高速公路实训报告

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1、典型的半自动收费系统组成如图所示这种典型的分布式U!高速公路一、高速公路收费高速公路收费系统的发展，经历了从人工判费方式到半自动计算机判费人工收费方式，再到全自动计算机判费计算机自动收费方式三个阶段，并随着高速公路建设速度的加快和技术的进步，在全国高速公路路网形成并实现全国收费计算机联网时，全自动收费将占有一定的比例。由于未来的收费模式将是以半口动先进收费为主，辅以全自动的不停车收费，卜•面以目前普遍使用的封闭式半自动收费系统为例，介绍高速公路计算机收费管理系统。级计算机数据采集和管理模式，具有简单、实用、效率高等优点，在实际工作屮得到了广泛的应用。二、高速公路收费方式1、人工收费方式人工收费

2、方式系指收费过程全部由人工完成的方式，即人工判车型，人工套用收费标准，人工收钱、找零、给发票，或人工收取次数票。该方式需要有较多的收费人员与较单调的繁琐的程序，采用人监督人的方式。人工收费有可分为单座收费和串列收费。单座收费是指每一个收费车道上设置一个收费亭，且只有一个收费员，每次只对一部车辆进行收费服务的工作方式。串列收费只单一收费车道上纵向设置两个或三个收费亭，每个收费亭有一名收费员，能明显提高车道通过率，目前我国尚未采用此种方式。2、半自动收费方式半自动收费方式是指收费过程中由机器人共同完成的方式，它通过使用计算机、电子收费设备、交通控制和显示设施代替人工收费方式操作的一部分工作，由人工

3、完成收费和找零工作，由计算机或人工完成车型判别，由计算机及自动控制技术自动读写信息、完成计算费额、打印票据、数据积累汇总等工作所形成的收费管理方式。半自动收费方式是在人工收费管理方式基础上发展起来的、向全口动收费管理方式发展度过的一个阶段性产物，也称为计算机辅助收费方式。1995年以来我国越來越多的告诉公路开始采用半自动收费管理方式。3、全自动收费方式（不停车收费方式）全自动收费方式是指收取过程路费的全过程均由机器完成，利用微波技术的不停车电子收费，以收费员和非现金支付为主要特征。全自动收费方式一般指不停车收费（简称ETC）方式，它是利用电子、计算机与通信技术，时驾驶员不需停在收费站时付费，以

4、缓解因收费而造成的交通“瓶颈”的技术，是收费方式的发展方向。(1)不停车收费方式的类型不停车收费方式可分横单向式不停车收费方式和双向式不停车收费方式两类。(2)全自动收费方式的优点：车辆通过收费战时无需减速和停车,有效地提高了有限空间的利用率，解决了因停车收费所造成的收费站交通堵塞。同时解决了因堵塞造成的工时、能源消耗和环境污染等问题。不需耍增加收费车道和扩建心收费站，可大大地提高车辆通行能力；用自动代替人工，简化了手续，还可杜绝票款流失，可较大比例地提高通行费征收率；整个网络编程交通信息采集网，可快速掌握公路的车流随机信息，有利于交通部门的综合整体管理和交通行政部门的管理，也可为新建公路提供

5、科学依据；减少了驾驶员携带大量现金和财务报账的麻烦，方便了用户的出行并节省了大量时间；由于使用了电了标签，其存储容量大，可实现一卡多用，卡内有密码运算和双向密码鉴别的专用算法，数据安全性和保密性好，且响应速度快，环境适应性好。三、高速公路收费制式1、均一式收费制式均一式是最简单的一种收费制式，收费站一般设置在高速公路的个个匝道入口和主线两端入口，通行者不论行驶多少仅需经过一个收费站缴费。收费标准仅根据车型一个因素确定，与行驶里程无关，而起各个收费站都取同一收费标准。车辆缴费上路后可以在高速公路上自己行驶，不受阻拦地在任何出口驶离高速公路。2、开放式收费制式开放式收费制式又称为栅栏式收费式。收费

6、站建在主线上，长距离高速公路可以建多个收费站，间隔一般应在50km以上。各个出入口不受控制，车辆自由进出，高速公路对外界环境呈“开放”状态。3、封闭式收费制式收费站建在各互通立交出入匝道上或一个收费站控制整个立交的所以匝道（即增加立交的引道）上。高速公路起、终点收费站也可以建在主线上。车辆进入高速公路都要受到控制，但在高速公路内部则可以自由行驶，高速公路对外界呈“封闭”状况。目前封闭式收费制式有采取“入口收费、出口验票”的方式。监控系统监控系统的组成前端：镜头，摄像机（分辨率，宽动态，低照度，DSP,彩色摄像机，彩色/黑白摄像机，红外一体摄像机，网络摄像机），视频服务器,支架，护罩，电源适配器

7、（AC220-DC12V））传输：RS485（控制云台），视频线，电源线，控制线，双绞线,光纤控制：码转换器（控制云台用），云台PTZ,解码器录像显示：台湾AVTECHDVR（压缩格式，录像格式，录像模式）,显示器，监视器功能：高速公路监控系统将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术以及计算机处理技术等综合运用于地面运输管理体制，二建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效