竖井马头门施工方案

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1、一、编制说明1.1编制依据(1)施工设计图。(2)现场踏勘所掌握的情况资料。(3)适于本工程的标准、规范、规程以及国家、部委和北京市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。《建筑工程质量检验评定标准》(GB50210-2001)《地下铁道工程施工及验收标准》(GB50299-1999)《地下防水工程质量验收标准》(GB50208-2002)《地下铁道设计规范》(GB50157-92)《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999)《铁路隧道施工规范》(T10204-2002)《

2、混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)《混凝土质量控制标准》(GB50164-92)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)(4)我部现有的技术水平、施工管理水平和机械设

3、备配备能力。(1)我单位多年从事铁路、隧道、城市轨道交通工程及相关工程的施工经验。(2)建设单位、设计单位、监理单位和施工单位现场会议纪要。1.2编制原则(1)严格执行国家及北京市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。(2)针对城市中心区施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常牛活的影响。(3)以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。(4)以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌

4、，控制地面沉陷，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能，做到不断、不裂、不漏、不渗。(5)在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，均衡牛产，保证工期。二、工程概况2.1工程简介XXX站是北京地铁十号线的中间站，车站位于东三环北路与朝阳北路的交叉路口,呈南北走向，为分离岛式暗挖车站，与规划的东西走M6线在木站形成“十”字换乘关系。有效站台中心里程K19+878.868,车站起讫里程K19+795.566〜K19+975.066,长179.5m(模筑衬砌外

5、到外尺寸)，车站共设5个出入口，在车站西北、东南侧各设有1组风亭、风道。车站主体为双线双洞，双层结构，有效站台长120m,宽6.0X2m,采用洞桥法施工。车站北端由西北风井作为施工竖井进行施工，南端由西南临时竖井作为施工竖井进行车站主体的施工，主体完成后，西南临时竖井回填恢复原地貌。XXX站平面布置情况见下图。图2-1XXX站平面布置图2.2工程地质与水文地质西南工区土层自上而下依次为杂填土层、砂质粉土层、粉质粘土层、砂层、圆砾层、粉质粘土层，底板位于卵石层上方。地下水分布为三层，第一层水为上层滞水

6、，第二层为潜水，第三层为承压水。2.2.1水文地质概况本次在勘察深度范围内，实际量测到三层地下水，第一层水为上层滞水（仅1007号钻孔观测到），第二层水为潜水，第三层为承压水。上层滞水仅在部分地区分布，且分布不均、水位高低变化很大。主要接受大气降水、灌溉水、生活废水和自来水、雨水、污水等地下管线渗漏的垂直补给，不同地段，含水层的渗透系数相差很大，补给方式和补给量悬殊较大。以蒸发、向下越流补给潜水和人工抽降地下水的方式排泄。本标段上层滞水仅局部分布，含水层以人工填土层①层和粉土③层为主，局部为粉细砂③

7、，层。?8OT56D0?4£OQil.mB9910138—Jlsl耳•；感fag层£«i»3«fc■1M;>*^fcryBtos■Hui©£bfl2BJD0"邈18.0037.39—36•旳—=35.0934.39•八▼23.74(=)2C-yubj.M.^534.5&31.46-20.29③@)#X⑤iZC30I.t.?18.88⑥⑥工程炖质及水文地质槪况导涧穿越地层主要为粉绅砂④层：褐荧色.湿.密实.属低压緝性土：中粗砂⑤层：陽黄色.涅・密实•屈低压縮性土.结构顶韶主婆位于粉土③中压缩性土和粉细

8、妙④层.潜水水位以上.底板基本位于删砾⑤层：杂色.密实.饱和.低压缩性土.港水水位以下.承压水水位以上.层.检黄色•密实.涅・施工方法台阶法覆土厚度S

9、地展编号说明：K图中尺寸以米计：2