻，当釆集输入回路屮的电流超过10mA后两电阻烧断将信号设备与采集电路完全隔离，起到了保险的作用。各开关量采样点说明轨道区段表示灯：原则是每个区段只取一个锁闭条件和一个占用条件。例如：对于一般区段取其QB及QH表示灯条件，对于冇两个QB、QH的交叉渡线及没冇QB、QH的区段则从14及15线取锁闭条件和占用条件，如图：取锁闭条件14线FDGJDGJF1LJJZ2LJ15线取占用条件对于股道上的占用条件要取其经过GJ第6组后接点接

6、通的红灯条件，一燉为3H,如图所示：JZ6JFGJ信号复示器、进路按钮表示灯及控制台其它表示灯取相应的表示灯条件。JZJF铅封对于没有表示灯的铅封按钮取英按下条件。KZKF对于道岔单独锁闭灯CA-H由于无法直接从侧而端子取条件，如果从控制台引线乂会使施丁特别复杂，因此我们设计了从侧而端子间接取条件的办法，如图所示取侧而端子05-9KZCA人工解锁盘上的爭故按钮取具备用接点，接线时将所有申故按钮的上接点环接起來接入JZ电源,将其下接点接至采集机端子板正极，相应负极环入JF。JZ■J方向继电器取其空闲的83接点，如图所示：JZ8道岔的1DQJ取其空闲的33接点（即为实际的

7、52接点），提速道岔取1DQJF空闲的33接点条件，如图所示。注意：一定耍保证道岔的1DQJ配线与相应的道岔电流传感器位与同一个采集机。KZ3轨道继电器或轨道复示继电器、电码化发码及传输继电器取其空闲的后接点。对于25HZ轨道电路采二元二位继电器的一组空接点，対于480轨道电路采英DGJF空余的第7组后接点。接线时将继电器的屮性接点环接在一起接入J乙将后接点分别接在附近采集机的正极上，然后在相应的负极上环入JFoJZ锁闭继电器81、82接点封连监测的釆样为两个，A点为SJ的82接点，B点为SJ的73接点,另外在SJ的71接点接入KF。将A、B两点作为