PKPM荷载取值

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1、一、ＰＭ参数输入１、在计算底板时，注意梁、板保护层厚度取５０mm；与土直接接触的梁板保护层厚度取５０mm；关于保护层厚度取值问题，可参见二类a环境下,结构构件保护层厚度和裂缝控制的感想２、在计算底板抗浮，按倒楼盖配筋时，注意混凝土容重取０ＫＮ／m³；３、一般情况下混凝土容重取２６ＫＮ／m³；４、上部楼层梁柱混凝土保护层厚度统一取３０mm，不再区分２５mm和３０mm；５、楼面恒活荷载输入时，按自动计算现浇楼板自重，且普通住宅装修层荷载按１.６ＫＮ／㎡考虑，其它按实际情况取；６、梁间墙体线荷载，２４０墙体统一按４.２ＫＮ／㎡，１２０墙体统一按３.０ＫＮ／㎡，注

2、意考虑门窗洞口折减和挑板自重；７、地下室外墙按混凝土墙建模，如遇到剪力墙和混凝土墙相临情况，可局部用深梁替代，这样便于ＪＣＣＡＤ导荷布桩．二、结构楼面布置信息：１、板厚一般按板短跨１／３５取值；普通楼层板厚不小于１００mm，屋面板厚不小于１２０mm，对局部露台，当板跨较小时，板厚也可以取１００mm；２、楼梯间板厚取０，电梯间全房间开洞，且注意楼板错层；三、楼面荷载传导计算：１、一般楼面和屋面活荷载按荷载规范取，楼梯间恒载取８.０ＫＮ／㎡，活载对普通多层住宅楼梯取２.５ＫＮ／㎡，对高层住宅或者消防楼梯取３.５ＫＮ／㎡，当梯板为较大跨度或者较厚板厚时，按实际情

3、况取恒载；２、应注意楼梯间实际的导荷方式，如板式楼梯，为两边楼梯梁受力，应选择单向导荷方式；四、画结构平面图：１、一般情况下，普通楼层考虑０.３mm裂缝控制，底板考虑０.２mm裂缝控制，地下车库顶板可根据覆土厚度，先按０.３mm控制，可做一定放大，如按０.２５mm裂缝控制，这个具体工程自己把握，对车库顶板上有消防车情况，可按０.３mm进行裂缝控制；２、对与剪力墙相连的板边界，按固端考虑，对与较大边梁相连的板边界，可考虑边梁的约束作用，适当放大板支座配筋，其余板边界边支座按简支考虑；五、平面荷载校核：１、在布桩时，该项导荷作为参考条件，以ＪＣＣＡＤ为主，如框

4、架剪力墙结构，ＪＣＣＡＤ里面墙体分担的荷载较多，柱分担的荷载较少；反之，ＰＭ导核里面，墙体分担的荷载较少，柱分担的荷载较多；六、分析与设计参数补充定义：１、混凝土容重取２６ＫＮ／㎡；在计算底板抗浮，按倒楼盖配筋时，注意混凝土容重取０ＫＮ／m³；２、在进行整体计算时，对所有楼层强制采用刚性楼板假定，来查看位移比和位移角，其中计算位移角时，不考虑偶然偏心；对高层位移比应≤１.４；对构件进行配筋时，对所有楼层强制采用刚性楼板假定不选；３、模拟施工加载选加载３；４、风荷载信息栏中，对结构基本周期，按ＳＡＴＷＥ整体计算周期结果，将振型１周期进行返输入；注意体型分段数

5、，对有地下室，裙房结构，应分别分段；５、同时选考虑偶然偏心和考虑双向地震；６、对有斜交抗侧力构件，应注意该项取值；７、对计算振型数，应按实际情况取，且使有效质量系数大于９０％；８、应注意周期折减系数，对不同结构类型取不同值，对框架结构取０.７，框架剪力墙结构取０.８，剪力墙结构取０.９；９、柱墙设计时活荷载不折减，传给基础的活荷载折减，考虑梁活荷不利布置，并填写最高层号；１０、应注意对非住宅办公教室等建筑，设计墙、柱和基础时的折减系数，应按荷载规范取；１１、普通搂层梁梁端负弯距调幅系数取０.８５；１２、梁设计弯距放大系数取１.０，考虑０.３mm裂缝控制；中

6、梁刚度放大系数取１.５，其余按默认值；注意对基础拉梁，无底板的情况，中梁刚度放大系数取１.０；１３、框架－剪力墙结构，０.２Ｑ０调整应从底层到屋顶(主要楼层，一旦结构内收则不往上调整)；１４、一般不考虑梁柱重叠部分简化为刚域，选混凝土柱的计算长度系数执行混凝土规范；一般楼层梁柱混凝土保护层厚度取３０mm，地梁混凝土保护层厚度取５０mm；与土直接接触的梁板保护层厚度取５０mm；１５、柱配筋计算原则，按单偏压计算，再按双偏压校核角柱；一般柱轴压比控制在０.８５以内；１６、一般多层不考虑Ｐ－Δ效应，高层考虑Ｐ－Δ效应；且应查看建筑结构的总信息一栏，结构刚重比EJ

7、d/GH**2是否大于2.7,然后判断是否考虑Ｐ－Δ效应；１７、其余按默认值；七、特殊构件补充定义：１、除支撑在梯柱上的梯梁外，一般无需点梁铰接；２、注意标高不在同一标高处的梁，当两边高差大于梁高时，如支座不连续，可以考虑铰接；３、注意指定转换梁；选取角柱；４、注意多塔信息的输入，在该步修改混凝土等级和多塔的层高，各塔一层以上的配筋可按单塔计算来配筋；５、执行第７步生成ＳＡＴＷＥ数据文件及数据检查后，如有人防地下室顶板，点取第１０步人防荷载修改，对地下室非人防区，人防荷载取０；如再需运行第７步时，选择保留用户自定义的人防荷载；八、结构内力配筋计算：１、一般

8、情况层刚度比计算按地震剪力与地震层间位移的比；多层和规则的小高层，