跨高速交通管制专项方案及施工应急预案

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1、霍永高速公路东段蒲县连接线K0+776跨线桥在霍永主线K74+000处上跨高速交通管制专项方案及施工应急预案山西路桥建设集团有限公司霍永高速公路东段蒲县连接线项目部交通管制专项方案及施工应急预案在工程施工过程中，施工单位应创造良好的、安全的生产环境和制定自我约束的安全管理体系，提高全员安全意识和安全技能，规范其施工作业行为，减少违章引发的安全事故，建立、健全安全生产责任制度，使安全管理工作更加科学化和制度化，保障人民群众生命和财产安全。霍永高速公路东段蒲县连接线K0+776跨线桥上跨霍永高速公路K74+000处，由于在施工期间要满足高速公路正常营运，确保过往车辆和施工的安全

2、，同时也保证工程质量、进度，制定“霍永高速公路东段蒲县连接线K0+776跨线桥在霍永主线K74+000处上跨高速交通管制专项方案及施工应急预案”，该交通管制方案得到交警部门批准后，将严格执行。霍永高速公路东段蒲县连接线起点位于隰县黄土镇黄土村与S328省道（洪永线）平交，终点位于蒲县县城东侧与蒲伊东街及S329（临大线）形成平面交叉，并与荆嘉路（蒲县南引线）顺接，路线全长29.823km。本项目按双车道二级公路技术标准进行改建，设计速度60km/h,路基宽度12m,设计汽车荷载等级为公路T级，最大纵坡6.0%,属于山岭重丘区。本次施工属蒲县连接线跨线桥上跨霍永高速公路（K7

3、4+000处），施工分安全通道的架设、跨线桥的架设施工及安全通道的拆除三个步骤。重点是三次施工中的道路交通管制。二.交通导改方案由于施工时的临时防护棚架搭设要在霍永高速公路路面进行施工，需半幅封闭交通，本交通管制专项方案分四部分进行交通引导。1、棚架搭设导改在搭设棚架过程中，高速公路左右幅可以分别施工，且搭设棚架时间较长，对霍永高速公路行车有很大影响，因此架设棚架中需要对高速公路进行交通导改，以保证安全施工。霍永高速公路北侧右幅棚架施工时，利用东西方向距桥址西侧最近处的中央分隔带活动口K73+800和K74+100在中央分隔带开口，进行导改到交通管制专项方案及施工应急预案在

4、工程施工过程中，施工单位应创造良好的、安全的生产环境和制定自我约束的安全管理体系，提高全员安全意识和安全技能，规范其施工作业行为，减少违章引发的安全事故，建立、健全安全生产责任制度，使安全管理工作更加科学化和制度化，保障人民群众生命和财产安全。霍永高速公路东段蒲县连接线K0+776跨线桥上跨霍永高速公路K74+000处，由于在施工期间要满足高速公路正常营运，确保过往车辆和施工的安全，同时也保证工程质量、进度，制定“霍永高速公路东段蒲县连接线K0+776跨线桥在霍永主线K74+000处上跨高速交通管制专项方案及施工应急预案”，该交通管制方案得到交警部门批准后，将严格执行。霍永

5、高速公路东段蒲县连接线起点位于隰县黄土镇黄土村与S328省道（洪永线）平交，终点位于蒲县县城东侧与蒲伊东街及S329（临大线）形成平面交叉，并与荆嘉路（蒲县南引线）顺接，路线全长29.823km。本项目按双车道二级公路技术标准进行改建，设计速度60km/h,路基宽度12m,设计汽车荷载等级为公路T级，最大纵坡6.0%,属于山岭重丘区。本次施工属蒲县连接线跨线桥上跨霍永高速公路（K74+000处），施工分安全通道的架设、跨线桥的架设施工及安全通道的拆除三个步骤。重点是三次施工中的道路交通管制。二.交通导改方案由于施工时的临时防护棚架搭设要在霍永高速公路路面进行施工，需半幅封闭

6、交通，本交通管制专项方案分四部分进行交通引导。1、棚架搭设导改在搭设棚架过程中，高速公路左右幅可以分别施工，且搭设棚架时间较长，对霍永高速公路行车有很大影响，因此架设棚架中需要对高速公路进行交通导改，以保证安全施工。霍永高速公路北侧右幅棚架施工时，利用东西方向距桥址西侧最近处的中央分隔带活动口K73+800和K74+100在中央分隔带开口，进行导改到高速公路南侧半幅（示意图如下）。霍永高速公路南侧左幅棚架施工时，利用东西方向距桥址西侧最近处的中央分隔带开口K73+800和K74+100在中央分隔带活动口，进行导改到高速公路北侧半幅（示意图如下）。高速公路左右棚架施工完成后，

7、左右幅交通同时开放（示意图如下）。导改长度：2300米（东西方向），导改时间：4月10日-7月150o搭设棚架以及导改步骤细化:类型工序名称备注搭设棚架放交通警示牌以及锥形桶导改，封闭北半幅搭棚架，棚架搭设快完成时在北半幅放锥形桶封闭南半幅，导改，放交通警示牌收南半幅锥形桶，搭棚架交通放行，收锥形桶2、架梁封闭交通交通引导在整个施工程序中，架桥机架设T梁是本桥最关键的环节。为减小对霍永高速公路的影响，在架桥机过孔和架设5片T梁过程中，封闭左右幅交通。由霍永高速交警指挥从霍州方向过来的车辆从山云互通或汾西出口处下，绕