[精品]桥梁常见灾害分析

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1、桥梁常见灾害分析桥梁常见灾害分析摘要：近年来我国的桥梁灾害事故频发，对导致桥梁灾害的各因索进行预先分析是桥梁建设关键工作之一，具有明显的经济效益和社会效益。本文综合论述了导致桥梁灾害若干原因，同时并列举了具有代表性的经典案例来阐明对桥梁灾害研究的必要性。为将来桥梁施工、运营过程规避事故灾害提供参考。关键词：桥梁；灾害;原因；中图分类号：U448文献标识码：A桥梁(Bridge)是跨越河流、山谷或其他既有路线等障碍的结构物，是用右料(Stone)、混凝土(Concrete)>钢筋混凝土(Reinforcedconcrete)>预应力混凝土(Pre-stressedconcrete)以及钢(S

2、teel)等建筑材料建造而成。在其施工建设和运营过程中，总是伴随着诸多不确定的风险，一旦导致事故灾害发生，对生命财产造成巨大损失。据不完全统计我国2002年至2007年垮塌的桥100余座，导致事故发生的因素众多，主要是人为因素和自然因索。其中人为因素主要有四个方面：设计方面、施工方面、材料方面以及管理养护方面，自然因索引起的桥梁倒塌往往是灾难性的，诱发原因有洪水、地震、强风、冰冻及漂浮物的撞击等。笔者总结了一些具有代表性的桥梁坍塌事故并以此探索导致事故的原因，以便在将来的桥梁建设过程屮作为参考提早及时发现风险，避免灾难的形成。1人为因素1・1结构设计方面1.1.1结构体系受力分析不完善设计

3、原因是指由于设计方案本身的缺陷造成桥梁施工、使用过程屮的事故，源于设计的事故，其具体原因也是多种多样的。不少事故与结构型式复朵程度有关，特别是新型复杂的结构，在应用初期阶段，人们对其结构特性认识不够深入，设计理论不够成熟，极易导致工程事故的发生。最典型的案例就是位于美国纽约的塔科马桥。塔科马大桥就是在轻型的桥塔，柔韧的桥血这种时尚思想指导下建造完成的，其桥面只有常用悬索桥桥面高度的三分之一到以分之一。1940年11月7日，在风中颤动了数个月的塔科马大桥，在风的作用下，桥面扭曲严重，最终倒塌。正是因为当年人们对悬索桥受力体系的认识缺乏，对空气动力带给桥梁的影响还未足够重视，从而设计不合理最终

4、导致了灾难的发生。1・1・2结构设计细节处理不当1970年，位于澳大利亚墨尔本的雅拉河上密尔福德天堂（钢箱梁桥）桥倒塌，钢箱梁桥己有很长的历史了，但由于二战后焊接及安装技术的发展，钢箱梁尺寸做得越来越大，箱壁变得越来越薄，最终，密尔福德天堂桥因为钢箱梁板件的儿何缺陷，焊接残余应力的影响发生失稳，导致整个桥梁的破坏，所以对于韧部结构的处理不当会影响整体结构受力状况，严重者导致事故。1.1.3设计时对材料性能认识不足TayRa订Bridge建于1878年，1879年12月28H,在一个暴风雨的晚上，此桥的中央跨坠入泰河，英国贸易部通过安全检查，认为这次灾难是英国桥梁灾难中最著名的一次。其倒塌的

5、理论为，载人火车经过桥时，发生很大的风，风很容易地吹过火车顶部，由于火车下所有力学装置（比如车轮等）导致下面的风速降低，结果火车升起，火车在向前行驶中开始离开轨道，撞击桥的一边，冲撞给整个结构冲击波，熟铁拉杆被拔离铸铁柱子底部的突缘，铸铁非常脆，在拉力作用下开裂，而熟铁乂非常有延性，这个使用不同性质材料方面的设计缺陷导致TayRailBridge的倒塌。1.2施工方面重庆市棊江县彩虹桥始建于1994年11月5日，竣工于1996年2月16R,垮塌于1999年1月4H,使用寿命仅两年零222天。 这次因工程质量导致的重大责任事故，共造成40人死亡，直接经济损失628万余元。经调查，彩

6、虹桥突然垮塌是由两方面的原因造成的。一是工程质量问题：受力拱架钢管焊接质量不合格，存在严重缺陷，个别焊缝并有陈旧性裂痕；钢管内混凝土抗压强度不足，低于设计标号的三分Z-；连接桥梁、桥面和拱架的拉索、锚具和锚片严重锈蚀。二是工程承发包不合法，事故调查组找不到工程设计专用章，设计手续不全。施工承包者是一个资质挂靠的个体业主，其组织的施工队伍不具备市政工程建设的技术力量和设备。1.3管理养护方面交通运输安全是交通工程永恒的主题，随着交通事业的发展，往往忽视了交通管理的重要性，由于管理不当，加速了桥梁的夭折。对桥梁管理来说大致包括两部分，一是对桥面车辆的管理，一是对桥下通航船舶的管理，据统计195

7、9~1990年期间我国长江桥与船舶的撞击事故70余例。由此可见要想保持桥梁在役功能的发挥，管理必不可少。2012年8月24日早晨，哈尔滨阳明滩大桥发生垮塌事故。据事故调查，分析认定匝道坍塌直接原因是驾驶超载货车，造成匝道钢混连续叠合梁一侧偏载受力严重超载荷，从而导致匝道倾覆。间接原因为执法巡查工作出现疏漏。2007年6月15H凌晨5时10分，一艘佛山籍运沙船偏离主航道航行撞击九江大桥。这就是闻名中外的“九江大桥6R