保险杠设计思想

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1、㈠设计思想保险杠是汽车上较大的外覆盖件之一，作为一个独立的总称安装在汽车上，它对车辆的安全防护、造型效果、空气动力等性能有较大的影响。其作用有两个方面：保护作用，当汽车与其他车辆或障碍物发生碰撞时，避免损伤车身和附件；装饰作用。保险杠按其使用材料分为金属保险杠和非金属保险杠。金属保险杠一般釆用高强度钢板冲压而成，一般用于客车和货车；非金属保险杠采用模压塑料板材、改性PP材料，一般用于轿车。保险杠的主要功能是安全防护，因此其结构要求具有足够的强度、刚度并兼有对装备件、人、车的保护作用，即起缓冲吸能作用；另一方面，应满足整车造型效果及空气动力性的要求。保险杠的结构组成、功能及常用材料：1

2、）保险杠支架：连接保险杠总成与车体纵梁，ST12厚1.2mm；2）保险杠骨架：安全防护主要承载件，一般灯口区域和端部设有加强结构，ST12厚1.5mm；3）保险杠外壳：装饰、外形效果、空气动力性，改性PP厚3.5mm；4）保险杠侧导向架：保险杠后部两侧可靠定位连接，保证与翼子板间隙，防止保险杠后侧面变形，改性PP厚2.0mm；5）进风口格栅：通风、装饰造型效果，改性PP厚2.0mm；6）装饰条：也叫防擦条，设计成独立装配件擦碰伤后可单独替换，改性PP厚3.5mm；1、设计原则与设计流程保险杠的设计一般要遵照以下原则：•保护功能在汽车发生碰撞吋，保险杠应能吸收部分能量，以保护车身,提高

3、行车安全性。•装置功能在保险杠上要给予足够的空间和装置条件以装置灯具、牌照架及牌照等件。•美化功能。•提高空气动力特性，保险杠正面迎风面积较大，对空气动力性的影响也大设计流程：•造型设计阶段：1、造型可行性分析（含典型断面设计）2、制作典型截面3、整车空气动力学分析4、造型CAS面发放（制作物理模型1）•结构设计阶段：1、工程可行性分析（含主断面设计）2、汽车牌照安装位置和照明（前和后）3、前后保险杠位置校核4、保险杠突出校核5、汽车牌照安装校核6、保险杠低速冲击校核7、零件描述（描述各零件尺寸、重量、工装及工艺流程等）8、2D图/3D数模9、物料清单（BOM）10、工程检查报告11

4、、间隙及公差偏置的解释12、目标成本及重量13、检查装配顺序14、布置装配线2、设计参数确定1）保险杠与整车相关的参数：接近角、离去角、前悬；2）保险杠的自身参数：长、宽、高；3）保险杠的材料参数：材料的流动性、成型性等；4）保险杠的相关法规：雾灯的离地高度、牌照灯的配光角度；5）保险杠材料的技术参数：保险杠面罩是大型薄壁注塑件，面罩同时又是外覆盖件，要求所用材料具有较好的流动性，同时具备较高的制作精度和耐紫外线稳定性，大部分车型前后保险杠的基本材料采用改性聚丙烯（PP+EPDM）,保证了车体间隙和外表色泽的稳定性。在结构设计中，为避免转角处应力集中，都采用圆弧过渡，这对于模具制造及

5、使用寿命都是有利的。表1是目前欧美系、日系及目前我们采用的保险杠材料的性能对比：项目单位欧美日系PP+EPDM密度g/cm・0.95〜0.990.97〜1.040.97+0.02填充物含量%0~1210〜200熔体指数g/10min5〜1512〜35212拉伸强度MPa14-2014〜20>15断裂伸长率%200〜50050-500N100弯曲模量MPa700-11001000〜180021372弯曲强度MPa15〜2615〜26悬臂梁冲击强度（缺11）KJ/m223°CNBNB246-30°C5〜103〜727成型收缩率1/10007〜136〜98表12、缓冲块材料的技术参数缓冲块

6、材料用的是聚丙烯发泡珠粒泡沫塑料（简称EPP）,特性试验值模塑件密度范围20-90kg/m360kg/m38()kg/m3抗压强度Y=-8.9433x102+4.5289x10'3X+3.1325x105X2Mpamin0.2460.399抗拉强度Y=0.2225+4.6136x10'5X+2.3248x10'5X2Mpamin0.2920.346吸水性0.02g/ccmax其中X为模塑泡沫密度，Y为相应的特征值。--般来说，密度的选择是根据不同的车型來区分的。具体见下表：密度使用车型级别30-50经济型车50-80中级车80-120高级车我们目前采用的是密度为80kg/m3的聚丙烯

7、发泡珠粒泡沫塑料。3、环境条件、材料、检验要求为了适应各地不同的气候地理条件，汽车保险杠用材料必须能很好的适应各种环境条件。汽车保险杠所用材料主要有：PP+EPDM(改性PP材料)，ST1厶汽车保险杠用PP+EPDM材料性能及检验要求，必须满足MS220-03